红三角经济圈与珠三角经济发展比较研究

一、红三角经济圈的提出霍英东先生最早提出建立“红三角经济圈”的构想。“红三角”是指粤、湘、赣三省相连的韶关、郴州、赣州三地市。因为这三市同是革命老区,且同属丹霞地貌,故称“红三角”。红三角经济圈包括位于南岭南麓的粤北韶关市,位于南岭北麓的湘南郴州市,位于南岭东麓的赣南赣州市,东经112°13'～116°38',北纬23°27'～27°09',总面积7.72万平方公里,占粤湘赣三省总面积的13.87%;总人口1575.82万,占三省总人口的8.49%。红三角地区虽属经济欠发达山区,但农副产品资源、劳力资源、矿产资源和旅游资源等都十分丰富,开发红三角经济…     

红三角经济圈加快农业发展的战略思考

红三角经济圈的韶关、郴州、赣州三市农业人口多,农业比重大,农业、农村、农民问题显得尤为突出,与全国经济欠发达地区一样,已经成为全面建设小康社会的瓶颈。解决三农问题的根本办法是加快农业的发展,增加农民收入。因此,确定红三角经济圈科学、正确的农业发展战略,是摆在理论工作者和实际工作者面前的一项迫切任务。一.战略选择:发展山区农业,首先要选择正确的发展战略1.“山区一农民战略”。粤、湘、赣三省,尤其是粤、赣两省的韶关市和赣州市,多为山区,在实施现有经济发展战略的同时,应实施“山区———农民战略”。所谓“山区———农民…     

“红三角”经济圈工业发展对策思考

实现工业化是一个国家、一个地区实现现代化不可逾越的阶段,也是全面建设小康社会首先要解决的问题。改革开放以来,广东的经验表明,在同一地区的不同经济发展阶段,或在不同经济发展水平的地区,国民经济发展的主要推动力并不一样。国民经济的增长,在贫困地区主要靠农业的推动;在温饱阶段主要靠农业和工业的推动;在总体小康阶段主要靠第二、三产业推动;在全面小康和现代化基本实现阶段主要靠第三产业推动。 “红三角”是指广东的韶关市、江西的赣州市和湖南的郴州市。他们分别位于南岭的南部、东部和北部,同属丹霞地貌、革命老区,故称红三角。红三角要加快经济社会发展,实现现代化,关键是要实现工业化。只有工业发展了,才能有效带动农业和其他各业的发展。红三角有发展工业的雄厚的基础,有资源优势,面临着吸收外来产业转移的机会,只要政策对头,环境宽松,措施得当,以信息化带动工业化,走新兴工业化之路,红三角的工业发展就一定能跃上一个新的台阶,从而带动经济和社会发展。     

红三角经济圈实现工业化的战略选择

目前红三角经济圈工业化程度较低,要全面实现小康,就必须加快工业发展,尽快实现工业化,并通过工业化,推动农业产业化和城市化进程,最终实现现代化。只要认真贯彻党的十六大精神,从实际出发,开拓创新,选择正确的工业化战略,就一定能重振老工业基地的昔日雄风。     

红三角经济圈区域产业竞争力研究

红三角经济圈包括江西赣州、湖南郴州和广东韶关三市,同属经济欠发达地区,产业结构不尽合理,生产力水平较低。正视落后,培育企业核心能力,承接梯度转移,加强与珠三角的联系以及壮大区域经济等措施,是提升红三角经济圈区域产业竞争力的有效途径。     

促进公路运输经济发展的对策研究

公路运输的主要任务是陆上运输旅客和货物。在我国经济飞速发展的今天,我国的公路建设事业也紧跟经济发展的步伐,为我国的经济建设提供自身力所能及的贡献。本文通过分析公路运输的特点、重要性和我国现况,提出几点促进公路运输经济的对策。     

民间热身“西三角”经济圈

2009中国（重庆）民营经济发展论坛、全国知名民营企业重庆行暨首届渝商大会今天在重庆举行，全国政协副主席、全国工商联主席黄孟复出席论坛并发表演讲，勉励民营企业发挥主导作用，积极投身“西三角”经济圈建设。     

加快转变经济发展方式的思考与研究

只有坚持科学发展才能全面建成小康社会,而只有加快转变经济发展的方式才能做到科学发展,这是贯彻落实十八大精神和科学发展观的内在要求。加快转变经济发展方式,就必须解放思想,坚持改革开放,实施创新驱动发展战略,推动经济战略性调整,推动城乡发展一体化、实施技术进步和创新,全面提高开放型经济水平。     

