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陈涵 《中国乡镇企业会计》2013,(6):47-49
营业税改征增值税是实施结构性减税的重要手段,是减轻企业税负、促进产业结构调整的一项重大举措。本文针对“营改增”试点地区新出台的涉税处理政策,结合实际工作,就企业差额纳税的会计处理进行举例分析。 相似文献
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营业税在我国财政、经济中起着非常重要的作用,但随着经济结构调整及现代服务业等行业的发展,弊端逐渐凸显。国务院决定将交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点从上海市扩大至8个省(直辖市),且自2012年8月1日起至年底完成转换。在税制转换过程中可能出现差额征税、期末留抵、取得过渡性财政扶持资金、增值税税控系统专用设备和技术维护费用抵减增值税额等特殊的纳税事项,从增值税一般纳税人及小规模纳税人两个角度分别给出了会计处理建议。 相似文献
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税收作为一种强制性政策工具,是我国财政收入保障,企业收入额度调整直接影响着我国财政经济决策。社会在不断发展,经济结构逐渐调整,营改增的部分政策也随之调整,为我国企业发展带来诸多优势,降低了企业税务负担。然而,在企业应用营改增政策时也存在一定问题,给企业会计处理工作带来影响。对此,本文探讨了企业营改增的会计处理思路,以期全面发挥营改增的作用,促进企业可持续发展。 相似文献
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韩冰 《中国乡镇企业会计》2014,(1):63-65
“营改增”前,交通运输劳务属营业税应税劳务,税率3%,“营改增”后,交通运输劳务为增值税应税劳务,税率11%。本文就常见运费的收取与支付,根据“营改增”前后不同的税法依据,对其财税处理进行浅析。 相似文献
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顾雪玲 《中国乡镇企业会计》2013,(11):68-69
“营改增”已经在全国范围内试点,本文主要对“营改增”试点前后,企业购车进项税额抵扣政策放宽的影响进行简要分析,对可能存在的涉税问题提出可行建议。 相似文献
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本文通过对上市公司“大众交通”在“营改增”前后的税收负担与净利润进行分析,以检验“营改增”的实施效果。本文发现,“大众交通”在“营改增”之后的净利润提高,但并非由于企业税负降低所导致,而是由于会计准则对于两种税收的确认原则不同而导致。因此,“营改增”之后的实际税负增加,现金流出增加。 相似文献
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营改增之后,超过一般纳税人认定标准的高校不能再简单地根据事业单位的身份认定为小规模纳税人,账务处理变得复杂了。本文以一般纳税人为例,分析了高校营改增后的涉税业务会计处理,同时指出了城建税和教育费附加如何在不同会计主体之间分配的账务处理方法,以供参考。 相似文献
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《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》规定,试点行业于2012年1月1日后购进的固定资产进项税可以抵扣,2012年1月1日前购进固定资产的进项税不得抵扣。笔者认为此项规定有失税收的公平性,因此笔者认为对之前购进固定资产的进项税应分情况予以抵扣。 相似文献
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“营改增”以来进项税额抵扣问题一直是纳税人最为关注的问题之一。本文从跨期衔接、简易计税方法的选择以及改革不彻底这三个方面导致的进项税额抵扣问题展开讨论。 相似文献
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2013年5月底,财政部和国家税务总局联合印发财税[2013]37号文,进一步明确了8月1日起在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的相关税收政策。本文就营改增试点中特殊销售业务的会计处理结合案例进行简要分析,旨在为相关纳税人提供借鉴。 相似文献
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营改增后,研发和技术服务对应的收入要缴纳增值税。对于受到委托而进行研发的项目,要在购买置办设备的时候进行发生增值税的抵扣。而对于进行了免征增值税认定的受托研发项目,设备购置时发生的增值税可以根据两类不同情况进行抵扣。 相似文献
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本文以财税部门有关"营改增"试点的最新规定为依据,就目前试点企业差额纳税的会计处理结合案例进行解析,以期为相关人员提供参考和借鉴。 相似文献
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国家为了增强服务行业的竞争力,对原来交营业税的一些行业比如软件开发、运输、咨询行业等8大行业进行交增值税的试点,由于营业税和增值税的性质不同,差额纳税的税务处理为可抵减销售额,这样的目的,从总体上来说是降低接受服务方的税负,现就营改增后的会计账务处理阐述笔者的观点。 相似文献