物流企业低碳发展影响因素与路径分析

本文以我国物流企业低碳发展影响因素与路径为研究对象。经过分析,本文认为物流企业低碳发展的影响因素包括4个,即市场机制是物流企业低碳发展的根本动力,技术创新是物流企业低碳发展额主导要素,低碳运营是物流企业低碳发展的主要途径,制度法规是物流企业低碳发展的重要保障。在此技术上,本文利用鱼骨图对我国物流企业低碳发展的路径进行了分析。     

基于鱼骨图分析法的公路物流低碳发展影响因素分析

低碳公路物流是在低碳经济背景下产生的一种现代化物流模式,本文主要围绕我国公路物流低碳发展的影响因素进行研究,本文借助于通用的鱼骨图分析工具,归纳总结出影响我国发展低碳公路物流的因素主要包括三大类:企业、行业以及政府三个方面,根据这三个方面,深入细分为14个影响我国公路物流低碳发展的相关因素。     

铁路货物运输与低碳物流关系研究

低碳物流作为低碳经济的组成部分,在整个社会生活中有着举足轻重的作用。在对低碳物流的背景进行详细论述的基础上,从铁路货物运输和其他运输方式的比较分析着手,得出铁路运输在低碳物流未来发展中的地位和作用,并提出铁路的"低碳"发展的相关对策。     

基于低碳经济的制造业物流发展现状及对策分析

本文以我国制造业企业为研究对象,以低碳经济为研究视角,以制造业企业物流发展为研究重点,对低碳经济下影响我国制造业物流发展的制约因素进行分析,并提出了相关措施。本文首先对制造业物流行业的现状、问题进行了全面阐述,在综合分析的基础上,从政府、行业、制造业企业等多个层面多个角度提出低碳物流的改善方案。     

浅析铁路物流的成本控制方式

铁路物流在我国物流事业当中处于十分重要的地位和作用,本文首先分析了铁路物流成本的构成因素,并探讨了铁路物流成本管理的种种问题,针对上述分析,提出了如何进行物流成本的管理,有效促进铁路物流企业的发展。     

铁路货运向现代物流拓展的思考

近几年,物流发展迅速.作为综合交通运输的骨干,铁路运输业理应走在经营现代物流的前列.然而,由于受各种主客观因素的影响,铁路货运企业对发展现代物流缺乏必要的认识,没有形成以市场为主体的具有核心竞争力的体系.面对机遇和挑战,传统的铁路货运业必须加快向现代物流业转变的脚步,充分分析铁路物流企业发展的制约条件和局限性,考虑向现代物流业转变的趋势.在充分发挥自身优势,立足于现有资源的情况下,通过发展第三方物流、电子商务物流平台和绿色物流的基础上,发展我国的现代物流行业.同时思考国际物流发展对我国物流业的影响,以及我国应根据国情来发展我国的现代化物流业,使之成为我国现代物流的中坚力量.从而,为构建、发展有国际竞争力的现代物流奠定理论基础.     

中国物流产业碳排放驱动因素研究

低碳物流是对应低碳经济而出现的一个概念,发展低碳经济需要以发展低碳物流作为前提和基础。当前,影响中国物流产业碳排放量的主要因素为能源结构、能源效率和经济增长。经济增长是促成物流产业碳排放增长的最重要因素,经济增长拉动了物流需求,而物流产业在需求增加、规模扩大的同时,带来了大量的能源消耗,导致碳排放量的增加。经济增长、物流业发展和碳排放之间存在密切的内在联系,随着我国经济的进一步发展,碳排放总量持续上升的态势将在短期内难以改变,但是可以通过不断降低单位GDP碳排放量的方式,逐步向低碳经济过渡。因此,发展低碳物流应该从提高能源效率、改善能源结构等方面着手,积极发展现代物流。     

我国低碳物流发展策略探析

发展低碳经济已成为世界各国促进经济、社会和环境可持续发展的重要选择。物流作为实现低碳经济的重要保障,必须先走低碳之路,才能完成支持低碳经济的重要使命。本文从低碳经济与低碳物流的关系入手,阐述低碳物流的内涵,并结合我国低碳物流的发展现状,分析了目前我国发展低碳物流面临的主要困难,最后有针对性地提出了我国低碳物流的发展策略,以期促进低碳物流和低碳经济发展,早日实现经济和环境的可持续发展。     

我国低碳物流发展中的制约因素及对策

通过剖析我国低碳物流发展过程中存在的各种制约因素,并结合当今低碳物流的发展趋势,有针对性地提出了相应的完善对策,希望本文既能从理论上丰富低碳物流,又可以对低碳物流的发展实践提供借鉴价值。     

低碳物流之逆向物流改善

逆向物流的改善是实现低碳物流的一个非常重要的因素。逆向物流重视对包装物、废弃物和退货品的回收处理。强调通过资源缩减和废弃物再资源化等途径,达到保护环境、节约资源、低碳发展的目标。目前,我国企业对逆向物流在认识上存在障碍,资金和逆向物流人才匮乏,逆向物流信息系统的滞后,影响逆向物流的发展。逆向物流的低碳化可以从逆向物流的电子化、低碳化包装和低碳化运输等方面改善,实现发展低碳物流和低碳经济的最终目标。     

