现代汽油机燃油供给系统发展概述

燃油供给系统是汽油发动机中一个至关重要的组成之一,随着时代发展与科技进步,汽油机燃油供给系统经历了化油器式、单点喷射式、 多点喷射式与缸内直喷式这几个阶段.本文将就这几个阶段的汽油机燃油供给系统的结构、 工作原理与优缺点进行综述.     

大客车燃油系统检修探析

由于大客车燃油系统精密偶件较多,损伤后会对发动机的供油量、供油压力,各缸供油的均匀性和供油时刻均会带来一定影响.因此,对其检修就显得非常重要,本文结合实际浅谈大客车燃油系统的检修.     

电子控制燃油喷射发动机启动故障的诊断

电子控制燃油喷射（EFI）系统就是代替传统化油器向汽油发动机提供燃烧时所需要的燃料的装置，采用电子控制燃油喷射系统的发动机的不能启动故障，应该先从燃油供给系统和控制转速位置的传感器入手；而对于难启动故障则应根据冷机和热机情况区别对待，所检查的侧重点也有所不同。     

柴油发动机HPI燃油系统与故障的研究

电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分,本文详细论述柴油发动机HPI燃油喷射系统的构成和主要部件的组成,对HPI燃油供给系、电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述,并针对故障给出了一些维修排故的常见方法和维修实例,最后对HPI燃油供给系的常见故障举例说明,从而为柴油发动机燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。     

燃油修正值在汽车发动机维修过程中的应用分析

在汽车发动机维修过程中，维修人员可以根据混合气的浓或稀来判断发动机燃油喷射系统所出现的故障。在发动机OBDⅡ数据流中，燃油修正值是用来监测发动机燃油喷射系统工作状况的重要参数。结合丰田卡罗拉轿车发动机具体案例分析，阐述燃油修正值在发动机维修过程中的应用。     

汽油车燃油喷射系统控制策略

为适应降低汽油机燃油消耗和有害物排放量的要求,汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射到现在的发动机集中管理系统,以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。以汽油车电子喷射系统为例,探索其如何实现燃油的精准控制。     

电控燃油喷射系统喷油器堵塞故障分析

电磁喷油器的良好工作特性主要取决精确的燃油喷射量控制、宽广的动态流量特性和喷射油束的良好雾化品质、合理的形状及方向，而堵塞故障则会破坏电磁喷油器的技术状态，造成其工作特性恶化，进而影响发动机的正常工作。由于我国燃油品质较差，使电磁喷油器堵塞成为发动机电控燃油喷射系统的多发故障。行了分析，并总结了实际维修工作中针对喷油器堵塞故障的诊断方法和维修方法。希望能从另一个角度重新审视这—现象，对实际维修工作有所帮助。     

基于集油测压方法的燃油总管性能试验技术与系统研究

燃油总管性能试验是航空发动机研制过程中的重要试验，为了满足商用航空发动机试验需求，研究了基于集油测压方法的燃油总管性能试验技术。较于传统集油称重的方法，该技术具有大幅度缩短采样时间等优点。应用该技术建设的试验系统性能参数较宽，可以达到供油流量范围7～16000kg/h和供油压力范围0.14～10MPa。试验系统测试精度较高，其中集油测压装置测量误差±0.264%，供油流量测量误差±0.155%，供油压力测量误差±0.248%，供油温度测量误差±0.194%。     

长期储存后燃油缺油起动特性研究

根据X发动机长期贮存后,燃油系统内部的油封油缺失情况,进行了仔细的计算和推导,研究油封燃油缺失对发动机起动性的影响,并设计试验进行了验证。结果表明对于该发动机,经长期贮存后燃油系统油封油缺失不少于50%情况下,发动机可以正常起动。     

发动机润滑油温度对燃油经济性的影响分析

汽车燃料经济性是评价汽车六大重要性能的指标之一。汽油机工作时,润滑油温度的差异会导致不同的燃油喷雾效果、燃烧效率和润滑油黏度等,从而影响柴油机的燃油经济性能、动力性能和环境性能。通过在一系列的燃油经济性测试试验中研究人员发现,发动机润滑油温度和燃油经济性测试结果有线性关联,并且市区工况的影响占主要部分。     

航空发动机燃油附件修理清洁度控制研究

航空发动机燃油附件是发动机控制系统的重要组成部分,它直接影响发动机的安全和性能。燃油附件在修理过程中,清洁度的控制是保证产品质量的重要条件和有效手段。本文以某型发动机燃油附件为例,分析了污染产生的原因,研究了污染对燃油附件的影响,选择了修理过程中的清洁度标准,并探讨了修理过程中应采取的措施,将对提高燃油附件修理质量、减少故障起到重要的积极作用。     

