高校快递纸箱回收再利用网络节点选址研究--以郑州大学为例

为解决高校快递纸箱回收再利用问题,提出构建高校快递纸箱回收再利用层级网络,并确定层级网络中物流节点的选址布局。首先,基于现有校园快递服务点,构建包括消费点、回收站、处理中心和快递服务点的四级快递纸箱回收再利用层级网络。然后,以成本最小化为目标构建高校快递纸箱回收再利用网络节点选址模型。最后,以郑州大学为例,确定了郑州大学新校区快递纸箱回收再利用网络中回收站和处理中心的选址,验证了模型的可行性。     

农村电商背景下农村物流节点选址研究

近年来随着科学技术的进步和社会的发展,网络购物的普及率得到了极大的提高。网络购物的普及为农产品的流通和销售提供了广阔的空间,促进了中国新农村的发展。尽管农村电商蓬勃发展,但仍处于起步阶段,存在着物流配送体系不完善,以及选址位置不便等诸多问题。其中,物流节点的选择是制约农村电子商务发展的重要因素。因此,应该推广所有物流企业一起集中选址、共建仓储、配送的物流模式,促进农村电子商务的发展。通过计算机模拟物流配送,促进农村物流仓储和配送资源的整合。文章研究了农村快递选址的情况,基于PSO优化混合RVM模型的贸易预测方法对农村快递农村物流节点选址进行评价,并针对相关问题,构建一种新的农村快递运作模式。     

基于p-中位模型的高速铁路快运网络枢纽节点城市选址

我国快递需求的快速增长和高速铁路规模的发展对高速铁路网络优化、运力合理配置及枢纽节点布局等持续经济运营问题提出了发展要求，也对运输组织和网络运行等提出了规模化的高要求，基于高速铁路客运运力复合利用视角，借助p-中位模型，以最大二次中转的成本最小化函数构建了我国高速铁路快运网络枢纽节点城市的选址模型，并使用禁忌搜索算法求解和利用矩阵表示法合理分配货流量。考虑我国实际高速铁路网络城市分布及城市内站点分布，将高速铁路与枢纽节点城市内中转车辆两种运输方式相结合，以2019年实际的高速铁路旅客列车运行时刻表为实例计算了枢纽站点、城市的枢纽运输成本，形成了高速铁路快运网络节点城市的枢纽成本位序和集散点集。     

废旧汽车回收物流网络中选址-路径优化问题模型构建

本文以第三方回收模式为背景,考虑废旧汽车回收物流网络中成本最优,提出了废旧汽车回收物流网络选址-路径问题优化模型,有效实现废旧汽车回收物流网络两级物流节点选址和线路安排协同优化。     

A公司电商仓库选址研究

文章研究了B2C电子商务环境下的仓库选址问题,提出了以总快递费用最优和总运输时效最少为目标,基于0-1整数规划的选址模型。最后,文章结合某体育运动品牌A公司的实例进行了验证,取得良好的效果。     

生态旅游区废弃物回收的逆向物流选址-路径问题

研究了生态旅游区废弃物逆向物流网络设计问题,包括中转站选址和车辆路径问题,并建立了最小化选址费用和运输费用的模型。选址路径问题为NP困难问题,本文采用了四叉树原理划分满足车辆容量限制的收集区,将问题化为小型的TSP问题。     

考虑客户分级的冷链物流多温共配车辆路径优化

考虑客户分级的冷链物流多温共配车辆路径问题,结合软时间窗约束,依据多温共配特性对客户实施分级处理,建立以车辆运输成本、蓄冷箱成本和时间惩罚成本之和最小为目标的多温共配车辆路径优化模型,设计相应的单亲遗传算法对模型进行求解。实验结果表明,该模型能够引导企业优先服务重要客户,从而提高企业的竞争力。     

闭环物流系统的成本因素分析

根据定位-配给。运输车辆安排，定位运输，定位-路径-库存等问题概念给出了此类问题的国内外研究现状，并结合闭环物流系统特征，给出闭环物流系统中关于选址-路径-库存问题的研究思路及成本因素分析。     

基于多目标优化的社区团购仓配中心选址研究

对于社区团购来说,生鲜产品作为其第一大销售品类十分重要,但因产品运输过程中造成损坏引起退货的现象也很常见,这也反映出其仓配系统不够完善。“中心仓+共享仓”形成的仓配中心在社区团购模式中承接上下游,并对整个供应链的优化有着重要的作用,因此,优化社区团购仓配中心的选址对于社区团购公司意义重大。文章构建的多目标优化模型是以生鲜农产品仓配的社区团购仓配中心选址为主要目标,使公司利益达到最大。并以实例计算证明了模型的优化性,以期为社区团购公司未来的发展提供借鉴意义。     

基于干支线联合调度的D公司物流网络优化研究

针对包含一个物流中心、多个中转站和多个终端零售客户的D公司物流网络布局,根据物流配送决策的实际过程,建立一个基于接驳点的干线-支线联合优化问题模型。干线为中转站选址与物流中心到中转站的运输;支线优化表示所选中转站的车辆分配、客户选择及配送路径问题。文章首先采用贪婪算法构建初始方案,再使用变邻域搜索算法优化初始方案,采用移除算子和交换算子等进行邻域扰动,形成使配送与运输决策更加合理的方案,有效提高了D公司的车辆利用率,降低运输成本,节省运输时间,提升整个运输环节的效率。     

