循环经济下再制造产品消费信心塑造研究

再制造业作为新兴行业,已受到越来越多的关注。国内已广泛开展有关再制造技术的研究,而关于提升再制造产品消费信心的探讨却鲜见。本文以提升汽车再制造品的消费信心为切入点,探求塑造再制造产品消费信心的最佳途径,进而为促进汽车再制造业的发展提供了相关建议。     

美日德废旧汽车再制造回收物流对中国的启示

近年来,随着人们环保意识的增强,发展循环经济也成为各国经济发展的需求,而废旧汽车再制造无疑是发展循环经济的重要方面。要顺利实现废旧汽车的再制造和再制造产品的销售,物流既是基础又是关键。美国、日本、德国作为汽车生产大国和物流强国,其在废旧汽车再制造回收物流方面的发展值得我国借鉴,以更好地发展我国废旧汽车再制造业。     

湖北省汽车零部件实施再制造的可行性分析

再制造是把达到使用寿命的产品通过修复和技术改造使其达到甚至超过原型产品性能的加工过程,是物质循环利用的有效途径之一,是循环经济4R原则的具体体现。汽车零部件的再制造是再制造发展最早也是最大的领域,湖北省在发展汽车零部件再制造方面具有独特优势和可行性。文章以国内外汽车零部件再制造发展状况为依据,从技术、市场、经济效益和环保效益等方面对湖北省汽车零部件行业实施再制造工程进行了可行性分析,为湖北省大力实施汽车零部件再制造提供了有力依据。     

美国汽车工业：统领全球市场半个世纪

2009年中国汽车产销量分别超过1300万辆,首次成为世界汽车第一产销大国;2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆,继续稳居世界第一,年销量刷新了全球历史记录。过去几十年里,美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场,曾创造出年销售新车1700万辆的历史记录。从2009年开始,世界最大的汽车销售市场由美国变成了中国。     

权衡取舍--中国汽车工业的发展对经济和环境的影响

汽车工业不仅是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的现代产业部门,而且也是一个环境敏感性较强的产业部门。随着中国经济的快速增长及人均收入水平的持续提高,中国汽车工业正在进入一个快速发展的历史时期,2002年,中国汽车产量突破300万辆,全年共生产汽车325.12万辆,实现销售收入6713.46亿元;2003年的产量更达到444.37万辆。目前,中国已经超过法国,成为位居世界第四的汽车生产大国。这     

“混媒”时代的四大法宝

有统计说，中国去年的汽车产量为1379万辆，超越日本的793万辆和美国的570万辆而成为汽车王国的世界第一。然而，汽车广告呢？广告业翘首以待的“投放王”姗姗来迟，在广告业的排序依然是房产食品药品之后的老四老五位置。     

2009年,看中西部汽车消费市场的崛起

<正>2009年的中国汽车市场注定成为全世界的焦点。在众多国家的汽车行业仍因全球金融危机而处于衰退的时候,中国上半年汽车销售609.88万辆,同比增长达到17.69%,连续6个月保持世界汽车销量第一位,中国成为全球最大的汽车消费国。     

循环经济下宁波再制造产业发展研究

循环经济是实现可持续发展的必然选择,再制造是循环经济产业化的重要实现形式。再制造产业在我国刚刚起步,是符合生态文明和可持续发展的战略性新兴产业。宁波发展再制造产业,应以汽车零部件再制造为突破口,依托原设备制造商的支持与参与,建立汽车生态园区,引进国内外先进再制造企业,实现制造业与再制造业协同发展。     

汽车零部件:到2000年市场超过2000亿元

世界上仅存的最大的汽车市场从80年代以来,中国出现了持续不衰的汽车热,十年间汽车产量增长了两倍,九十年代最初几年又翻了一番;整个80年代,中国共进口汽车98万辆,而90～93年的四年间,中国就进口了68万辆汽车;目前,中国的汽车保有量已经超过了800万辆,增长的势头越来越快。但是由于中国具有12亿人口,千人汽车保有量仍处在世界最低水平,所以现在全世界都认为中国是"世界上仅存的最大的汽车市场"。随着我国经济持续稳定发展。人民生活水平的不断提高,中国对汽车的需求量越来越大。据权威部门预测,到2000年,中国汽车的年需求量将达到300万辆,比目前增加一倍。其中轿车占一半左右;汽车的保有量将达到2000万辆,比目前增加一倍半。到2010年,中国汽车的需求量将再翻一番,达到每年600万辆,其中轿车所占比例上升到66%,保有量大约有4800万辆,接近5000万辆大关。     

再制造零部件遭遇“信心门”

日前,新浪网结束了"你会购买再制造汽车零部件吗?"的问卷调查.其调查显示,近66%的人对再制造汽车零部件已有所了解.     

