要闻

5月德系在华销售反超日系 日本大地震对日系车的冲击波持续发酵,在4月销售低迷的情况下,5月销售进步下滑。在车源缺乏的情况,日系车的价格坚挺．这样又使得其市场占有率进一步下降。5月,日系、德系、美系、韩系和法系分别销售1b38万辆、1865万辆、     

召回重创日系车内幕

虽然日系车在某些单一区间的销售还不错，但是在中国市场，从整体而言，日系企业仍然无法和德系、美系汽车企业相抗衡。在9月份的乘用车销量排行榜上，一汽大众以335万辆的成绩继续排名榜首．而上海通用、上海大众分别以3．29万辆和3．25万辆的月销量分列二、三名。前5位中竞没有一家是日系企业．就连广州本田．一汽丰田也没能入围。     

了不起的帕萨特

—直以来：‘德系车”始终代表着科技与品质。选择“德系”生活代表着可靠、经典的个人品味,对于商务人士而言,这点尤为重要。在“德系”阵营的众多产品当中,作为B级车市“价值典范”的新帕萨特,更是其中的佼佼者。今年,新帕萨特不但助力帕萨特品牌成为国内首个销量突破150万的中高级轿车品牌,更以1-8月近16万辆的累计销量在中高级车市拔得头筹。即使在B级车市新车云集的8月,新帕萨特销量依然创造了销售2-2万余辆、同比增长25％的傲人成绩,如车坛“盖茨比”一般再度谱写出—篇篇“了不起”的经典传奇。     

看奥迪A5打动了谁

5月23日，一汽奥迪销售事业部在上海宣布，奥迪A5系列车型在中国全面上市。至此，自4月份北京车展以来广受关注的A5系列有价无市的局面宣告终结，而奥迪德系运动车品牌三足鼎立的格局也初步形成。此次上市的A5系列车型共7款，根据不同配置分为10个版本，价格区间为49．39万99．8万元。     

库存10多万辆 轿车产销量骤然下滑

6月16日，记者从中国汽车工业协会得到消息，1到5月份全国轿车销售96．47万辆，其中5月份轿车销量为17．75万辆，与4月份全国轿车销售2201万辆的成绩相比，销量减少4．26万辆，跌幅将近20％。     

降价车市面面劝

6月16日，记者从中国汽车工业协会得到消息，1到5月份全国轿车销售96．47万辆，其中5月份轿车销量为17．75万辆，与4月份全国轿车销售22．01万辆的成绩相比，减少4．26万辆，跌幅将近20％．     

五月下旬车价难有明显变乱

步入五月下旬,中国车市没有明显回暖趋势。1—4月汽车累计销量653万辆,同比增长6％,但是4月份销量155．2万辆,同比下降0.25％,而5月中上甸,根据市场表现,汽车销量也不是很高。销量不高除季节性因素和宏观经济增速下降外,也与日本地震影响日系车供应链产能,导致国内日系车减产有关。     

自主创新,促进产业升级加速

<正>不断进行自主创新的中国汽车企业,在过去的2006年交出了一份让人振奋的答卷。2006年,自主品牌轿车累计销售达到98.3万辆,占轿车销售总量的26%。首次超过此前一直轮流坐庄的日系轿车和德系轿车,成为国内轿车市场不容置疑的中坚力量。     

雪佛兰爱唯欧“买断”年轻群俪

记者日前从上海通用雪佛兰了解到，雪佛兰爱唯欧于5月20日正式上市销售，售价区间在818万～”18万元。目前，爱唯欧全系车型已经开始接受预定，提车时间大约在6月中旬。这款充满80后玩酷意味、运动基因和时尚包装的产品．宣告了一个全新个性小车时代的来临。     

数字

257．27万辆中国汽车工业协会近日发布的最新统计表明,今年1到5月,中国国内乘用车销售为257．27万辆。其中,自主品牌轿车销售共占轿车销售总量的29．4%,市场占有率居各车系之首。奇瑞汽车销售业绩超越上海大众,跃居第二位。     

One Hour美系B级车升级换代受追捧

数据显示,今年1-5月,上海通用累计销量达到40．8万辆,同比增长79％。福特在华唯一合资企业长安福特5月份单月销量同比增长17．8％,连续第16个月保持了同比增长。媒体普遍认为,这种种迹象表明美系车正在中国市场恢复元气,并目．速度惊人。而一商压着美系车的日系车虽有小幅增长,但增速缓慢。事实是否如此？我们再次来到北京金融精英的聚集地——金融街区域,让实地观测的出镜率验证这一论点的真伪。     

15万元三厢家轿 科鲁兹优惠拔头筹

最近记者一个朋友询问，想买一款15万元以内的三厢家轿，不考虑日系车，问记者有没有什么好的推荐？其实在这个档次的市场中，选择的范围还是非常大的，德系、美系都有好几款车可供选择，那么我们不妨找几款销量靠前的车型来看看。     

SUV的加“T”风潮

作为国内首款德系SUV车型,途观的出现使原本日系独大的SUV市场面临重新洗牌,如果不信,看看下面的数据吧:途观上市首月销量便超过6000辆,目前订单量已突破9万。在上海大众的4S店里,途观俨然成了稀世珍宝,加价两三万元提车已属平常,加价五六万仍要排队等车的现象也时有发生。大众品牌在中国广泛人气基础会让TSI发动机引发SUV领域的加T风潮吗?     