低碳物流的内涵、特征及发展模式

低碳经济的浪潮席卷全球,融入低碳理念和可持续发展理念的低碳物流也由此产生。通过对低碳物流建设的重要性分析,本文剖析了低碳物流的内涵与特征,进一步分析了物流活动的主要环节低碳化,从物流活动的减量化、循环化和低碳化研究了低碳物流的发展模式。     

中国低碳物流金融支持模型研究

为应对全球气候变化,建设资源节约型、环境友好型社会,实现经济社会可持续发展,必须改进物流体系,通过发展低碳物流来发展低碳经济,低碳物流技术创新与低碳金融服务成为新的投资机会和经济增长点.低碳物流金融支持模型主要包括低碳政策扶持、低碳法律制度、低碳资金供给、低碳信用担保、低碳中介服务等支持体系.加强低碳物流金融支持要求我们树立低碳物流金融服务理念,构建低碳物流金融政策引导体系;完善低碳物流金融服务信息系统,加强金融信息整合与知识共享;开展低碳物流保险的金融衍生品创新,提高低碳物流竞争力;构建低碳物流动态联盟,创新低碳物流融通仓模式;发展低碳物流绿色信贷业务,积极开办清洁发展机制金融服务.     

低碳物流发展的问题与对策研究

随着能源使用带来的环境问题日益被人们所认识,发展"低碳经济"成为人类的共识。"低碳经济"的要求必须发展"低碳物流"。本文在分析低碳物流发展存在效率不高、碳排放大、污染严重等问题基础上,提出了若干发展对策。     

铁路货运如何发展现代物流

铁路货物运输是指利用铁路线路进行运输生产活动,使货物发生空间位移。在我国,铁路是国家重要的经济设施,国民经济的大动脉。本文对我国铁路货运的效益状况、市场状况和体制状况进行了分析,提出了铁路货运向现代物流发展的内在需求,指出了铁路货运向现代物流发展的对策,如加快路网建设与改造、组建第三方物流公司、拓展物流中心等具体方法。     

浅论低碳经济浪潮下中国物流业的应对策略

低碳经济是达到实现经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。解决运输体系的高能耗、高排放与实现低碳转型离不开物流业的低碳化。目前,中国物流业存在着低碳物流思想观念淡薄、政策制度滞后、节能低碳发展水平落后、低碳物流人才严重缺乏等问题,这从根本上影响了低碳物流的实施进程。政府应加快完善低碳物流业发展的相关政策,加快建立服务低碳物流业一体化的低碳技术平台,加快构建物流信息系统和合理的区域网络结构,加强对低碳物流复合型的人才培养,以满足低碳物流的人才需求,形成促进低碳物流发展的绿色供应链,实现物流的低碳化发展。     

基于DEA方法的铁路货运服务第三方合作商选择研究

面对不断变化的市场需求,铁路部门货运服务在坚持"大客户"战略的同时,积极整合资源,优化零担货运组织形式,延伸自身的服务领域。第三方物流企业凭借专业的物流职能,为企业和客户提供优质的服务。铁路货运与第三方物流相结合,既能实现集约化、快捷化的目标,又能提升铁路货运服务水平。我国第三方物流企业发展不均衡,铁路货运部门要选择合适的合作方。在建立评价指标的基础上,用数据包络法(DEA方法)来解决第三方的选择问题。     

快速交通通道对贵州物流业的影响及应对战略

以"贵广高速铁路"为代表的八大快速交通通道的建设极大改变了贵州在西南地区的地位,这不仅将打通我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路物流通道,还将直接导致新一轮西南、华南地区乃至全国范围内的产业分工调整,对更好地促进西部大开发政策的执行具有重要作用。本文分析了快速交通通道的建设对贵州物流业的影响,并从物流园区建设、培育第三方物流市场机制、健全农产品物流管理机制三个方面提出了相应的对策建议。     

广州林安物流园持续发展研究

林安物流园是华南地区最大的物流园之一,创立了全国第一家物流交易所,建立第四方服务平台,信息化交易平台,打造公路物流价格指数,推出诚信首赔制度等。但林安物流园持续发展也面临着同质化竞争,低碳物流园区还需强化,进驻企业之间缺乏协作,增值服务薄弱等困境。林安物流园应与区域经济和产业协同发展,面向空港经济提供增值服务,加强校企合作,建设生态物流园,与物流园相关利益体协同一体化发展,以实现资源共享,达到共赢。     

Transport and Logistics Developments in the Baltic Sea Region until 2025

The aim of this article is to chart likely futures of transport and logistics in the Baltic Sea Region in 2025. The research draws on a Delphi study data collection process, which included an international panel of experts. Several sector-related factors are identified that affect competitiveness of the region by 2025 from transport and logistics perspective: fuel and operational efficiencies, technology diffusion, labor productivity, low-cost country subcontracting, under-capacity in road and rail infrastructure, blue-collar labor scarcity, and sector regulation. Competitiveness oriented policy recommendations are presented accordingly.