七部委督促企业减排降耗推动传统行业的绿色化转型

日前,发改委、工信部、科技部、财政部、环保部、住建部、能源局七部委联合发布《关于促进生产过程协同资源化处理城市及产业废弃物工作的意见》,意在促进企业减少能源资源消耗和污染排放,推动水泥等行业化解产能过剩矛盾,实现水泥、电力、钢铁等传统行业的绿色化转型。
　　《意见》指出,目前,我国工业固体废物年产生量约32.3亿吨,城市生活垃圾年清运量约1.71亿吨,但由于我国废弃物处置能力相对不足,大量固体废物未得到及时有效的处理处置。通过现有企业生产过程进行协同资源化处理,可以提高我国废弃物无害化处理能力,有利于化解我国废弃物处理处置的难题,是循环经济的重要领域。     

固体废物回收再利用法律问题研究——以新疆固体废物交换为例

随着新疆经济的高速发展,固体废物也大量产生,2006年全区工业固体废物产生量1581.28万吨,比上年增加22.12%;工业固体废物综合利用量751.46万吨,比上年增加11.68%;工业固体废物排放量126.32万吨,比上年增加15.43%。固体废物交换是固体废物处置的一种方式,     

建筑垃圾的再生利用研究

每个行业都会产生各种垃圾,尤其是建筑行业每年都会产生大量的各种建筑垃圾,那么什么是建筑垃圾呢？建筑垃圾是指建设、施工单位或个人队各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生得渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物。至2006年,据有关部门统计,我国现有建筑总面积400多亿平方米,以每万平方米建筑施工过程中产生建筑废渣500吨至600吨的标准推算,我国现有建筑面积至少产生了20亿吨建筑垃圾。到2020年,我国还将新增建筑面积约300亿平方米,新产生的建筑垃圾将会是一个天文数字。目前我国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的30%-40%,建筑垃圾产生的污染相当于汽车排放尾气的两倍!建筑垃圾的带来的危害如此巨大,已经得到了各界充分重视。就建筑垃圾的产生、现在处理方式、以及合理利用问题,进行简要阐述。     

建筑垃圾的再生利用研究

每个行业都会产生各种垃圾,尤其是建筑行业每年都会产生大量的各种建筑垃圾,那么什么是建筑垃圾呢?建筑垃圾是指建设、施工单位或个人队各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生得渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物。至2006年,据有关部门统计,我国现有建筑总面积400多亿平方米,以每万平方米建筑施工过程中产生建筑废渣500吨至600吨的标准推算,我国现有建筑面积至少产生了20亿吨建筑垃圾。到2020年,我国还将新增建筑面积约300亿平方米,新产生的建筑垃圾将会是一个天文数字。目前我国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的30%-40%,建筑垃圾产生的污染相当于汽车排放尾气的两倍!建筑垃圾的带来的危害如此巨大,已经得到了各界充分重视。就建筑垃圾的产生、现在处理方式、以及合理利用问题,进行简要阐述。     

焚烧发电——城市生活垃圾处理突围之路

随着我国城市化的加快和人民生活水平的提高,城市中日益增长的大量生活垃圾已成为我国继能源、交通、工业三废之后的又一重大难题。据有关资料统计,2009年度全国30个省、自治区、直辖市（西藏和港、澳、台地区未统计）的城市垃圾产生量为1．6亿吨,垃圾处理量为0．82亿吨,     

浅谈建筑垃圾的回收再利用

近年来,我国城市建设高速发展,随之产生一堆堆的建筑垃圾.我国现有建筑总面积400多亿平方米,以每万平方米建筑施工过程中产生建筑废渣500吨-600吨的标准推算,我国现有建筑面积至少产生了20亿吨建筑废渣.建筑垃圾带来一系列危害,本文就如何对建筑垃圾实行再次利用进行分析.     

运力过剩依旧运价指数先抑后扬2012年11月国际干散货运输市场分析报告

本期国际十散货市场现有运力增’幅有所提速．运力过剩仍是压抑市场上行势头的关键。据克拉克松统计，截至本月末．全球干散货运力总计9460艘．6．76亿载重吨．较上月未增加约380万载重吨。其中好望角型船2．77亿载重吨．较上月末增加约130万载重吨；巴拿马型船1．74亿载重吨．较上月末增加约150万载重吨：超灵便型船1．39亿载重吨．较上月末增加约80万载重吨：灵便型船0．85亿载重吨，与上期末基本持平。     

北京建材行业“十二五”时期发展战略

北京市共有建材企业约3500家，其中规模以上企业991家，从业职工12．5万人，资产总计930亿元。2010年完成工业总产值646亿元、工业增加值161亿元，实现销售收入680亿元、利税56亿元、出口创汇2．9亿美元。全年生产水泥1037．7万吨、商品混凝土3500万立方米、卫生陶瓷167万件、中密度纤维板20万立方米、技术玻璃1383万平方米。     

龙口市节能工作情况和存在的问题及对策

2011年，龙口市万元GDP能耗1．15吨标准煤，同比下降4．4％，主要工业固体废物利用率达N95％以上，节能工作取得了明显成效。 一、主要采取的工作措施     

国际货运市场的现状与问题

2004年，我国进出口贸易总额达11547亿美元．比前年增长35．7％，净增3037亿美元。同年全国外贸海运货物运量为11．5亿吨，集装箱运量达8180多万标箱，其中港口集装运量达6180万标箱（约5亿吨），散货约为6亿吨。陆运2000多万箱。     