船用燃油供给系统中粘度控制模块的设计要点

船用燃油粘度控制模块为燃油供给系统的核心部件。在这套系统中，最为关键的是对燃油粘度的控制。本文提出了供油系统的重要组成部分，分析粘度传感器的工作原理，并以一款MAN-B&W二冲程主机为对象，根据PID控制原理对系统中的粘度控制模块进行优化设计，确保燃油粘度在合适的范围。     

基于LabVIEW的汽车燃油经济性仿真系统

本文以汽车理论知识和汽油发动机负荷特性试验为基础，利用LabVIEW软件作为开发平台，采用了结构化设计和模块化编程的基本思路，设计出汽车燃油经济性仿真系统，本系统能够仿真计算出燃油经济性的两大评价指标，仿真结果可靠性高，并且能够生成报表文档，使用方便。可以利用本系统的仿真结果对影响燃油经济性的车辆结构参数进行优化，提高车辆的燃油经济性。     

斯堪尼亚与康明斯在超高压燃油喷射系统领域展开合作

斯堪尼亚一直非常重视其发动机技术的研发。其发动机产品种类繁多,可为客户提供广泛的选择,产品可满足欧3、欧4以及欧5排放标准。其中,新欧5排放标准发动机平台利用斯堪尼亚废气再循环（EGR）系统和超高压燃油喷射系统（XPI）,使产品性能达到最优化。据悉,斯堪尼亚超高压燃油喷射系统（XPI）由斯堪尼亚与康明斯公司共同研发,目前双方已经建立了联合生产基地。     

燃油修正在诊断汽油发动机电控系统故障中的应用

燃油控制是电控汽油喷射系统中十分重要的控制内容。在控制策略上，基本喷油脉冲时间是发动机ECU使发动机燃油和空气混合气达到理论空燃比所需的实际喷油时间的最佳值。但在发动机的实际运行中，发动机ECU根据氧传感器的反馈将空燃比修正，即将空燃比准确地、连续地保持在λ=1的状态。而反应这一最佳值状态的数据就是燃油修正（或氧传感器修正值）。本文通过一汽丰田COROLLA和北京现代瑞纳轿车的仿真修正数据，对燃油修正系数及长效修正和短效修正在故障诊断中的应用进行全面分析。     

CFM56-5B发动机燃油系统典型故障分析

当今航空业和民用飞机中使用的高新技术越来越多。为了提高客机的远距离飞行和载客量,航空发动机性能不断提高,发动机产品不断升级换代,原理和结构也变的更加复杂,这些都为航空发动机的维护和故障的排除带来更大的挑战。本文主要以民航燃气涡轮发动机为例,对民用航空燃气涡轮发动机的工作原理、基本结构以及相互之间的气压流动和平衡进行了讨论。接着笔者通过调研文献和查阅书籍,对基于CFM56-5B系列发动机的飞机发生渗漏典型故障时的特征进行了了解,如发生燃油渗漏的主要原因包括由于气温的变化、部件的磨损和航线机务维护不当等原因。分析了如何快速准确诊断出发生故障的零件。最后讨论了发生某种故障时的应急措施和针对该系列发动机燃油系统的预防措施。     

航空发动机燃油系统调节计划实现

数字式电子控制已经成为航空推进控制系统的发展方向。为了掌握数控系统的设计方法,对发动机数字电子控制系统为研究对象,以燃油控制为主线,重点对发动机不同工作阶段的燃油控制进行了研究,最后给出了具体的调节计划。     

电喷发动机好在哪儿

汽油发动机燃料供给系统的主要作用,是根据发动机不同工况的要求,配制相应的空燃比和与之对应的可燃混合气供给气缸。燃油供给有两种方式:化油器式和喷射式。     

电控发动机冷起动困难故障诊断方法

电控发动机冷起动困难是汽车运行中的常见故障之一。发动机冷起动时由于环境温度低、燃油雾化不良、润滑不良等原因,对燃油供给、点火、冷却等系统的条件要求要比热态时更为苛刻,而且对蓄电池电压和起动机的转速等也有要求。同时发动机电控系统的部分传感器工作异常也会引起发动机冷起动困难故障的发生,因此对于电控发动机起动困难的故障要根据相关因素进行综合分析和排除。针对电控发动机冷启动的故障现象,对引发故障的原因进行了分析,并设计了合理的故障诊断流程图。     

浅谈提高汽车燃油经济性的几点措施

影响汽车燃油经济性的因素是多方面的,发动机性能是重要的影响因素,同时还有其它因素的影响,包括汽车的结构、技术状况和驾驶技术等.提高汽车的燃油经济性可以从改进汽车结构及汽车的技术状况、掌握一定的驾驶技术等方面入手.目前广泛采用的是轻量化材料的使用、车身流线形设计、先进内燃机技术、无级变速器、稀燃技术、轮胎结构等,这些都从技术层面上很好地提高了汽车的燃油经济性.