“西三角”人力资源水平比较研究

随着西部大开发战略的深入,"西三角"经济区的设想应运而生。人力资源作为社会生产的先决条件和战略资源,其水平决定着一个地区或国家的未来发展。文章从数量、质量、配置结构三方面对西安、成都、重庆人力资源水平进行了比较分析,在此基础上,提出了符合实际情况的建议和措施。     

物流竞争力对区域经济发展影响机制研究——基于京津冀、长三角、珠三角经济圈实证研究

构建表征京津冀、长三角、珠三角经济圈的物流竞争力与经济发展指标体系,基于主成分分析、相关性分析及最小二乘等方法研究了三大经济圈物流竞争力与经济发展的内外部结构特征。结果表明:京津冀、长三角、珠三角经济圈物流业产值总和占全国总额比重较高;在2003-2013年研究样本内三大经济圈指标权重具有较高共性,两者发展支撑要素趋于一致;其物流竞争力与经济发展变化趋势基本一致,两者具备相互促进的作用,且物流竞争力对经济发展影响作用更显著,物流竞争力水平的提升能有效提高三大城市群的经济水平。     

加快推进“四沿”经济发展的思考

海门市“四沿”地区（沿河、沿路、沿江、沿海）经过多年发展，已基本形成各具特色的良好产业基础．对全市经济发展起到举足轻重的作用。因此，如何在新形势下进一步做好做强“四沿”经济．已成为海门市经济发展的一个重要课题。     

三角理论看公司财务报告舞弊成因及对策

上市公司财务舞弊的频繁发生,对社会经济发展造成了极大的危害。农业领域是舞弊频发的领域之一;迄今为止对财务报告舞弊进行识别分析的最具代表性的理论是舞弊三角理论。     

广西贵港港南区经济发展的对策

广西贵港市港南区是1996年贵港市设立的一个新行政区，该区建区以来，实施了“农业稳区、工业富区、科教兴区、商业旺区”发展战略，在国家连续实行紧缩财政金融政策，国内外市场疲软，经济低迷的情况下，全国经济社会各项事业取得了一定的发展，但是步伐还比较慢。港南区经济该怎么发展是值得研究的。一、经济发展缓慢原因港南区经济发展缓慢，财政困难，是与历史上形成的基础差、现实客观条件欠缺有很大关系的，并与主观努力不够也有关联的。（一）历史原因：港南区新设区前的1995年，全国11个乡镇，国内生产总值69750万元，财政收入2850…     

由重庆两江新区看西三角经济圈的发展

2010年6月重庆两江新区正式成立,作为中国第三个副省级新区,两江新区的发展呈现欣欣向荣的态势,在和成都、西安等关中城市联手的基础上,充分发挥着在区域合作中的作用,对西三角经济圈的发展起到了巨大的推动作用,使之有望成为中国经济增长的第四极。     

关于加快和促进西部地区经济发展的思考

开发西部,首先要求我们必须了解西部的情况,也就是有关的优势劣势。究其优势,主要是土地辽阔、旅游资源丰富、矿产资源丰富、能源资源丰富,并有多种特色经济。究其劣势,主要是体制相对落后,科技教育事业落后、人才严重不足、生态环境破坏严重、水资源极其匮乏、生产力水平落后、交通运输等基础设施落后、观念意识落后且封闭等等。基于此,关于如何开发西部的问题,经济学家已进行了广泛的研讨。大体有“制度创新论”、“资源优势论”、“科技先行论”及“政策倾斜论”等流派。对此,我们认为西部大开发应在国家的宏观调控之下,对症下…     

浅谈“新三角高程测量法”

我们平时在工程施工过程中,常常会涉及到高程测量。其实传统的测量方法有两种:水准测量、三角高程测量。虽然两种方法各有千秋,但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法,其测定高差的精度是较高的,但是水准测量受地形起伏的限制,外业工作量大,施测速度慢。而三角高程测量是一种间接测高法,它不受地形起伏的限制,且施测速度较快。在平时的大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中被广泛应用。但是其测量精度较低,且测量时都得量取仪器高,棱镜高。麻烦而且无形中增加了误差来源。本文想就结合两者和大家探索一种新的三角高程测量方法。     

铁路建设与西三角物流经济发展

铁路运输的最大优点就是快速和运输效能高,铁路运输突破秦岭屏障,使成渝经济区和关中经济带贯通,便于相互直接进行资源的整合。铁路建设给西三角物流经济的发展插上了腾飞的翅膀,是实施西部大开发战略的新思路和新动力。本文从西三角经济区的铁路建设入手,通过分析西三角物流经济的发展现状,阐述铁路建设对西三角物流经济的影响意义。