高铁·槐荫崛起——引爆槐荫投资洼地效应

今年6月,伴随着京沪高铁全线通车,我们便进入了高铁时代。100多年前,胶济铁路打通了山东沿海、内陆与海外市场,挑起了山东经济的脊梁,带动了济南的自开商埠。如今,连接中国两大中心城市和最活跃经济圈的京沪高铁即将投入全面运营，将串起山东经济南北走廓。     

高铁·槐荫崛起

今年6月,伴随着京沪高铁全线通车,我们便进入了高铁时代。100多年前,胶济铁路打通了山东沿海、内陆与海外市场,挑起了山东经济的脊梁,带动了济南的自开商埠。如今,连接中国两大中心城市和最活跃经济圈的京沪高铁即将投入全面运     

西部新城：引领济南腾飞

在中国,铁路对一座城市的影响从未像济南这样意义深远。20世纪初．因为胶济铁路的开通,这座具有2600多年建城史的古城向西自开商埠．成为中国内陆大城市吸纳海外文明的典范．开启了济南城市近代化之旅。100年后．京沪高铁穿城而过．再次引领济南二次开埠。依托京沪高铁济南西站．位于济南西部的槐荫区．正借势2013年第十届中国艺术节举办的有利时机,依托数万亩的土地储备．上风上水的自然资源,超前的规划．以建设定位”齐鲁新门户、泉城新商埠、城市新中心．文化新高地”的济南西部新城,灿然崛起。     

2003 百年胶济走进动车时代

1904年6月,胶济铁路延伸至济南并全线通车。负载着中华民族的屈辱与沉浮、苦难与抗争、振兴与发展,胶济铁路走过了100年。2003年2月,胶济铁路开始进行电气     

百年胶济走进动车时代

1904年6月,胶济铁路延伸至济南并全线通车.负载着中华民族的屈辱与沉浮、苦难与抗争、振兴与发展,胶济铁路走过了100年.2003年2月,胶济铁路开始进行电气化改造工程,于2005年6月全面竣工,成为山东省第一条实现电气化的铁路线.胶济电气化铁路开通后,完全能够满足时速200公里旅客列车的需要,将济南至青岛的旅行时间由过去的4小时缩短为2个半小时.     

槐荫:“一城三区”逐梦未来

<正>凝结万千梦想,再展希望之翼。100年前,济南自开商埠,西部城区开启了济南的商业梦想;100年后,京沪高铁呼啸而至,济南城再次一路向西,借势"拓展城市发展空间,打造现代产业体系"的战略东风,西部新城灿然现身于公众视野。拥抱高铁时代,借"节"强势崛起。京沪高铁开通、西部新城建设、张庄军用机场搬迁、"十艺节"举办等机遇叠加,省城西部迎来了发展的春天。济南处于京沪高铁黄金分割点,槐荫以其丰富的资源、便捷的交通区位优势异军突起,按照"3355"发展思路和"一     

青岛港、胶济铁路与沿线经济变迁(1898—1937)——现代交通体系视域下的研究北大核心CSSCISSCI

从民同至今,有不少研究成果就胶济铁路及其相关的某个侧面展开诸多探讨,但在注重胶济铁路对山东经济重要影响时,对青岛港的作用关注不够：实际上如果没有青岛港与胶济铁路的互动与配合,胶济铁路沿线物资产品就失去了直接同埠外、境外沟通交流的机会。因此论文以胶济铁路、青岛港互动为视角来看待胶济铁路沿线经济乃至山东区域整体变迁。从选题方面而言,具有创新意义。     

青岛港、胶济铁路与沿线经济变迁(1898—1937)——现代交通体系视域下的研究

<正>从民国至今,有不少研究成果就胶济铁路及其相关的某个侧面展开诸多探讨,但在注重胶济铁路对山东经济重要影响时,对青岛港的作用关注不够。实际上如果没有青岛港与胶济铁路的互动与配合,胶济铁路沿线物资产品就失去了直接同埠外、境外沟通交流的机会。因此论文以胶济铁路、青岛港互动为视角来看待胶济铁路沿线经济乃至山东区域整体变迁。从选题方面而言,具有创新意义。从研究方法上来看,除了历史学常用的研究方法,注意吸纳相关跨学科理论。特别注重借鉴港口经济学理论,论文以青岛港口与其所能辐射到腹地为视角,详细考察胶济铁路在青岛港的配合下,近代山东区域经济地理变动的轨迹。论文通过爬梳史料,发现鲁南、鲁西、鲁北及豫北、冀南等广袤     

一个城市的经济"成人礼"

2009年,对中国每一个城市来说,都不平凡,济南亦如此.这一年,面临复杂多变的国内外经济形势,济南经受住了金融危机的考验.奥体中心、新大明湖、京沪高铁济南西客站等重大城市建设项目纷纷落成或上马,济南在全国的"曝光度"迅速增加.     

