各路专家热评“吉利”收购“沃尔沃”

今年3月末,吉利集团成功收购沃尔沃汽车公司,成为继腾中收购悍马失败之后又一起中国企业海外并购的典型案例,吉利董事长李书福也因此被西方媒体称为中国的亨利·福特。在业界看来,吉利收购沃尔沃是福是祸,目前还是一个未知数。尽管李书福信心满满,然而,资金流、技术瓶颈、海外工会、人才团队、经营模式等等,无一不是穷小子吉利集团深陷泥潭的潜在因素。是馅饼,还是陷阱?在中国企业海外并购的大背景下,吉利的个案有什么特点?被誉为疯子的李书福,敢做通用公司做不了的事,是冲动,还是远略?处在媒体风口浪尖的中国小子吉利集团,是娶回了洋媳妇,还是结拜了洋兄弟?为此,本刊广开言路,邀请了社会各界名家、学者及汽车行业知名人士展开研讨,发散思维,解读李书福的梦想,展望中国汽车的未来。以下即是部分专家发表的精辟观点和看法。     

以吉利成功收购沃尔沃为例看中国汔车企业的“出海”之路

2009年,对于中国汽车业来说是激动人心的一年,中国汽车市场的火热行情也让企业家们走出去的热情无比高涨：广汽入主长丰并牵手菲亚特、四川腾中重工收购悍马、北汽购得萨博部分资产到最近的吉利成功收购沃尔沃,“海外联姻”已然成为中国汽车企业的趋势。     

沃尔沃“被合资” 考验政府行业管理

媒体上热议吉利沃尔沃被合资已有一段时间了。争议焦点在沃尔沃的外资身份。在政府有关部门看来,认定沃尔沃为外资没错,让吉利与沃尔沃合资也就没错。被合资一事真的无解了吗?日前,我与中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬交流,他认为,     

包亦农评吉利收购沃尔沃

<正>TNS Research International中国汽车研究北亚区总监包亦农(Klaus Paur)就吉利收购沃尔沃一事发表评论。问1:吉利-沃尔沃交易案与腾中-悍马交易案有什么不同?为什么吉利成功了,悍马却失败了?     

多数消费者看好“吉利-沃尔沃”

3月28日,吉利汽车以18亿美元成功沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。业界对于这桩"跨国婚姻"众说纷纭,但这件事情对于汽车市场的另外两个重要角色——消费者和经销商有什么影响?     

支持吉利收购沃尔沃的四个理由

理想很丰满,但现实很骨感。作为热切盼望民族品牌强势崛起的中国人,希望看到的是吉利借沃尔沃而华丽转身,而不是因为收购沃尔沃失败而咸鱼永不翻身。     

吉利的“沃尔沃难题”

吉利完成收购沃尔沃之后,应尽量展现保持沃尔沃独立运营的决心,尽可能为沃尔沃在中国市场开发高端用户。如果吉利欲借沃尔沃提升自身的品牌形象,也不必大张旗鼓,只要能覆盖到自己的消费者、闷声发大财就好。     

沃尔沃 入门吉利后首次发力

3个月前在众人“公主嫁给穷小子”的议论声中被本土车企吉利收购的欧洲豪车品牌沃尔沃,终于打出了入门后的第一张牌。沃尔沃（Volvo）汽车在北京宣布,将于6月19日至8月8日在全国28个主要城市启动品牌体验日活动,同时公布1～5月份沃尔沃中国市场销售额达到108％的增长。     

后危机下中国汽车业跨国并购的成功因素研究——基于吉利并购沃尔沃的案例分析

从美国次贷危机到欧洲主权债务危机,以欧美为主的西方国家经济受到重挫,严重打击了欧美国家的汽车市场,这对稳健发展的中国汽车业出口带来不利影响的同时,也给中国汽车企业海外并购创造了机遇。本文正是在这一背景下,分析研究吉利并购沃尔沃的成功因素,以期给中国汽车企业海外并购一定的借鉴和启示。     

