政府汽车税费激励政策的效应研究——基于燃油经济性及节能减排的视角

政府为了确保汽车产业的健康发展,制定了一系列汽车税费激励政策,力图体现公平、科学的理念,引导民众合理消费,促进汽车产业组织结构调整和产品结构调整,达到经济增长,环境保护与能源节约＂多赢＂的局面。文章在剖析发达国家汽车税费激励政策效应的基础上,对我国现行的汽车税费激励政策提出了相应的优化建议。     

有关部门制定汽车消费政策构想

日前，有关部门对中国汽车消费政策措施提出如下构想：一、税费管理总的原则和方向并不是减少税费征收，而是使征收管理规范化。1、减少税费项目，简化征收税费手续。做到收费权限集中，收费内容明确，收费层次简化。收费权限要集中在国家和省一级。为此，国家将组织有关部门对已经批准的各项收费按项目和部门进行清理，必要的收费项目通过新制定的消费政策予以确认，不合理和没有必要的规定将予以取消。2、以税收为主，以收费为辅。以税收为主是同国家的宏观管理制度规范化相一致的。海南省用汽车燃油税取代了公路建设资金、养路费和其它各…     

先普及 再提高——浅谈对我国汽车工业发展的看法

改革开放以来，特别是在近２０ 年的时间里，我们的民族汽车工业有了长足的发展，汽车产品已经告别了短缺经济时代，我国已经从汽车进口国走向生产国。众多国产汽车陆续面世，汽车的社会拥有量已达１５００万辆，这些车辆为我国的经济发展、物资流通、基础建设。人民生活质量的改善和工作效率的提高以及交通事业的发展，发挥了积极的作用。 但凭心而论，我国目前的汽车生产和消费使用水平，应当说是处在市场经济过程中初期阶段的中后期，其行业的经济地位还不是很坚挺，全国平均约８０人／辆汽车的现状，与国外经济发达的汽车主要生产国相比…     

重型载货车行业加大马力快速前进(下)

有关政策研究鼓励民营经济发展的政策。汽车工业的对外开放势不可挡，跨国集团的进入迫在眉睫。作为汽车工业来说，向民营经济开放，积极争取一个良好的发展环境，共同把产业做强，是十分重要的。对于民营经济的进入，应该创造公平竞争环境，落实好鼓励民营经济发展的政策措施。放宽发展空间和经营领域，推进民营经济的联合重组，注重培育上规模、上水平的民营大企业和民营高科技企业。《汽车消费政策》有望出台。《汽车消费政策》也有望出台，应该会涉及２个方面的内容：一是税费改革，二是城建协调，具体内容是将有利于汽车税费的减少，直…     

争吵中的汽车消费政策改革

近期,国家计划委员会向有关部门和汽车生产企业下发了《汽车消费政策》(征求意见稿),由于购车上牌、税费收取及使用、停车管理、汽车使用环境等在内的政策基本上都被列入其中,如果这些消费政策改革得以实施,将会对整个汽车工业的生产、销售和使用产生重大影响。国家计委最终目的是要通过这项政策的实施,培育中国汽车市场,取消对汽车消费的不合理限制和不合理收费,进     

中国汽车工业发展驶入快车道——2002—2003年汽车行业及上市公司分析

一、2002—2003年我国汽车市场发展状况 (一)2002—2003年我国汽车细分市场分析 1.国产汽车销售增长率分析:轿车销售增长率继续大幅度上升,保持超高速增长的态势。从2002年各个车型的销售增长率来看,所     

昔鉴发达国家汽车税收制度优化我国汽车税费政策

近年来,我国汽车工业迅猛发展,汽车消费量快速增加,在促进经济增长的同时也带来了环境过度污染、能源过度消耗等一系列负外部性问题。如何对现有的汽车税费政策进行改革,以促进节能减排和经济可持续发展目标的实现,已成为政府和学术界所共同关注的一个重要的研究课题。文章在剖析发达国家汽车税收制度的基础上,对我国现行的汽车税费政策进行了阐述和评析,进而提出了我国汽车税费政策的优化建议。     

摆脱自主创新困境--汽车家族元素设计

国产汽车品牌模仿国外品牌设计的做法有诸多弊端,而对汽车进行家族元素设计是摆脱这一自主创新困境的有效手段。国产汽车企业可结合自身品牌特点和发展现状,通过对汽车前脸、侧面特征、型面特征、细节、通用件、整体比例等方面进行家族化设计,提升产品识别度,增加品牌溢价,从而获得更好的利润和发展前景。     

结束语

销售融资是汽车消费政策的重要方百，对汽车市场启动和发展起到重要的作用但是分期付款购车的实施还需要汽车消费环境的整体的改善。世界各经济强国汽车工业的发展，都有国家产业政策和消费政策强有力的直接干预与支持，都有国家法律环境的支撑，我国制定了世界公认比较完备的汽车工业产业政策，制定一系列优惠的消费政策，把重点放到培育市场来，是保证分期付款购车实施的关键所在。制定汽车消费政策是为了促进需求、繁荣经济、保障购买者的利益，绝非鼓励资本主义享乐思想，绝非拉大贫富差别。也是对我国传统的储蓄思想的挑战，对传统的资…     

泰国汽车工业发展及市场开拓建议

泰国汽车工业的发展始于20世纪60年代。此前,泰国的汽车全部依靠进口。60年代初,泰国开始引进国外汽车生产线,与国外汽车厂商联营,在泰国设立汽车装配厂,从组装起步,逐渐过渡到自制国产汽车。经过40多年的发展,泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。汽车工业已发展成为泰国第一大支柱产业。     

