我国电子商务物流服务初探

电子商务的发展离不开物流服务,物流服务效率的高低、质量的好坏直接影响着我国电子商务业的发展.分析目前我国电子商务物流服务的现状,发现其存在的诸多问题,并且在剖析问题产生的深层次原因的基础上提出针对性的建议恰是本文的主要研究内容.     

我国绿色物流法律制度研究

2009年3月10日,国务院印发《物流业调整和振兴规划》,将发展绿色物流作为我国经济发展的一项重要任务。绿色物流是符合可持续发展理念的,是物流领域环境友好性的体现。我国尚不存在系统的有关绿色物流的专门立法。本文主要针对绿色物流法律制度现存问题提出自己的建议。     

我国产业政策必要性浅析

近年来,我国产业结构失衡改善效果不明显、生态环境破坏严重等一系列问题的出现,使得产业政策的必要性遭到了广泛质疑。在此,本文将对产业政策必要性问题进行探究。文章首先对产业政策的概念和内容进行了介绍。其次,本文介绍了美国、德国、日本三个发达国家在历史上实施的产业政策、实施产业政策的背景及其原因,根据西方发达国家运用产业政策的历史对产业政策必要性进行理论分析。之后,本文又介绍了我国改革开放之后实施产业政策的发展变化及其主要原因,并在深化体制改革和进一步对外开放背景下,参考发达国家的历史经验,为我国今后制定产业政策提出建议。     

论我国产业政策的现状及展望

我国改革开放以来产业政策大致经历了三个阶段:结构调整阶段,正式确立阶段,快速发展阶段。但发展中存在问题较多,我国产业政策的未来发展必须坚持以市场为导向,并符合国情与全球化发展需要。     

日本产业政策回顾及对我国产业政策的启示

日本战后经济的发展,举世瞩目。在这几十年的发展过程中,合理的产业政策是日本成功的基本经验之一。在当前的世界上,无论是什么样的国家,无不对产业政策给予极大的关注。日本的许多做法和经验值得借鉴。     

我国冷藏物流存在的问题与解决对策初探

冷藏物流是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流现象。现阶段,我国冷藏物流供需存在诸多问题。要大力发展公路冷藏运输,采用先进的信息技术改革冷藏运输组织方式,发展冷藏运输一体化服务体系,开展易腐货物多式联运。     

我国外资产业政策的定位分析及配套措施研究

<正> 1995年6月,我国颁布了《指导外商投资方向暂行规定》和《外商投资产业指导目录》(以下简称《暂行规定》和《指导目录》),标志着我国对外资由全面优惠时期进入产业调控时期,是我国利用外资政策的重大转变。利用产业政策引导、调控外商投资,可以扭转改革开放以来利用外资工作存在的若干缺陷(例如外资投向偏重于资本含量少、技术水平低的劳动密集型产业,外资地理分布侧重于沿海地区等),使外商投     

对我国产业政策执行情况的利弊分析

改革开放以来，由于经济增长长期受到结构失衡问题的困扰，又处于体制转轨时期，无论是计划体制还是市场机制，都不足以保证国民经济协调发展和对失衡的产业结构及时时进行调整。同时其他国家尤其是战后一些后起工业化国家推行产业政策的成功经验，以及有关产业政策的理论，在我国产生了广泛的影响,加上国有经济比重大，我国成为一个推行较多产业政策的国家。改革开放以来我国推行的产业政策主要包括：     

我国跨境物流海外仓发展存在的问题及完善对策

伴随经济全球化的持续推进,跨境电商已成为全球电商竞争的战略制高点,由此对跨境物流提出了更严峻的挑战。跨境物流海外仓作为跨境电商发展的新型模式,为包裹物流向仓储物流的转型升级提供了重要支撑,具有高效率、低成本等优势,成为电商业界新的关注热点。然而,目前我国境外海外仓在支付渠道、资金成本、法律监管与企业管理方面,仍存在一定发展障碍。由此,本文基于相关理论事实依据,首先分析了我国跨境物流海外仓的发展现状,进一步深入分析了我国海外仓发展存在的问题,最后提出了具体完善对策,以期推动我国跨境物流产业持续快速发展。     

