双碳目标下冷链物流高质量发展研究

<正>为进一步推动冷链物流行业低碳发展、降低温室气体排放、助力“碳达峰”“碳中和”目标的实现,本文结合我国“双碳”政策发展背景下,分析了当前冷链行业内的痛点问题,并提出了相关的改进策略促进未来冷链物流高质量发展。     

双碳目标下京津冀城域货运交通结构优化研究

随着城市发展城域货运需求增加，交通运输碳排放不容忽视，为促进双碳目标的实现，调整交通结构作为解决城域交通问题的切入点。针对城域内轨道、道路货运交通方式，在技术经济、能源消耗和环境污染方面进行定量比较分析，在环境污染、交通成本、城市占地、交通服务和能源消耗方面进行定性层次分析，研究得出立体化轻轨、普通铁路、新能源货车、燃油货车的交通结构比例分别为32.40%,29.98%,27.15%,10.47%。城域货运交通结构优化以双碳目标为指导，建立以立体化轻轨为骨干、普通铁路为主体、新能源货车为辅助、燃油货车为补充的货运交通结构，共同推进低碳、净空、新型城市发展。     

双碳目标下公路建设发展路径初探

<正>二氧化碳排放量伴随着工业革命的发展而增多,给人类的生存和长足发展带来了一系列问题,如二氧化碳增多导致全球气温逐年攀升,加剧全球温室效应,引起冰川融化、海平面上升、海洋气候变化无常、海岛淹没,还会引发地震、泥石流、火山喷发等自然灾害和极端天气。     

碳和物流业

标题容易引起误解,这篇文章不是研究碳排放的问题,而是研究碳和物流业的构造问题。本人在天津读的是大学工科,毕业之后到了国家经济部门工作,有机缘搞了经济工作和物流。青年时期求学时所接触到的一些知识,有的已经全部淡忘,有的似乎却变成了深深的印记。我在《现代物流学》中,对于物流平台的描述,就突然想起了     

“双碳”目标视角下构建铁路运输企业碳资产管理体系

“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”是中国对世界的庄严承诺，在这一目标的总体布局下各行各业均需提升碳资产管理水平并加速绿色转型。立足于“双碳”目标对铁路运输企业提出的碳资产管理要求，从碳资产的定义出发，分析了铁路运输企业涉及的四类碳资产，即配额型碳资产、减排型碳资产、工具型碳资产以及碳源型碳资产，进而基于碳排放数据管理、碳减排项目管理、碳市场交易管理、碳金融业务管理和碳经营战略管理的框架，构建铁路运输企业的碳资产管理体系，并从夯实碳资产管理的数据基础和提升不同类别碳资产管理水平等方面提出相关建议。     

“双碳”目标下公路运输经济的发展

<正>1“.双碳”目标背景及与运输经济发展相关性人口数量的增长及工业化发展导致我国的资源消耗总量与日俱增，为了实现我国的低碳发展规划，我国制定了“双碳”目标，旨在完善我国现有的公路运输体系，实现公路运输经济低碳发展。目前，我国的低碳发展较落后，相关的维护体系也尚未完善，也未制定相关的法律法规，因此在“双碳”目标背景下，需要积极开展相关的工作，为实现碳中和作出一定的保障。据相关数据显示，目前全国的碳市场运行平稳，但由于交易主体的变更，其仍处于亚健康状态，面对这种情况，“双碳”目标提出了新的交易制度，全方面提升碳汇能力，进一步降低碳排放总量，实现低碳经济[1]。     

“双碳”目标下青岛市城乡配送绿色发展SWOT-PEST研究

<正>随着全球极端天气的频繁出现，中国的任务甚为艰巨。在全国推进的城乡高效配送体系建设中，以我国首个绿色城市青岛为例，运用SWOT-PEST模型从政治、经济、社会、科技四个层面分析该城市在城乡配送绿色发展中存在的优势、劣势、机会和威胁，并提出相应的建议，以促进“青岛模式”的加快形成，使其经验可复制可推广。2022年，世界各地出现的极端天气，预示着全球变暖的加速，各国低碳发展势在必行。     