加快结构调整 坚持依法专营 促进盐业经济健康有序发展

一 “十五”期间，制盐工业保持稳定增长，经济运行质量和效益稳步提高。盐的总产量已从2000年的3518万吨增加到2005年的4850万吨。同时国家投资近10亿元的加碘盐工程，建成了年产818万吨的加碘食盐生产和加工能力，保证了加碘食盐的生产和质量。至2005年末，我国制盐生产能力达5500万吨。盐的消费量4900万吨，制盐工业（不含盐业运销企业）总产值143．7亿元，工业增加值61．2亿元，产品销售收入165．2亿元，实现利税14．8亿元，其中利润2．5亿元，从业人员15．4万人。     

运力继续膨胀 市场仍受重压——2012年5月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场运力继续膨胀．运力增量虽较上期减少．但运力累积效应仍重压市场。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9178艘．6．44亿载重吨．较上月末增加约500万载重吨。其中好望角型船2．63亿载重吨．较上月末增加约200万载重吨：巴拿马型船1．63亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：超灵便型船1．32亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：灵便型船0．85亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨．     

环保市场 50年不会降温

<正> 1、我国环境污染到了极其严重的地步。流经城市的河段已有78%不适于生活用水。北京、沈阳等5大城市在全球50多座城市的大气监测中属污染最重的前10名。工业固体废物和生活垃圾每年近6亿吨,形成了可怕的"围城"之势。工业废水、城市生活污水处理率很低。酸雨在发展,生态在恶化。土地荒漠化日趋严重,从而造成绿色植被锐减,黄河断流,长江泛滥,西北地区沙尘风暴肆虐。     

西伯利亚石油公司的治理结构

西伯利亚石油公司是俄罗斯最大的公司之一，至1999年1月1日它在西西伯利亚诺亚布尔斯克地区已探明的石油储量（西方分类法）为5．727亿吨（41．294亿桶）；根据俄罗斯的分类法（A＋B＋C1）则为7．51亿吨（50．838亿桶）。1999年，西伯利亚石油公司生产了1632．3万吨石油，约占俄罗斯石油出口量的33％。该公司天然气储量约为657亿立方米。     

钢厂技改及产能动态

截至11月份，武钢预计销售产品349．92亿元，实现利润约62．5亿元，远超计划。据悉，仅11月份，武钢铁、钢、钢材产量分别达83．5万吨、84．575吨、69．72万吨。全月完成销售收入33．73亿元，实现利润8．1亿元。     

钢材出口面临五大机遇与挑战

五大机遇：一、中国钢铁业发展还有很大的空间。根据发达国家经验，一个国家的钢材产量消费量都是在进入工业化后急剧增长的，据测算，2005年中国需要钢约3亿吨，2010年需要量为3．4亿吨，2015年钢的需求量会达到一个峰值，大约为3．5亿吨，2020年可能降为3．2亿吨。此后会有一段时期的平稳发展，并有可能略有降低。从钢材积累量上看，1910～2004年美国钢消费积累量为82亿吨，前苏联为60亿吨，日本为38亿吨，中国为30亿吨。从钢材的人均存量上看，钢材发展有很大的空间。美国和日本人均存量都超过30吨，而中国人均存量仅约2吨。毫无疑问，中国在今后几十年里钢材产量都会超过3亿吨，占世界产能30％以上，也必然会推动中国钢材贸易的发展。     

运力膨胀需求不振——2012年4月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场运力加速膨胀．其中好望角型船新增运力投放速度加快．其它船型新增运力基本保持上期投放速度。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9112艘．6．39亿载重吨．较上月末增加约800万载重吨．其中好望角型船2．61亿载重吨．较上月末增加约500万载重吨：巴拿马型船1．62亿载重吨．较上月末增加约200万载重吨：超灵便型船l-31亿载重吨．较上月末增加约100万载重吨：灵便型船0．84亿载重吨．相对保持稳定。     

配套

今年全球船配产品需求约1100亿美元 根据中船重工经济研究中心预测．2010年全球造船完工量约为1．6亿载重吨．其中．中国和韩国均约为6000万载重吨．日本约为3000万载重吨．其他国家和地区为1000万载重吨。2010年全球船舶配套产品的总需求约为1100亿美元．船舶配套产品价值占新造船总价值的比重在60％左右。据此,测算出2009年全球船舶配套业产值约为834亿美元．主要分布在欧洲、日本、韩国、中国等国家和地区．     

运力继续增多市场令人担忧

2012年8月国际干散货运输市场分析报告 本期国际干散货市场现有运力继续增加.但增幅较上期明显缩小。据克拉克松统计，截至本月末，全球干散货运力总计9411艘．6．67亿载重吨．较上月末增加约400万载重吨。其中海岬型船2．74亿载重吨，较上月末增加约200万载重吨：     

凭借高端产品站稳全球市场——JFE凭借高端产品站稳全球市场

全球钢铁产量在1999年之前的约20年内，一直维持在每年7亿吨左右。但是进入新世纪以来，随着全球对钢铁产品需求的增加，全球粗钢产量也逐年增加：2000年为8亿吨，2002年突破9亿吨，2004年达到10．6亿吨，2007年已突破13亿吨．达到13．43亿吨。在这样的背景下，日本JFE钢铁株式会社（以下简称JFE）依靠进口的铁矿石、煤炭等原料。利用先进的技术生产制造优质的钢铁产品，不仅在日本国内，而且在中国、韩国等亚洲以及世界各国拥有广泛的用户。