长三角物流发展和经济增长关系实证分析

文章采用2005~2012年长三角经济圈20个城市物流业发展与区域经济增长的面板数据进行实证分析,通过对数据进行平稳性检验和协整检验,证实了物流业发展和经济增长之间存在着长期协整关系。回归分析中Hausman检验拒绝存在随机效应的原假设,采用固定效应模型分析面板数据,发现物流业发展的三个指标,物流产业规模、物流供给规模和物流需求规模均和区域经济增长之间存在正相关关系,不同城市组别的回归分析发现,不同的区域经济发展策略对物流发展和经济增长之间的关系有着不同的影响。     

区域物流发展与区域经济增长关系实证研究——以内蒙古为例

以内蒙古为例，运用Ewviews6．0软件，根据内蒙古1980～2010年的数据，对数据进行ADF检验．以保证其平稳性。在此基础之上，对数据进行回归分析，并且进行White检验和DW检验，以保证模型的严谨性和可靠性。分析结果表明．内蒙古地区物流发展水平与区域经济增长之间存在紧密的相关性，同时，经济发展与物流发展之间起到相互带动的作用。     

河北省经济增长与居民消费水平关系的研究

本文利用1978～2009年河北省GDP和居民消费水平数据,采用E-G两步法协整检验技术来检验两者之间的长期关系。结果表明,尽管在短期内,河北省居民消费水平与经济增长之间存在波动关系,但从长期来看,居民消费水平的提高与经济增长之间有着长期稳定的均衡关系。     

京津冀都市圈区域物流与区域经济增长关系实证研究

通过相关数据与图表,利用相关性分析和Granger因果关系法检验,建立相关模型,从区域物流促进区域经济增长和区域经济增长拉动区域物流发展两个方面,对京津冀都市圈区域物流与区域经济增长之间的关系进行实证性分析。结论表明,二者具有高度的相关性并且存在着一定的因果联系。最后,根据京津冀都市圈物流产业现实存在的相关问题,提出发展京津冀都市圈区域经济与物流的相关建议。     

京津冀都市圈区域物流与区域经济增长关系实证研究

通过相关数据与图表,利用相关性分析和Granger因果关系法检验,建立相关模型,从区域物流促进区域经济增长和区域经济增长拉动区域物流发展两个方面,对京津冀都市圈区域物流与区域经济增长之间的关系进行实证性分析.结论表明,二者具有高度的相关性并且存在着一定的因果联系.最后,根据京津冀都市圈物流产业现实存在的相关问题,提出发展京津冀都市圈区域经济与物流的相关建议.     

甘肃省区域经济与区域物流发展关系实证研究

考虑到构成区域经济与区域物流指标体系的复杂性,文章利用主成分分析法提取了代表二者的关键性指标,并以甘肃省区域经济和区域物流发展的历史数据为例进行了实证分析。结果表明甘肃省区域经济对区域物流的发展具有明显的带动作用。     

物流产业发展与经济增长关系的实证分析

现代物流在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色．它的快速发展是中国经济发展的强大推动力。许多国内学者对两者关系问题做了大量的研究，如靳伟（2003）认为经济、贸易和物流三者紧密相联、密不可分的，经济的发展会带动贸易．物流伴随着贸易的发展而发展．三者之间互为因果、相辅相成，同时．三者也存在互补性，取长补短、互为裨益、互相依赖关系。谢如鹤（2005）论述了物流与经济的关系相辅相成．物流发展的程度取决于社会经济发展的程度，物流的发展又会促进经济的快速发展。     

不同经济发展水平区域物流与经济增长的协整关系研究

根据协整检验和因果关系检验等计量方法,利用中国各省1991～2007年物流发展水平和国内生产总值的年度数据,将31个省(市、自治区)按经济密集度不同分成三大类地区,并对其物流和经济增长的关系分析进行了实证分析。实证结果表明:三个区域的物流与经济增长均存在协整关系,发达的一类地区两个变量存在双向Granger因果关系,而后两类地区两个变量仅存在单向的Granger原因。     