汽车自动变速器再制造工艺探析

文章对东风雪铁龙、标致等汽车的自动变速器AL4的再制造进行分析,包括结构分析、再制造工艺流程分析以及对汽车再制造的自动变速器,对汽车变速器再制造的关键技术和工艺流程进行了阐述。     

汽车发动机再制造技术推动活塞企业的新增长

日前,国家发改委选择确定了14家整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业,开展汽车零部件再制造试点.开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为:发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器五类产品.     

本土汽车零部件如何突出重围

随着汽车产业的快速发展,中国已成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国。2007年汽车保有量达4500万辆,其中私人汽车保有量为3250万辆。这几年中国汽车保有量迅速增长,跃居世界第六位,到2020年可能达到1.33亿辆,将位居世界第二位,仅次于美国,之后将进入平稳的发展期。随着汽车整车的快速增长,汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有国际知名的汽车零部件品牌,如德尔福、     

SH汽车制造企业技术产品发动机再制造项目研究

目前,再制造技术是已经被国家列为"节约型循环经济"重点支持项目,在学术界和企业界越来越引起重视。本文以SH汽车制造企业产品技术发动机再制造项目为研究对象,对其进行现状分析,针对项目管理中存在的问题,提出对项目实施时间管理的解决措施,以期对企业再制造项目起到一定的借鉴作用。     

一嗨租车：引领绿色出行

如果每个中国家庭都像美国那样拥有3辆汽车，会是一种怎样的局面？著有《谁来养活中国》的美国著名学者莱斯特·R·布朗几年前曾如此发问。尽管离这个假设还很遥远，但中国无疑正在朝着汽车社会快速迈进。2009年，中国首次成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场，汽车保有量达到6300多万辆。按保守估计，10年后中国千人拥有车辆数量将提升至100多辆，汽车总保有量至少达1．85亿辆。     

2006年汽车营销态势分析

随着汽车社会的悄然而至,具有象征性、身份性、标志性的汽车,正在脱下其神秘的外衣,向大众化、时尚型转变。一方面,中国车市前景诱人,有关权威人士指出,目前中国每千人的汽车保有量是24辆,而世界平均水平是每千人120辆,美国达到每千人700 多辆,中国的汽车化水平还很低,增长潜力巨大。而另一方面,汽车普及率继续提高,产能加大,竞争激烈,消费者愈来愈难伺候。 2006年中国汽车市场营销充满变数。     

再制造综合评价指标体系的设计研究

再制造在中国获得了良好的发展,形成了具有中国特色的再制造工程,为中国循环经济的推进及两型社会的建设做出了重要的贡献。衡量再制造的发展水平及对环境及社会的贡献,需要通过特定的评价指标对其进行描述和评价。本文介绍了中国再制造工程发展的特点以及再制造综合评价指标体系建立的原则,同时结合中国再制造的实际情况,从环境发展、经济发展及社会发展的角度提出了再制造综合评价的若干具体指标,并对提出的再制造综合评价指标体系的构建进行了分析说明。     

BMW 迎接“本命年”

正营销者说在2014年,BMW营销将回归"产品力"。一方面是因为今年BMW将有十款新车在中国市场上市;另一方面,在大家都在谈"梦想"的时候,我们希望能回归本源,回归到每个车系的性能、产品本身的一些特点所带来的"驾驭乐趣"这样一条主线上。2013年,BMW品牌共售出362,100辆汽车,同比增长19.4%(2012年:303,169辆)。从整个集团角度,宝马集团在中国大陆市场创下最好销售纪录,共向客户交付390,713辆BMW和MINI品牌汽车,同比增长19.7%(2012年:326,444辆)。中国市场由此成为宝马集团全球最大的市场。BMW 5系依然是我们的销售冠军,销量达126,686辆,同比增长17.5%。新BMW 3系的销量同比增长59.3%。BMW 7系共交付25,916辆。     

众泰汽车6年60亿元的奥秘

2009年，中国汽车产销量首次突破千万辆，达到1300万辆。“世界汽车中国造”正在成为一种趋势。“民企造车”则成为这一趋势中最奇异的色彩，变幻、流动。2010年3月27日，“浙商全国理事会名企互访行”活动，在浙江省永康市拉开了2010年的帷幕。浙商全国理事会的几十位成员参访了众泰控股集团。在车间，众泰汽车的老总吴建中一路陪着大家参观。     

香港停车场天后——廖汤慧霭

"买得起马,配不起鞍"用来形容香港人购买汽车时的尴尬是再恰当不过的了。由于香港是自由港,进口汽车免税,各种汽车的价格比大陆便宜近半,用不到10万港币,就可以买一辆相当象样的轿车。但是你必须有停放汽车的地方——车库或停车场。在香港闹市区,停车场地按小时收费,每小时30～50元。而要一个存放一辆一般轿车的车库.每月租金最高时多达五六千港币。很多人都因为车库费用太高而放弃了买车的愿望。然而,有一位聪明的女性却从中发掘出一个潜在的市场,并取得了骄人的成绩。她就是被人们誉为停车场天后的廖烈正夫人——汤慧霭。