中日汽车金融服务业比较研究

目前，我国汽车工业发展正由生产约束型向消费约束型转变，汽车消费的进一步扩张有赖于汽车金融服务业的快速健康的发展。本文在比较中日汽车消费信贷、汽车租赁、汽车保险的基础上，借鉴日本汽车金融服务业发展的经验，提出了适应我国国情的对策措施。     

实施燃油税，走可持续发展道路

燃油税作为汽车税费的重要组成部分,在发达国家汽车税费中占有重要地位。为了提高燃油利用率,也为了使征收多年的“养路费”转化为更加合理的收费方式,“费改税”成为许多国家的选择。美国、日本、欧盟等都通过征收汽油税、柴油税和其他与燃油相关的税收来调节汽车消费,并为公路建设筹集资金,约有130多个国家和地区实施了燃油税．     

汽车信贷消费助推经济增长(下)

三、发展我国汽车信贷消费的紧迫性从上述分析我们可以得出结论，目前国人的汽车消费能力并非完全不存在，但考虑到多方面的不确定因素从而抑制了汽车消费水平的提升，进而也抑制了汽车产业的迅速发展。因此，当务之急是要尽快使断裂的供给与需求相互衔接起来，其重要举措之一是发展汽车信贷消费。１．汽车信贷消费可以促使居民现实消费的迅速提升众所周知，收入对消费需求有决定作用，而信贷消费可以变未来消费为现实消费。因为消费信贷和储蓄对于货币流通的作用是完全相反的，前者是将未来的收入现在使用，而后者是将现在的收入未来支出。…     

新能源股的机会

发展新能源汽车已经上升为国家战略,新能源汽车发展正面临千载难逢的历史机遇。目前国家已提出了发展方向、战略目标、主要任务及政策措施。与此同时,我国已经从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面,构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。 不能不说,政策也催热了整个低碳经济板块,新能源汽车股以及和新能源相关的产业领涨两市。本刊现将新能源汽车及相关配置零件个股进行整理。     

车税与国民待遇

“两会”期间，不少代表为促进我国汽车产业的发展，提出了很多颇有价值的议案。但是在中国入世的背景下，议案还应符合WTO规则，否则，将影响其可行性，甚而失去应有的实际意义。据悉，一政协委员建议，凡购买国产轿车，且购车用途是非经营性的，建议国家退还购车者部分个人所得税，用作抵扣购车支出，以此推动汽车消费。该委员指出，此政策虽然使国家在个人所得税方面减少一小部分收入，但将推动汽车销售额的增长，并带动汽车制造商、专业配套厂商、相关服务业等向国家缴纳税费的增加，从财政收入而言是划算的。显然，该议案有其积极方…     

汽车铸件行业发展趋势分析

汽车工业带动其它产业的能力很强,汽车工业的发展必将推动冶金、能源、材料、化工、机械、电子等产业的发展,促进公路、城市的建设及金融、保险、贸易、运输、信息等第三产业的繁荣。据统计,德国每七个工作岗位中,就有一个与汽车业有关。汽车业对促进消费、扩大就业、提高人民的生活水平、带动经济发展的作用是显而易见的。因此,我国在大力发展载货卡车的同时,轿车发展也很快,近来,又鼓励私人购车,银行发放私人购车信贷,车辆税费也在改革,随着公路的增加及城市向远郊及卫生城的发展,中国汽车的需求量必将更快提高。     

我国汽车维修行业也面临入世的挑战

加入世贸组织,将加快我国许多行业改革的进程,也为我国汽车维修行业带来挑战和机遇。随着由关税减让以及逐步减少配额、许可证一类的非关税保护措施,为汽车进口创造了有利条件。汽车维修业也获得了更加广阔的市场空间,大量新的维修技术、维修工艺以及维修设备将进入中国。但是随着关税壁垒的逐步解除,维修市场也将进一步开放,国外汽车维修行业进入我国维修市场也势在必行,汽车维修市场的主体也将出现多元化和国际化。大量进口车的增加,必然会扶持外商提供的特约维修,而给国产汽车及国产汽车的维修带来很大威胁。以德国博世公司为例,它宣     

中国汽车产业“十一五”发展规划纲要（讨论稿）

序言进入新世纪以来,我国汽车产业一直保持着较快的发展速度,成为拉动国民经济增长的支柱产业。2005年国产汽车销售576万辆,“十五”期间年均增长22.7%;汽车产品出口以50%的速度增长,出口总金额197亿美元;汽车保有量达到3106万辆,每千人汽车拥有量达24辆;2004年,汽车工业增加值     

今年的“汽车一条街”怎么走？——访南京市秦淮区常务副区长曹路宝

地处南京市秦淮区的大明路汽车街在最近三年中，迅速地从原先的以交通功能为主及散落分布汽车修理业的普通郊区道路发展成为南京市最大规模的汽车专业特色街区，并且喊出了“南京大明路，中国汽车街”的口号，成为几乎囊括所有国产汽车，覆盖主流进口汽车的多功能、全产业的专业地带，成为南京乃至周边城市汽车销售服务产业高度集聚、新的特色商业街和秦淮区发展区域特色经济的重要亮点。     

我国汽车消费又一热点:追求个性彰显自我

我国正逐步进入汽车消费时代，据有关部门预测，我国２０１０年汽车保有量为３１００—３３１５万辆，轿车保有量１４２３—１５４２万辆；汽车需求为３８９—４７２万辆，轿车为１９３—２４３万辆。１０年以后，我国汽车的保有量和需求量都将翻一番。这暗示着我国汽车市场大有可为。但是如何抓住消费者需要，各大汽车生产厂家八仙过海，各显神通。事实上，我国消费者在经历了规模消费时代和质量消费时代后，带有感性色彩的个性消费需求将占上风。汽车厂商要想进一步增强竞争力，满足消费者的个性化要求无疑是个理性的选择。有个想买车的朋…