上海市外贸发展与经济增长关系实证研究

通过统计计量分析发现,上海对外贸易规模较大且增速较快,对外贸易与经济增长关系密切,二者存在长期稳定的均衡关系,外贸总额或者进口额每增长1%,则GDP将增长0.5%以上。但是,外贸总额、出口额、进口额增长并不是上海经济增长的格兰杰原因,恰好相反,经济增长是短期外贸总额、出口增长的格兰杰原因。     

山东省物流发展与经济增长关系的实证分析

物流业是国民经济的重要产业和经济增长点,为了研究山东物流与经济增长之间的关系,通过对山东省在1980-2011年期间经济增长和物流业的时间序列进行因果关系的检验和回归分析,建立了二者之间的回归分析模型。研究结果表明:山东省经济增长与物流产业发展之间具有长期稳定的协整关系和单向的格兰杰因果关系;通过回归分析揭示了山东物流业与经济发展水平的内在经济关系。并对今后山东物流业的发展提出     

浙江省区域物流与经济增长的实证研究

基于浙江省1990~2012年统计数据,运用ADL模型及格兰杰因果检验对浙江省区域物流与经济增长的相互关系进行了研究。结果表明:从长期来看,浙江省GDP、全社会货物周转量及港口货物吞吐量三者之间存在着单向的因果关系。港口货物吞吐量是全社会货物周转量增加的格兰杰原因,全社会货物周转量和港口货物吞吐量平均每增长1%,分别带动浙江省GDP增长0.8672%和0.9903%。     

四川省物流业和三个产业间发展关系计量分析

物流业的发展对地区经济增长的重要性已得到广泛认同。根据协整检验和因果关系检验等计量方法,对四川省1985~2006年经济增长和物流发展水平、三个产业产值的年度经济数据对四川省经济增长的关系进行了实证分析。实证结果表明：四者之间存在长期的稳定关系,即四川省物流发展水平和三个产业之间存在长期的稳定关系,对经济发展起着非常重要的作用。     

区域金融发展与经济增长的实证研究——以江苏省为例

本文首先说明金融部门促进经济增长的内在机制的内生增长模型。在实证研究部分,本文改变以往研究中使用国际通用指标的做法,针对我国经济转型和银行主导金融体系的特点,使用了符合实际的经济增长指标和金融发展指标。在考虑变量的平稳性之后,模型通过了自相关检验,最后,由格兰杰检验来探讨金融发展与经济增长的因果关系,结果表明金融发展与经济增长之间存在双向因果关系。     

中国股票市场发展与经济增长关系的实证分析

以金融发展理论为基础,从理论上论述了股票市场发展与经济增长的关系;并将此理论应用于中国股票市场,对中国股票市场发展与中国经济增长的关系进行了实证检验。结果表明,我国股票市场发展与经济增长不存在显著的相关性。     

河北省城镇居民收入与经济增长的关系实证

运用协整理论,构建了改革开放以来河北省城镇居民收入与河北省生产总值的误差修正模型;并运用1978￣2003年的实际数据进行了实证分析。在此基础上,分析了城镇居民收入与经济增长的长期均衡关系,并提出政策性建议。     

金融发展对经济增长影响的实证分析——以多民族集聚地区云南省为例

金融发展与经济增长之间的关系,一直存在着争议,通过采用计量经济学的相关方法,对多民族聚居地区云南省金融发展与经济增长数据进行ADF平稳性检验、协整检验,得出云南省金融发展与经济增长存在长期均衡关系,通过OLS回归测算出经济增长与金融发展的具体模型,发现云南省金融发展对经济增长具有促进作用,格兰杰非因果性检验表明云南省金融发展是经济增长变化的格兰杰原因,最后得出结论并提出相关政策建议。     

湖北物流业发展与经济增长关系实证研究

应用近几年实际数据从定量的角度进行物流对经济的影响作用分析,主要采用逻辑模型进行分析判断,并使用边际效用分析以及弹性分析法具体量化物流业对湖北经济的拉动作用,在此基础上提出了发挥物流业推动作用的相关建议。     

山东省经济增长与煤炭能源消费关系的实证研究

本文基于1990-2012的时序数列,利用协整分析、误差修正模型及格兰杰因果检验,实证检验了山东省经济增长与煤炭能源消耗之间的长期均衡和短期波动情况,并利用脉冲响应分析了两者的动态响应路径。