独联体民用航空及空域使用协议成员国2006年民航飞行安全状况(二)

IV类飞机及超轻型飞机2006年,协议成员国共发生IV类飞机及超轻型飞机航空事故12起,其中空难6起,死亡21人。与2005年相比,航空事故由7起增加到     

通用航空飞行员的情境意识分析

一直以来,通用航空事故及事故征候在民用航空飞行中都占有较大的比率。影响通用航空安全的因素主要有以下几方面:一是通用航空主要在对流层中、下层活动,易受乱流、云、降水、雾等天气的影响;二是低空飞行易受山区等复杂地理环境的影响;三是通用航空器体积小,抗风     

开放的天空期待蔚蓝

今年7月下旬,中美两国在北京正式签署了《中美航空协定》。新协议书是对《中美民用航空运输协定》的修正。根据新协议,中美双方在现有各四家承运人的基础上,可在未来的六年内分阶段再分     

我国通用航空发展分析及建议

一、通用航空概念及其重要作用 人们根据航空活动划的性质一般将其分为民用航空和军事航空.依照《国际民航公约》的分类,民用航空活动有通用航空运行、商业航空运行和航空作业3种,我国民航法规定航空活动包括公共航空运输和通用航空,美国FAA将民用航空活动划分为航空公司业务活动和通用航空两种.由此可见,尽管各种规定的名称不同,但都认为通用航空是除了军事航空和公共航空运输以外所有航空活动的总称.世界上一些航空大国、强国都将通用航空放在与公共航空运输同等重要的战略地位进行发展,通用航空也因此被称为民航强国之一翼.     

我国民航通用机场分类情况解析

正通用航空作为民用航空的重要组成部分,与运输航空共同组成民用航空发展的双翼,在国家经济社会建设过程中发挥着重要的作用。然而,与中国民航运输航空相比,我国通用航空的发展远远滞后,已经成为制约中国民航由民航大国向民航强国跨越的重要因素之一。截至2013年底,我国持有通用航空经营许可证的通航企业共有178家(另有110多家正在筹建),通用航空适航在册     

西南地区应大力发展通用航空

纵观世界,随着人类文明进步,社会需求,科技推广,人们对航空飞行器的运用领域也在不断扩大,且对通用航空发展的依赖和需求也更加迫切,更加强烈。随之,通用航空发展,受到世界各国的广泛关注和高度重视,尤其欧美发达国家已具备相当规模。国际上一般把航空业按照用途分类,把航空分为军用航空和民用航空两大类。民用航空又分两部分：一部分是为公众服务的航班飞行,称运输航空;另一部分是除上述航班飞行之外的所有民用飞行活动,     

浅议南航的支线航空发展——暨提高ERJ飞机经营水平的办法探讨

一、南航发展支线航空的意义(一)支线航空的定义支线航空顾名思义就是使用支线飞机进行支线运输的民用航空。其中支线运输是指飞行于中小城市之     

排放交易需要全球性的解决方案

国际航协理事长汤彦麟为2012年12月出版的《国际航空公司》撰写的卷首语题为《增长的经营许可》。他认为,欧盟暂停将国际航空列入其排放交易计划(EUETS)是一个好消息。现在,国际民用航空组织应该采用全球性办法,基于市场理念来管理排放问题。如今每家航空公司都在紧锣密鼓地筹备在2013年国际民航组织大会上达成全球性的协议。一些航空公司已经投资更加节油的机队;一些航空公司正在升级机型。但是没有任何解决方案将100%满足每个航空公司     

航空行李运输差错投诉趋势与数据分析

行李航空运输是民用航空运输的一个重要组成部分,也是旅客航空运输的一项重要内容。随着我国民用航空事业的迅速发展,旅客运输量明显上升,与此同时,航空行李运输差错的增多给旅客带来极大不便。     

“四到位”提升班组管理质量

面对民用航空事业高速发展、航班飞行量与日俱增以及厄尔尼诺等极端天气频发的挑战,基层台站班组的飞行安全保障压力和安全工作风险持续增大。特别是由于人员思想认识不足、规章制度不健全、现场执行不力、人员业务水平参差不齐以及复杂天气难以快速响应等问题,都可能造成保障工作的"错忘漏",甚至导致航空不安全事件或事故征候的发生。     

浙江省低空通信监视网络建设研究

近年来,随着国家低空空域改革的稳步推进以及对通用航空产业的愈加重视,通用航空迎来快速发展时期.通用航空已与运输航空共同构成了民用航空运输体系的"两翼",成为国家促进消费、带动投资、推动转型的重要选项.     