“双碳”目标下烟草物流碳排放管理机制研究与探索

<正>当前我国烟草物流行业已经开始重点进行协调共享和绿色循环发展,大力构建绿色物流体系,低碳电动运输和循环经济的模式等,使烟草物流的碳排放量不断减少。我国在实行碳达峰和碳中和的“双碳”目标过程中,烟草物流碳排放管理工作受到广泛重视,合理构建相应的碳排放管理机制和体系势在必行。基于此,本文分析“双碳”目标下烟草物流碳排放管理机制构建的意义,提出相关管理机制构建的措施,旨在为增强烟草物流碳排放管理效果提供助力。近年来我国在实行“双碳”目标的过程中,烟草物流碳排放管理十分重要,相关部门应制定完善的物流碳排放管理机制,利用科学有效的管理措施,降低烟草物流碳排放量,提升碳排放管理的效果,     

交通物流业成为GPRS应用目标行业

随着GPRS技术的发展,其行业应用越来越广泛。目前,已有部分企业根据内部运作需求,使用广州移动GPRS网络通信技术,将企业信息系统如CRM、ERP、OA等延伸到手机、手提电脑等手持终端中。     

“双碳”目标下高速公路服务区充电桩配置规模测算

<正>“双碳”目标下，我国交通领域的控碳任务愈发艰巨，促进新能源汽车及其充电桩等配套设施的发展成为当务之急。作为交通领域主阵地之一的高速公路，其服务区充电桩配置也极其重要。本文首先介绍了充电桩行业的发展概况，明确现状行业发展的困局，然后提出高速公路服务区充电桩配置规模测算的模型，并辅以实例，利用回归模型分析法、经验判断法、调查分析法等方法对各参数进行标定，进而测算特征年某高速公路服务区充电桩配置的规模。在兼顾社会和经济效益的前提下，为有序、合理地配置充电桩提供了理论参考。     

基于双碳目标的都市圈轨道交通规划技术体系优化研究

为研究都市圈轨道交通规划对碳排放的影响,将轨道交通全生命周期碳排放划分为建设和运营2个阶段的碳排放。基于都市圈轨道交通碳排放特点,系统梳理都市圈轨道交通规划、建设、运营管理全过程的碳排放构成,分析都市圈轨道交通规划对全生命周期碳排放的影响;在传统规划技术路线基础上,基于双碳目标对都市圈轨道交通规划技术体系进行优化,在规划目标及指标中增加能耗及碳排放指标,在规划技术路线中增加碳排放预测、绿色装备、智慧能源、绿色机制等相关内容;建立了涵盖都市圈轨道建设阶段、运营阶段的全生命周期碳排放模型;并以西安都市圈富平—机场市域(郊)铁路作为案例,从建设投资、客流效益、建设阶段碳排放、运营阶段碳排放等方面对轨道工程方案进行了比选。     

新能源汽车物流运输对“双碳”目标的影响研究

<正>我国经济正处于高速发展的重要时期,让物流运输行业进入一个发展的新时代。但是,传统汽车主要是消耗化石能源,对于自然环境会产生一定影响,不符合我国“双碳”发展目标,需要寻找其他方式改进汽车物流运输。本文以新能源汽车为例,对于物流运输对“双碳”目标影响展开系统性研究。旨在促进我国新能源汽车领域蓬勃发展,加速“双碳”目标落实。前言：我国经济发展相较于欧美等发达国家存在起步较晚的劣势,但是在几十年的发展中,     