吉利收购沃尔沃：出来混，总是要还的

吉利又一次成为媒体的风暴眼。据媒体报道,美国汽车三巨头之一的福特公司拟出售旗下的沃尔沃品牌,中国南方的年轻后生吉利出资准备竞购。且中间情节跌宕,先是外界风传后又吉利高层辟谣,再又是公司内部高管口径不统一等等,一时间让媒体和老百姓云里雾里。而与此同时,对于这场并购的各种观点纷至沓来,褒贬不一。     

草根车企突围

一边是国有大型企业及合资企业在自主研发上近乎集体“哑火”，一边是奇瑞、吉利等这些“草根”车企的艰难一突围。中国汽车业用正反两面的事实再次证明：没有自主创新，中国永远也不可能成为世界汽车工业强国。[编者按]     

什么是后合资时代

近来总能听到关于后合资时代的讨论,然而关于什么是后合资时代,却始终没有一个统一的说法。有人说,后合资时代是个时间概念。从1983年北京吉普成立至今,中国汽车的合资之路已走过近30年,很多企业第一轮中外合资签约的20年期限已过,中外双方就合资事宜的新一轮续约,标志着汽车行业进入后合资时代。也有人说,后合资时代是软实力的体现,经过引进、消化、吸收等一系列过程,合资企业自主研发实力逐渐增强,合资自主品牌的推出,标志着后合资时代的到     

沃尔沃“品牌组合拳”

21CBR：沃尔沃集团正式进入中国已有22年。目前,中国市场在沃尔沃战略中处在什么位置？     

“吉利沃尔沃一周年”该关注什么

吉利并购沃尔沃一周年了。最近一段时间,很多人从不同的角度对吉利和沃尔沃的这一年做了总结。我想．有人来关注吉利和沃尔沃是件好事．但我也注意到．这些关注存在着“四多四少”：关注矛盾的多、注意融合的少;关注数字和战术的多、看到变化和战略的少;关注中国的多、拥有全球视野的少;关注当下的多、放眼未来的少。     

知者无畏

很多人问我,吉利为什么敢收购沃尔沃,答案有两个。第一个是梦想：我们吉利人一直有个梦想,不能光让世界的汽车跑遍中国,还要让中国的汽车跑遍世界。第二个是现实：中国已经具备汽车业崛起的条件,这就是我今年4月讲过的“希望在民间”。     

2010年个私经济十大事件之吉利收购沃尔沃:乡巴佬娶洋媳妇

沃尔沃要姓李了。在本土知名品牌纷纷外嫁的局面下,2010年,这个消息让国人兴奋不已2010年8月2日,中国吉利控股集团在英国伦敦完成了对沃尔沃轿车公司全部股权的收购。至此,这起被称为中国汽车史     

沃尔沃“攀上”吉利

3月28日,对于吉利控股集团（以下简称吉利）和瑞典沃尔沃轿车公司（以下简称沃尔沃）而言,意义不言而喻。经过八年的艰苦努力,三年的艰难谈判,最后吉利出资18亿美元,成功收购了世界豪华车之一的沃尔沃。作为一家成立13年的民营汽车,能够收购拥有83年历史的世界名牌汽车,实属奇迹。     

沃尔沃的“Linsanity”

两周签订意向书,之后一周正式签约,沃尔沃有了中国血统之后,更加以中国速度运作发展。沃尔沃签下23岁的纽约尼克斯队篮球明星林书豪担任全球品牌代言人,而且是林书豪的全球首发代言,出乎大多数人的意料。3月19日,在纽约举办的代言发布会上,沃尔沃中国区董事长沈晖将此次的签约定义为＂沃尔沃汽车全球品牌复兴战略中的标志性事件＂。     

吉利公司成功收购沃尔沃的启示

本文通过对我国汽车行业发展现状及吉利收购沃尔沃的一系列问题的探讨,由此导出中国汽车行业开始进军国际市场,走国际化道路的发展战略,同时探讨关于品牌的买卖及并购后的共生型整合问题,最后点明中国民族汽车业的发展方向。