发展航空物流产业的若干思考

《中国民用航空发展第十一个五年规划》指出:"积极发展航空货邮运输。要以市场化和产业化为方向,通过市场引导、竞争推动,培育和拓展国内航空货运市场。建立航空货运公共信息系统。创造统一开发、竞争有序的航空物流市场环境,加速由单一航空货运向运     

我国通用航空产业发展现状及政策建议

按照《中国民用航空法》的定义,通用航空是指“使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动”.通用航空是与第一、第二、第三产业结合更为紧密的航空分支,深入到各行业的生产环节,并进入社会服务和国民生活之中,为各行业提供帮助,为各类人群提供个性化服务.     

我国通用航空支撑体系健康性评估指标体系构建

通用航空是民用航空的重要组成部分,与公共航空共同构成民航运输业的两翼.建设健康水平良好的通用航空支撑体系是发展民航产业和建设民航强国的需要,也是民用航空的重要组成部分.随着我国低空空域的逐步开放,通用航空将迎来前所未有的发展机遇,将会创造巨大的社会效益和经济效益.目前,对通用航空的研究已引起了国内外学者的广泛关注.通用航空发展支撑体系是一个多元和复杂的系统结构,要对通用航空发展支撑体系的健康性做出合理的评价,指标体系的设计是关键问题之一.这个指标体系既要能够真实反映整个通用航空发展支撑体系的基本状态,又要能够便于在实际中应用.因此,应综合考虑通用航空全产业链的发展状况和发展环境,利用现有评估方法和评估经验,来设置通用航空发展支撑体系的评估指标.     

构建上合组织内航空物流通道与网络的战略构想

<正>上海合作组织（以下简称“上合组织”）作为区域性政府间合作组织,很有必要加强航空供应链与产业链的有力结合。而加强航空供应链与产业链的结合,关键第一步就是各成员国都要从战略上着眼,建立携手共建上合组织内航空物流通道与航空物流网络的战略思维,以此来升级上合组织的互联互通,并促进成员国的交流与发展。     

浅谈吉林地区通用航空的发展

通用航空,是指固定商业航班以外的,使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空是民用航空的重要组成部分,在国民经济发展和社会公益事业中具有独特的不可替代的作用。多年来,通用航空为国家建设、社会服务、民航发展做出了重大贡献。然而,我国通用航空的现状却并不令人乐观。通用航空的发展在过去一直是在计划经济社会效益的指导下发展,其投资和营运都有其特殊的限制要求,加上空中交通管制、机场保障     

世界高速交通发展概况

一、世界民用航空发展现状 世界航空运输业始于本世纪初,半个多世纪以来,随着航空技术的发展,民用航空运输以惊人的速度发展壮大。信息化技术与传统民用航空运输的结合使民航运输信息化成未来航空运输发展的趋势。如飞机操纵系统进一步数字化和智能化,客舱提供多媒体娱乐设施,通信导航系统由模拟信号向GPS导航发展,全世界已经建立了多个计算机订座系统。随着航空公司联盟的建立及互联网技术的发展,定座系统将成为一个全球性的定座网络。航空公司的收益管理、办公自动化、电子商务旅行、机场联系智能卡、客舱服务多功能化等均是信息技术与航空运输的有效结合。     

河南航空公布“8·24”空难遇难旅客赔偿标准

本刊讯河南航空有限公司8月30日公布了“8·24”飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准,每位遇难旅客赔偿总额为96万元。据介绍,依据2006年中国民用航空总局令第164号《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为40万元人民币,每名旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元人民币,旅客托运行李的最高赔偿限额为2000元人民币,共计40．5万元人民币。     

航空禁运物品屡闯安检关引发的思考

公共航空货物运输,安全是其第一要位的问题。《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国航空安全保卫条例》、《中国民用航空安全检查规则》等法律法规,为货物航空运输安全提供了法制保障。它们规定空运的货物必须经过安全检查或者对其采取其他保证安全的措施:规定了禁止空运的货物种类。《中国民用航空危险品运输管理规定》还规定了承运人及其代理人、托运人的义务权利和法律责任。贯彻执行这些法律法规,实施安全检查制     

通用航空企业竞争力评价研究

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空具有宽广的产业链,其发展能够带动工业、农业、矿业、能源以及航空工业的发展,可以极大地促进旅游业的发展,创造大量的就业机会,并能带动相关技术的进步。通用航空企业一般是指通过整合自身拥有的飞行资源以及其他资源进行通用航空作业活动的公司。通用航空企业是通用航空产业链上最能动、最关键的环节。通用航空企业的发展可以促进、