市场有“冷”有“热” 自主品牌经销商生存困难

1月21日,记者从北京市交通部门获悉,最后一批个人订购小客车备案结果出炉,包括第一批在内,约有4.9万辆小客车通过审核备案成功,成功备案车辆不需要再参加摇号。就在这条消息发布的前两天,记者在4S店经销商处获悉,他们已经接到商委的通知,各4S店现在可以进行二手车置换业务。这两条消息同时引起了记者的关注,由于限牌措施的推出,外界传闻北京汽车市场已经成为"一潭死水":4S店内少有顾客光临、销售人员纷纷辞职回家等等现象都让北京汽车市场看起来"死气沉沉",记者在走访市场的时候也发现了市场比从前要冷清很多,不知道这两件事能否让北京汽车市场暂时回暖呢?     

购买需预订 全系无优惠 理念SI奠定经济型家轿“新基准”

广汽本田理念S1上市已经两个多月了，作为国内市场首个合资自主品牌车型，理念S1被业界寄予厚望。理念S1在市场上究竟表现如何？近日，记者走访了北京近郊的几家4S店，来看看这辆经济型家轿。     

“汽车后市场”势力分布图

汽车配件市场和汽车用品市场统称为“汽车后市场”。汽车配件市场终端模式有：快修连锁店、4S店、综合性修理厂、专业品牌维修店（电装、博士等）：主要经销模式有：汽配市场、普通连锁店。汽车用品即汽车横向件，它和汽车零部件不同，属于高消费范畴，如果不使用这些用品，本身不会影响车子性能，使用它主要是提高驾驶者的愉悦度，时尚性的超市销售汽车用品比较有市场。主要销售模式有：快修连锁店、4S店、综合性维修厂、专业品牌维修店。广州汽车后市场经过多年发展，市场布局比较稳定，本报提供下列主要的汽车后市场布局图。     

“软件才是关键”——专访上海奥狮汽车销售有限公司力帆汽车上海总代理 陈燕

4月20日，借着上海车展的东风，记者来到了上海车市的力帆汽车4S旗舰店。刚走进上海车市远远就看见了力帆汽车4S店的指示牌，紧接着总面积差不多3000多平米的力帆汽车4S店就映入眼帘。     

买车? 不用去4S店!

“买车不去4S店能去哪儿？”被记者这么一问，李先生显然懵了，和李先生一样，记者在西单随机采访了．几位消费者，提到买车，他们都表示会直接去4S店，有的人甚至反问记者：“买车还能去别的地方？”没错，4S店现在已经不是买车时的唯一选择。     

推迟“出阁” 新骏捷酝酿新惊喜

近期,多个自主品牌都在想尽各种办法为新车造势,奇瑞借世界杯热大推风云2,长城腾翼C30进入媒体推广期,而老牌本土车企华晨汽车,却在4月底北京车展高调首发新骏捷后陷入沉默。从4月到7月,关于这款车的消息少之又少。在本刊记者市场常规走访中,华晨在北京城西、南、北3家4S店几乎所有销售人员都表示＂不清楚什么时候＂新骏捷会上市,有的甚至告诉我们上市时间可能是＂下半年或者年底＂。     

“首限”规划车企负载社会责任“第一课”

12月的北京，气温直转急下，人们已经感到冬天的寒意。姚家园某4S店的销售经理赵欣（化名）在展厅里悠闲地坐着，如今空空荡荡的展厅里，只剩下贴着已出售标签的几辆展车。今年火得发烫的北京车市年底再度“井喷”，原因却让赵欣哭笑不得：北京限车了!     

4S店经营汽车用品“钱途”看好

面对4S店整车利润大幅下滑的市场状况，汽车4S经销商把经营汽车用品作为差异化竞争的主要手段，汽车4S店售后服务区域开辟美容装饰车间，作为公司又一个重要的利润来源。     

4S店亡羊补牢

2004年车市里的"寒气"逼迫着4S店以平均15天关门一家的速度让众多4S店犹如惊弓之鸟,说不定下一个就会轮到自己。经销商们开始埋怨厂家盲目投产,库存增加导致车价猛降;埋怨消费者听信"谣言"持币待购在车市外徘徊;埋怨媒体成天报道车市要"崩盘"的消息搞得人心惶惶。 经销商们怨气冲天,可是为何不从自身找找原因呢?巨资投建的超豪华4S店是否名副其实?4个S到底有没有做到位呢?有些经销商们已经开始自省,但是长期忘却服务,被称为汽车市场最     

中瑞辰“退网”之后

6月24日的中瑞辰奇瑞4S店旧址里的废墟中,即将呈现的不是任何一个自主品牌汽车。有消息说“美规”大皮卡将是其经营主要业务。不确定的是中瑞辰在其中将扮演怎样的角色？     