盘活工业遗产的 "济南方案"

工业济南的丰厚家底 历史上的济南是一个工业重镇. 要说济南老工业区的典型代表在哪里,非天桥区莫属.历史上,天桥区在济南市北部,是济南的近郊区,辖区内有两条重要的航运线——水路与铁路.水路有黄河(大清河)和小清河,铁路有胶济铁路和津浦铁路两条铁路线贯穿.     

百年老站“电气化”

位于山东青岛和济南之间的胶济铁路已走过了100多个年头,它见证了中国100多年的近现代史,负载着中华民族的百年荣辱与沉浮、苦难与抗争、振兴与发展……百年中,很多东西已经消失或者正在消失,但不变的是它对历史的见证.在胶济铁路诞生100多年后,一条新的电气化铁路即将在它的身躯上复出.让我们走近这条古老而年轻的"交通命脉",寻找百年的痕迹.     

总部经济：济南中央商务区“发动机”

在“总部经济”上,济南具有独到优势.这源于其独特的地理位置：自古以来的交通要塞；京沪一线间，衔接沿海和中原……如今，她的位置更加重要：继珠三角、长三角之后，中国第三波经济浪潮环渤海经济圈的大发展已经雷声隐隐，济南是其中的明星城市。     

餐饮加速度

2011年6月份．以京沪高铁正式通车为标志和起点．山东省将正式迎来高铁旅游时代“。京沪高铁作为新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大．标准最高的高速铁路．沿途还经过不少重要的中心城市，如山东省省会城市济南．淮海经济区中心和铁路枢纽城市徐州．江苏省会城市和长江水陆交通枢纽南京．以及经济较发达的常州、无锡，苏州等加工工业城，市。其申山东段总长358公里，在京沪裔铁通过的省市中距离最长．设有济南、德州、泰安、曲阜．枣庄．滕州6个站点。     

重塑交通枢纽

<正>毋庸置疑,济南是一个四通八达的交通枢纽。傍晚,济南经十西路、齐鲁大道的交叉口上车辆云集,车灯闪烁。小轿车、公交车鱼贯而行,向京沪高铁济南西站方向驶去。同时,大量汽车从济南西站驶来,经过这里开往市区。此刻,你可以深深感受到京沪高铁对一座沿线城市的影响。当然,要让高铁更     

城事

京沪高铁济南段公交和长途客运有望6月建成 槐荫区副区长李培杰表示,为确保京沪高铁7月1日通车,济南西客站配套设施正在抓紧建设,站房最快有望于3月底交付使用,公交枢纽.     

高铁时代的济南节点

中国持续带给世人惊喜,高铁即是其中典型一例。 只不过,京沪高铁把这个惊喜带给了济南。6月20日,饱赚中国乃至世界眼球的京沪高铁将正式开通。这条高铁将在济南穿城而过。     

济南老商埠变迁

1904年，济南开辟商埠。以天桥西，北大槐树以东。火车站以南和长清大街以北为四至的区域内．道路阡陌状分布，以经纬线命名，正好与地球经纬相反。经路与纬路把老济南商埠区分为大小不等的棋盘状街区。在当时．最为繁华的要数胶济铁路线上的老济南火车站区域了。     

高铁旅游的济南盛宴

高铁带来的巨大的物流、资金流、信息流,有可能从根本上改变济南的各个行业,尤其是旅游。 ＂京沪高铁开通之后,带动最直接、最明显的将是旅游业。＂在济南康辉旅行社做导游的马小姐说,预计今后山东人去京沪、外地人来山东的客流量,将会非常之大。     

济西新天地——2011西部新城摄影作品选登

一条高铁,改变了中国的时空距离,使千里京沪一日还。这条高铁穿越济南,也改变了济南的区域格局。风驰电掣的高铁身后,留给济南的是一座崭新的西客站,以及以西客站为核心的崭新的西部新城。新世纪之初,济南开始强势＂西进＂,济南西部新城建设画卷徐徐展开。十年间,长清大学城、园博园在荒凉的土地上拔地而起。2011年6月,京沪高铁通车,西客站投入使用,西客站片区强势崛起。     

双赢之城

济南——山东省省会,全省政治、经济、文化、科教、金融中心,国家副省级城市和沿海开放城市,国家历史文化名城和优秀旅游城市,全国重要的区域性中心城市。辖6区、3县、1市（县级）,总面积8177平方公里,户籍人口613万。济南是全国重要的交通枢纽和物流中心,北连京津,南接沪宁,东西连通山东半岛与华中地区,是环渤海经济区和京沪沿线经济发展轴上的重要交汇点。济南近期对外经济合作重点领域及重点项目有：