我国旅游产业政策研究综述

近年来旅游产业作为一个新兴产业日益发展壮大,对我国的经济发展产生了不可忽视的影响。旅游产业政策是国家加强和改善旅游业的宏观调控,保障有效发挥旅游的经济效益和优化服务的质量,以促进我国国民经济的健康快速的可持续发展。针对旅游产业政策的概念、分类、对比、内容以及发展等方面,专家学者们陆续展开了全面深入的研究。据此,就已有的旅游产业政策研究成果进行简要概括,以便进一步的研究。     

我国物流成本管理初探

面对全球激烈的市场竞争,人们把探寻利润的目光转向了被誉为第三利润源泉的物流领域,力图通过降低物流成本增强竞争优势,越来越多的企业对物流成本管理高度重视。本文结合我国物流成本管理现状,有针对性地提出了完善和加强我国企业物流成本管理的对策。     

我国汽车企业物流资源整合初探

我国汽车物流发展水平与汽车企业市场需求严重不相称,物流资源分散,物流成本过高.提升我国汽车企业物流整体水平,关键是要整合汽车物流资源,只有汽车制造企业、汽车物流企业、物流设施制造企业形成合力,才能实现多赢.具体来说,就是以物流人才培养为基础,通过汽车集团内部资源整合培育、壮大综合性的第三方物流企业;整合关联汽车集团之间的资源,组建第四方物流企业;各物流企业以市场为导向进行良性竞争;推进物流标准化建设,提升行业管理水平.     

我国国际物流发展初探

我国加入WTO后,大量外资进入我国物流服务领域。而刚刚起步的我国国际物流,受到思维意识、法律制度、规模不足等因素的限制,将面临重大的挑战。政府的宏观调控以及企业自身的建设则是大力发展现代化的国际物流、有效地参与国际竞争的必然选择。     

我国绿色物流发展初探

绿色物流作为21世纪物流管理的新趋势,我国在物流发展的初期,也应加强对绿色物流的建设。本文就绿色物流的产生和内涵,我国绿色物流发展的现状和发展策略进行了论述。     

对我国第三方物流发展的初探

在20世纪90年代中期,第三方物流的概念开始传到我国,它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年,随着市场经济体制的完善和企业改革的深入,企业自我约束机制增强,外购物流服务的需求日益增大。本文主要从我国第三方物流业的现状,存在问题,应对策略等方面进行了思考,分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因,指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。     

我国产业政策负效应及其原因分析

我国产业政策实施中,经常产生一些负效应,其根源是我国市场机制不健全,制度保障不完善。因此,要避免负效应出现,必须在结构调整和实施产业政策中重视发挥市场的作用。     

未来产业政策实践中应注意的问题

本文认为，我国迄今为止所实施的有关产业政策取得了一定的效果，但是，与政策目标之间还存在着差距。未来我国产业政策的制定和实施过程中应该充分发挥市场机制的作用，以此促进结构调整和技术进步，改善产业组织结构，实现经济的可持续发展。     

新时期我国流通产业政策创新研究

为适应经济市场化、全球化、信息化对流通产业发展的要求,解决流通产业自身存在结构性矛盾、流通秩序混乱以及流通企业竞争力低下等问题,我国必须实施流通产业政策创新:为带动流通产业结构升级,制定推进促进物流行业发展的政策;以促进流通企业规模扩大和形成有效竞争格局为基点,实施流通产业组织政策创新;根据流通产业的技术经济特性和各类地区的综合条件,创新流通产业布局政策;为确保流通产业技术的持续进步,创新流通产业技术进步政策.     

物流活性初探

物流活性是对物流系统的反应灵敏性、快捷性,物流运动的容易性及各物流环节衔接性、顺畅性的综合评价.现代市场环境的变化使人们对物流系统的灵活性、反应速度提出了更高的要求,物流系统的反应能力、灵活性成为构筑物流系统核心竞争力的基本特征,需要有一个指标能综合反映物流系统这一方面的特征.文章对物流活性的内涵,如何计算物流活性,如何提高物流系统的活性进行了初步探索.