城市地下物流系统网络布局优化

为充分考虑物流系统规划布局和城市地下物流系统空间规划,避免网络布局不合理导致后续运营成本过高、配送能力不足等问题,根据城市地下物流系统的特点,将其抽象为二级节点选址和三级节点分配问题,设计了由三级节点构成的地下物流系统。考虑地下物流系统的建设成本和建成后的使用率,构建了基于成本和设施效用率的多目标、多约束的选址-分配模型,并采用遗传算法对构建的模型进行求解验证,得到城市地下物流系统网络布局优化和分配决策方案,解决了二级节点的选址和分配问题,对地下物流系统网络构建与优化问题有一定的参考价值。     

低碳经济视角下闭环供应链网络优化研究

在低碳经济背景下,研究具有多个供应商、多个制造商、多个消费者市场以及多个回收中心的闭环供应链网络。综合考虑碳减排和废旧产品回收因素,以总运营成本最小化为优化目标,建立混合整数规划模型,从而解决网络节点的建设、节点间运量、运输方式选择、减排技术投资、回收中心选址以及回收中心环保水平等供应链网络资源配置问题。通过lingo12软件对低碳闭环供应链网络进行优化模拟,得到对生产实践有指导作用的结论。     

需求不确定条件下低碳供应链网络设计研究

不同的碳排放约束会对供应链网络设计的选址及工厂环保等级的选择产生影响。文中综合考虑环境投资决策、网点选择以及路径的选择等问题,以总运作成本、生产和运输途中碳排放量最小为目标,建立不同需求情境下、需求不确定的多产品双目标混合整数规划模型,结合ε约束法设计了基于情景的求解算法。最后通过算例分析,验证模型和算法的有效性。     

基于NSGA-Ⅱ算法的双目标服务网点选址优化

针对快递服务网点选址问题,考虑快递公司和客户双层次的需求,建立双目标0-1混合整数规划模型.该模型将单纯的经济成本限制与时效要求统一到一起,权衡了快递公司和客户之间的利益要求,对于快递公司建立快递服务网点有重要的参考意义.同时结合实例,运用NSGA-Ⅱ算法给决策者提供了Pareto解,建议快递公司在进行网点选址时应考虑客户对时效性的要求,并且重视对运输时间的合理选择.     

基于NSGA-Ⅱ算法的双目标服务网点选址优化

针对快递服务网点选址问题,考虑快递公司和客户双层次的需求,建立双目标0-1混合整数规划模型。该模型将单纯的经济成本限制与时效要求统一到一起,权衡了快递公司和客户之间的利益要求,对于快递公司建立快递服务网点有重要的参考意义。同时结合实例,运用NSGA-Ⅱ算法给决策者提供了Pareto解,建议快递公司在进行网点选址时应考虑客户对时效性的要求,并且重视对运输时间的合理选择。     

城市物流基地选址问题研究

本文将物流基地纳入城市交通网络中，以体现交通状况对物流基地选址的影响。在进行选址时，以运输费用和基地的投资、管理费用总和最小为规划者的主要目标，建立目标函数。选址的上层模型体现了运输费用和基地投资费用、管理费用最小的原则，下层模型体现了入选点的不同对交通流量分配的影响，下层模型是求解上层模型的基础。     

分层物流网络设计及启发式算法求解研究

按照服务小区将物流设施分层划分,在传统物流网络的基础上设计了分层网络.以建设费用最小、运输费用最小为目标,建立了多目标整数规划模型.模型分解为选址问题和运输问题,并采用邻域搜索算法计算选址问题、免疫克隆算法求解运输问题,设计了求解模型的启发式算法.算例说明了算法的可行性和有效性.最后,在给定不同建设、运输费用权重参数的条件下对零售商的建设数鼍进行了灵敏度分析.     

高铁运输参与的多目标绿色多式联运路径优化

针对低碳要求下高铁参与的多式联运路径优化问题,考虑节点处各运输方式班期限制和运力差异以及收货时间窗约束等因素,构建了以运输成本、碳排放量和物流服务满意度为目标的多目标绿色多式联运路径优化模型。为提高模型求解效率,提出了改进基于参考点的非支配排序遗传算法。基于案例数据,对模型进行了求解,验证了模型和算法的有效性。针对运量和顾客收货时间窗变化等因素进行实验分析,结果揭示了各目标随运量和时间变动而变化以及高铁利用率变化的特征,可为多式联运经营人提供多差异性需求的有效运输方案。     

餐饮物流配送路径优化方法研究

研究了餐饮物流配送方案的配送路径优化方法,以物流运输距离最小化为优化目标,以单个配送车辆的容量限制、运输距离限制为约束条件,提出了餐饮物流配送路径优化的整数规划模型。然后,结合遗传算法与模拟退火算法设计了求解模型的遗传-模拟退火算法。最后,给出算例验证了本文模型与算法的有效性。     

基于GIS和CEM的资源型城市物流节点选址研究

通过对资源型城市物流节点进行分析,确定了资源型城市物流节点选址研究的必要性,提出了基于GIS和组合评价法的资源型城市物流节点选址的方法。此方法由可行性研究和最优化研究两部分组成,土地利用和主要运输方式的区域可达性是可行性研究的指标,铁路便捷度、公路便捷度等是最优化研究的指标。以我国某资源型城市为例,介绍物流节点选址的步骤。