“双碳”背景下的绿色供应链管理研究

<正>随着全球气候的变化与国际经济发展模式的转变，绿色、低碳、可持续发展已成为全球关注的热点。改革开放后我国经济取得了高速增长，人们生活水平也随之提高，但面对新的经济形势、新的发展模式、新的不确定性，其经济发展的资源要素、组合效率、配置方式必将发生调整与重构。2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会上宣布，中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和目标。如何打造绿色供应链已成为管理的焦点。本文主要通过“材料绿色定位”、“供应商绿色管理”、“供应商配送绿色”等三个维度，构建“智慧、高效、零碳”的绿色供应链体系，带动供应链整体绿色绩效，从而为绿色供应链管理的实践提供借鉴。     

安徽合力:向“3060”双碳目标迈进

进入新世纪以来,安徽合力股份有限公司进入了一个快速发展时期——2006年成功跻身世界叉车行业十强,2016年雄居世界第七,目前正在朝着跻身世界叉车行业第一集团、世界五强的目标迈进。合力在专注叉车领域的同时,以自动化、智能化、数字化促进企业转型升级,把握机遇,顺应"两业融合"趋势,深入布局智能物流,其业务涵盖智能AGV、智能软件服务平台、智能仓储集成等,推动了物流搬运再创新。     

低碳经济下物流业发展对策研究

从道路运输环节入手,分析低碳经济对物流业发展的要求以及我国物流业发展现状,在此基础上,提出低碳经济下物流业发展对策:发展循环物流;发展以铁路运输为基础的大型现代化物流企业;完善公共物流信息平台;制定碳排放量计算和油耗标准。     

会计目标浅析

会计目标的确立是会计理论体系的基础 ,只有确定明确的会计目标 ,才能更好地发挥会计工作的作用。     

低碳环境下中国物流业效率评价研究

在可持续发展的理念下,通过构建物流业效率评价的投入产出指标体系,运用数据包络分析模型对2004—2012年我国30个省市自治区低碳环境下的物流业效率进行评价研究。研究表明,低碳环境下我国物流业效率发展总体保持比较稳定的水平,而地域差异比较大;中部地区的物流业发展处于规模报酬递增阶段;东部地区物流业的发展对环境的影响程度远高于中、西部地区。     

低碳约束下的中国物流业绩效研究

物流产业是国民经济的动脉系统,它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体,其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一.随着中国经济的高速发展,现代物流业也得到迅猛发展,全国社会物流总额从2004年的38.4万亿元增长到2012年的177.3万亿元,年复合增长率达到21.07％.但由于其运营成本较高、运营模式效率较低等问题,物流业的发展对环境的污染也进一步扩大.     

“双碳”框架下集装箱海铁联运增量空间研究

集装箱海铁联运具备运能大、运输成本低、运输安全性高和污染排放少等独特优势，是践行绿色低碳发展理念，实现我国“双碳”目标的重要抓手之一。在剖析我国沿海港口集装箱货源分布及集疏运市场空间分布特征的基础上，结合现状港口集装箱铁路、公路OD及SP问卷调查结果，构建Logit模型，并对不同铁路费用下浮场景下公铁运输市场份额进行敏感性分析，进而量化研究集装箱海铁联运可能的增量空间，最后提出集装箱海铁联运公转铁增量对“双碳”目标的货币贡献量。     

“双碳”背景下的智慧民航产业化

党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高度重视科技创新工作,把科技创新摆在经济社会发展全局的核心位置。近年来,民航局高度重视智慧民航建设,先后印发多个智慧民航建设顶层架构的纲要性文件,提出通过科技创新驱动民航高质量发展,体系化提升民航科技自主创新能力的方向。长期来看,靠单纯增加传统要素投入的方式已难以适应新形势下民航业发展的要求,运输规模持续增长与资源保障能力不足是行业发展中面临的主要矛盾,尤其是在未来2030年碳达峰和2060年碳中和的目标要求下,必须通过智慧民航建设,破解行业发展难题,拓展绿色发展路径,提升行业发展空间,构筑行业发展竞争新优势。本文立足于“双碳”的背景,深入分析智慧民航产业化的现状和实现路径。