国产奥迪Q3“养”成记

这是奥迪为中国市场带来了第四款国产车型，它同时也宣告了在高档紧凑级SUV市场，宝马X1“一枝独秀”局面的结束     

大众进口汽车Sciroceo（尚酷）荣膺“唯美汽车设计大奖”

近日，备受业界瞩目的“2009年唯美汽车设计大奖（中国区）”正式在上海揭晓，刚刚于中国市场上市的大众进口汽车Scirocco（尚酷），凭借前卫的外形设计及激情四溢的驾驭感受，荣获“唯美汽车设计大奖”的“高性能两厢车大奖”，为其至尚至酷的中国之旅赢得碰头彩。     

公司动态

首届全球“中国商业计划书大赛”尘埃落定；上海通用汽车向中国航天员中心赠送座驾；奥迪A8荣膺“年度豪华行政车”殊荣；大众汽车集团在中国市场销量显著攀升；     

与极端保持距离

性能高于普通车款,却又低于RS、AMG,或者M这样的高性能车,奥迪在中国切入了一个全新的豪华轿车细分市场"运动是我们的过去,我们的现在,我们的未来。"3月27日,四川成都,奥迪新元素城市展厅。S6/S7上市发布会伊始,硕大的荧幕上出现了如是话语。对于将奥迪车与沉稳形象画等号的中国消费者来说,运动将成为这个四环品牌的另一个要素。奥迪S系列已不算"新玩意儿"。早在2007年,奥迪便向中国市场推出了基于A8车型的奥迪S8,这款D级运动豪华轿车配备了兰博基尼的5.2升V10发动机,百公里加速时间仅需5.1秒,性能直逼超级跑车。     

五大豪华车角力中国 围剿奥迪

中产车在2005年汽车市场唱罢主角后，微型车和豪华车的竞争逐渐成为市场的焦点。奥迪汽车在长居国内豪华车市场老大位置后，开始感受到来自宝马、奔驰的咄咄逼人。     

全能唱将2013款奥迪A4L

作为奥迪品牌中最重要的车型，在A4车型诞生40周年之际，专为中国市场打造的A4L迎来了一次中期改款。奥迪A4，从1972年奥迪80亮相以来，奥迪A4一直传承着特有的气息。这在”中国好声音”如此红火的季节，让人们不禁问一句：这唱的是哪出？但让人忍俊不禁的是：新三系的劲敌来了。这似乎有点挑衅的意味。     

“共和国汽车长子”的自主之路——徐建一 三道严酷命题

中国汽车市场第1000万辆汽车的下线仪式，无可争议的由中国第一汽车集团公司举办。然而，就从中国第一汽车集团公司总经理徐建一宣布“2009年中国汽车市场第1000万辆汽车下线”的那一刻起，这一切就已成为历史。对于他领导的一汽集团，这仅仅是自主创新之路的新起点。     

征服37.5度 体验quattro 奥迪冰雪体验

新年伊始，一汽-大众奥迪品牌携2006年奥迪全线车型于长春举办“奥迪引领未来 科技点燃激情-2006年冬季冰雪体验”活动。此次活动，一汽-大众奥迪品牌以全新的面貌、强大的阵容迎来了新年开门红，表现了企业在新的年里继续巩固在中国高档豪华车市场领导地位的信心。     

奥迪：决胜中国——专访大众汽车（中国）投资公司奥迪部执行总裁何闻山

奥迪在中国的销量连续5年保持增长,2004年比上年增加0.8%,达到64018辆。在中国车市整体下滑的情况下,奥迪仍在中国高档豪华汽车市场继续保持着领先。2005年3月,何闻山,这位前南非国家曲棍球队的守门员来到中国,成为奥迪公司全球最大市场的掌门人。何闻山的西装上有一个奥迪的标     

超豪华对决

2010年是中国高档车市场颇为风光的一年，超过70％的市场增长率远超行业整体水平。正是在这样的大环境下，奔驰、奥迪、宝马等品牌不仅迎来了在中国前所未有的快速发展，更加剧了各个豪华品牌在产品、渠道等方面的深度竞争。本期《汽车商业评论》选取了宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L和大众辉腾四款价值百万元之上车型，通过2010年1—10月的销售数字，看看在这场超豪华车型的竞争中谁最强。     