北京“缓堵”新政的8大意想不到

《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则自2010年12月23日执行至今,已经快半年了。根据《中国汽车市场》对北京市场的监测,这一＂缓堵＂新政对于北京汽车销量的影响的确是近乎致命的打击。年初,《中国汽车市场》曾专题讨论过新政可能产生的影响,现在已经实施了近半年,之前的预测实现了吗？目前北京市场的状况如何？本期《CAM报告》联合北京北辰亚运村汽车交易市场中心共同发布,重点关注新政实施后的八大意想不到。     

第二批“节能惠民补贴”名单发布 已上目录车型补贴情况暗访

继6月底第一批节能产品惠民工程节能汽车推广目录公告后,8月17日,发改委等三部委又公告了第二批节能产品惠民工程节能汽车推广目录,目录新增加了12家企业61个车型。到现在为止,第二批目录也已经发布半个多月了,目录所涉及厂家、经销商对这项政策推进的如何?补贴是否能顺利到达消费者手中?第二批目录发布的当周,记者冒雨走访了北京地区多家4S店,对补贴落实情况进行了一次全方位的大调查。     

中国诞生首家汽车金融公司

本刊讯尽管汽车召回制度已经在今年3月15日出台，但与之相关的汽车“三包”政策却迟迟没有消息。但日前，记者从有关人士处获悉，我国汽车“三包”政策已经定稿，目前在等待主管部门的最后审批。该人士表示，如果不出意外，汽车“三包”政策有望在今年10月1日出台。另外，为保证10月1日缺陷汽车产品召回制度的顺利实施，国家质检总局近期出台了4部关     

基于客户满意度的汽车营销策略研究——以汽车4S店为例

随着人们生活质量的提升,消费者在购车过程中已经不单单关注汽车产品本身,他们对在购车过程中享受到的服务也很关注,那么汽车4S店需要制定以客户满意度为前提的汽车营销策略就显得尤为重要,本文首先分析的汽车营销市场现状,然后提出了4条基于客户满意度的汽车营销策略。     

汽车“价格联盟”：谁在饮鸩止渴？

连续三个月的销量下降已经让中国的车市元气大伤。8月2日，记者获悉，不少大中型整车厂已经开始了“联合自救”行动，即要求经销商结成价格联盟以控制混乱无度的渠道车价。据业内人士透露，两个月前东南汽车已经率先启动了“价格联盟”，现在因有数家大型整车厂加入，此次行动将形成巨大的影响力，可能导致前十强车厂具数携手，以稳定、规范汽车市场价格体系。该联     

我国汽车4S店经营管理问题及对策研究

近年来，中国汽车市场发展增速，在欧美国家盛行的汽车销售模式4S店迅速发展到中国，为汽车销售服务市场注入了活力。随着4S店的发展，越来越多的投资商在4S店的经营管理上遇到问题，抑制了4s店的更进一步发展。文章就我国4S店的经营模式的现状，总结出4S经营管理上存在的主要问题，并就这些问题提出一些建议。希望能为国内汽车4S企业摆脱目前的困惑及推动汽车产业的发展提供一些借鉴和参考。     

车贷利率要上调信用卡分期购车成新宠

近日,记者了解到,北京、上海等地多家银行车贷利率开始上调,申请车贷条件也相对苛刻起来。虽然车贷利率调整并不罕见,但在今年信贷规模收紧的大环境下出现了这样的消息,还是让媒体颇为关注。消息出现后,记者走访了多家4S店,得到的答复都是：我们听说利率要上调,但是现在还没有得到确切的消息。     

4S店如何转危机为良机

目前，高档品牌、主流品牌的4S店尚可维持，而市场保有量小、知名度低的品牌4S店是举步维艰，进退两难。上海通用、广州本田等强势汽车品牌由于经营多年具备了市场基础，在整车销售利润下降时，可通过规模效益和售后维修保养继往开来。而一些知名度较低的品牌4S店由于献乏足够的汽车消费群体和服务客户难以为继。去年全国的2900多謇品牌经销商中，盈利的只有1308家，并且已经有487家退出汽车市场。     

购车捷径还是消费陷阱？ 京牌车融资租赁N大谜团

随着去年底北京＂缓堵＂政策的出台,单位和个人要取得北京市小客车配置指标,需要办理摇号登记,京牌身价陡增。但面临大量的汽车刚性需求,各种对策也纷纷出现,其中＂以租代售＂、＂融资租赁＂这些名词开始进入北京民用车领域。近日,CAM记者带着疑问走访了一些办理此业务的4S店。第1大汽车所有权归谁？对于＂买车＂这一说法,看来并非销售人员的口误,因为她一再强调消费者对车的所有权。＂这个车归您个人所有,相当于就是你的。好事是您的,     

让“喜悦”融入公司的基因——“广州本田汽车亦庄4S店”履行社会责任纪实

近年来，随着汽车产业的飞速发展，人们对“4S店”不再陌生。然而，很多人印象中，所谓的“4S店”无非就是某品牌的“汽车专卖店”。1月17日，在去采访常晓南董事长的路上，我们也没能摆脱这种思维定势之俗。暗自嘀咕“难道一个‘4S店’真的能成为履行社会责任实践的小蜜蜂？”