下半年车市:新车上市汽车降价

据中国汽车工业协会的统计资料显示，今年15月，全国共生产汽车17338万辆同比增长3391％；销售16775万辆，同比增长3146％。其中轿车生产7200万辆，同比增长10914％：销售6863万辆，同比增长82．75％。前4个月，路高唱凯歌，但到了5月份，由于“非典”的影响显现，全国汽车产销大幅回落，并出现了9类车型同时下降的历史罕见情形。5月汽车生产完成     

“硬”Fabia派小生独领风骚 价格给力 再掀A0级小车风潮

在国内大多车企正在经受车市严寒的时候,以大众为代表的德系车依然在国内市场享受着独好的风光。这样的结果与德系车一贯的高品质不无关系。然而,在高品质的背后,较高的价格又成为德系车难以突破的＂藩篱＂。随着5月过后,各车企价格纷纷出现松动,作为德系车重要代表的上海大众斯柯达晶锐,在价格优势下,正是引领A0级小车市场的好时候。     

跨入百万辆俱乐部东风悦达·起亚实现新飞跃

近日．记者获悉，东风悦达&#183;起亚于6月18日在江苏盐城的第二工厂实现第一百万辆量产车下线。这标志着东风悦达&#183;起亚正式步入百万级整车厂商的行列。最新数据显示，截止到5月底．东风悦达&#183;起亚累计提车13．58万辆，同比增幅高达94％，远超行业平均水平。其中5月企业实现销量2．41万辆，     

今年汽车市场的发力点在哪里？

2010年，我们的汽车销售创造了1806．1977辆的世界纪录（超过了美国1700万辆的历史最高纪录）。这本是值得大大欢呼的事，但媒体的反应却并不热烈，完全没有了2009年汽车销售突破1000万辆，达到了1364万辆时的激睛，似乎我们的热情在年终北京限车引发的抢购风潮中耗尽了，取而代之的是对车市未来的茫然。那么，今年的汽车市场的发力点在哪里？     

聚焦：汽车品牌中国路——上海大众帕萨特品牌定位策略

上海大众经典车型帕萨特无疑是中高档汽车的王者，在上市近5年的时间里，为我们创下了一个又一个神话：国内中高档轿车市场的销量冠军；上市两年就已销售17万辆，2002年的销售量达到8万辆，是竞争对手广本雅阁(4.5万辆)和别克君威(3.5万辆)的总和。2003年即使遭受价格战，自5月份起，帕萨特销售持续过万辆，并在年底创造中国轿车历史一个销售纪录，单种轿车达到1.3万辆／月。这样骄人的销售业绩，使我们不禁惊叹帕萨特是如何在中国市场建立一个令人向往的品牌。     

5月北京车市继续颓势 环比小增

＂5月北京车市继续不温不火,缓慢增长,回归常态。＂在北京北辰亚运村汽车交易市场中心（下称＂亚市＂）召开的5月北京车市信息发布会上,亚市副总经理颜景辉这样形容。颜景辉告诉记者,在备案车政策利好因素逐步淡出、市场供需逐步主导消费情形下,尽管市场人气不温不火,但交易量仍然突破3万辆,且环比呈现微量正增长实属不易。日本地震影响仍有余温根据亚市的统计数据显示,5月中上旬日系车延续了车源不足,     

南北大众技术优势效应减弱

看看最新公布的1-4月A级车销量排行榜:科鲁兹、悦动、F3、捷达、朗逸、卡罗拉、新凯越、新宝来,德、美牢牢占据半壁江山;而同期的B级车销量排行榜上,三大日系品牌产品雅阁、凯美瑞、新夭籁依旧牢牢占据着前三名的位置,新领驭、新君越、迈腾、新君威、蒙迪欧-致胜。德、美依然殿后,排名第四的新领驭比第一名雅阁低了约1.6万余辆,和天籁的差距也有4000多辆。德、美企业在A级车市势头很猛,但在B级车市场,技术所起到的影响并不像A级车市那样明显。市面上主流B级车的宣传也不难看到,尊贵、舒适、大气依然是最强烈的诉求。毕竟,B级车不仅仅体现了企业的技术实力的,更要体现企业的综合实力,在一定程度上B级车就是品牌形象,在产品策略上,企业自然会采取更稳健的推进方式。