从顾客体验看轿车售后服务品牌建设

引言 中国轿车市场目前的竞争已从价格战开始向售后服务领域延伸,并呈现出标准化、专业化和品牌化的特征。自2002年上海通用在中国大陆推出第一个真正意义上的轿车售后服务品牌“Buickcare别克关怀”以来,相继出现了奥迪的“恒久关爱”,海南马自达的“金秋之旅”．奔驰的“星徽理念”．上海大众的“Techcare大众关爱”等轿车服务品牌或主题活动。2005年．通用以65．5万辆的销售业绩取代大众成为中国汽车市场的销量冠军．这个成绩固然和通用在中国市场上定位准、车型新等因素有关外．上海通用首先推出的“别克关怀”售后服务品牌在通用力拔头筹的历程中应该说也是功不可没。     

十足本地化

据说在大众内部有一个说法．中国是奥迪的第二故乡。正如主管市场和销售的奥迪管理董事会成员Sohwarzenbauer在2010年所说：“持续增长的销量使中国威为目前奥迪全球最大的市场,超过了德国。”从民间的刻板印象“官车”到热播电视副里青年才俊的座驾,奥迪让第二故乡的父老乡亲对其有了足够的了解,而它在原版车型上了实实在在的销量。     

两厢也经典 富康

在中国汽车市场，富康无疑是代表时代的一款经典汽车。它率先将两厢车带入中国．打破了国人对“有头有尾”三厢车的固执喜好，树立了国内经济型轿车的典范，并用实力诠释了“经典车型”的涵义。     

新千年车市大较量：国内汽车业巨头石城出招素描

“四十多年沧桑路成名扬天下，八百余款系列车争雄大市场”，元月２８日，江苏省《新华日报》以此联开头，推出中国一汽集团在南京召开新千年首次全国营销会议的整版广告。关心、熟悉中国汽车工业发展的人士立即感受到，新千年争夺中国汽车市场的较量，在南京拉开了序幕── 南京，位于我国经济发达的华东地区，乃北上、南下、西进的交通枢纽重镇。近几年来，江苏成为我国汽车市场增长最快的省份之一，其省会南京亦成为全国汽车销售重要的辐射中心。众多汽车厂商都把南京视为商家必争之地。不过，眼下厂家关注南京还有另一个重要原因，那就…     

瞭望

《Business Weekly》 美国《商业用刊》中文版探讨了《中国汽车市场》。“过去的100年里，汽车市场通常指的是欧美地区，但是现在一切都发生了变化，”本田汽车（中国）公司首席运营官兵后笃芳说。随着世界各地的汽车市场纷纷陷入困境，全球汽车生产商把2009年实现增长的希望全都寄托在中国身上。     

“品牌与定价在中国都是很有挑战性的”——专访波士顿咨询公司大中华区董事总经理林杰敏

相对于前两年的高增长，中国汽车市场在2004年、2005年滑入“熊市”。中国汽车企业如何能走出“熊市”?在这样的市场中如何获胜?波士顿咨询公司根据观察，总结出了成功企业的四个核心要素：开发出中国消费者心仪的汽车、提供出色的品牌体验、建立有效的经销商网络、降低成本。本刊就此采访了该公司大中华区董事总经理、大中华区汽车专项领导人林杰敏。     

破局微增长时代

回望中国汽车近十年的发展情况可以发现，似乎“黄金时代”已经过去。自2011年中国汽车产、销量达到世界第一之后，近两年市场表现基本上是在1900万辆至1950万辆左右的范围丙波动，     

向日本和韩国车企学习如何进军海外

中国正在迅速成长为世界最大的汽车市场。2009年全年,中国的汽车销量将超过1300万辆,超过了美国的960万辆。成功进入国际市场是企业成为全球性企业的必经之路,日渐成熟的中国汽车企业已开始把目光瞄准海外。“中国式汽车工厂”正在向全球市场扩张．如今在美国及其他一些地区的销售目录中，已经出现了产自中国的汽车。     

阿尔特快跑

从“被”起家，到要做“汽车设计领域的富士康”，宣奇武如何借力中国汽车市场的火爆？     

美业内人士称经济危机给中国汽车业带来机遇

美国汽车业多位知名人士日前表示，当前经济危机给中国汽车业发展带来了挑战，也提供了机遇，各大汽车企业要想在全球市场获胜，就必须在中国市场赢得先机。