新疆铁路快速发展 重点项目年内开工

据乌鲁木齐铁路局介绍,新疆铁路运营里程已由2008年的2819公里增至目前的4479公里。根据规划,2012年新疆铁路建设将继续快速发展,2012年将开工建设乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化等4个项目,继续推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线（新疆段）等8个在建铁路项目。“十二五”期间,新疆铁路建设投资规模将达1200亿～1500亿元人民币,加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内共三个方面的大通道建设。预计到2015年,新疆铁路营运里程可达8200公里。     

云南交通问题新探

一、问题的提出建国以来,云南的交通运输有了很大的发展。公路通车里程从解放初期的2783公里增加到目前的67660公里,58.8％的乡通了公路。铁路通车里程达1731公里,年运输能力800多万吨;但全省120多个县市只有东川市和28个县(区)有铁路通过,按总面积计算,平均每万平方公里只有44公里铁路,而同处西南的四川每万平方公里有50.6公里,贵州有80公里,并且现有铁路标准低、病害多、运量小。贵昆、成昆两个出省口子都是“卡脖子”地段,1983年铁路发送出省物资     

因地制宜提高铁路通过能力

我国自1876年建成上海至吴淞第一条铁路时起,到1949年通车里程为22,000公里,每百平方公里国土面积平均只有0.2公里铁路。建国32年来新建了两万多公里铁路,通车里程达到52,000公里,每百平方公里国土面积平均拥有铁路增至0.5公里,另外还有3,300多公里地方铁路。在通车里程中,复线里程达到16％,电气化和内燃牵引线路为19％,还建了自动闭塞、调度集中等装置。     

高铁让中国动起来

2015年底,中国高铁运营里程已经达到1.9万公里,位居世界第一.在"十三五"规划纲要草案中,高铁依然是中国交通发展的重头戏,据草案显示,到2020年中国高铁运营里程将达到3万公里,并覆盖80%以上的大城市.     

数字

8358公里 截至2010年，全国高铁运营里程达到8358公里，每天开行动车组近1200列。铁道部部长刘志军表示，2011年，全国高铁将初步成网，运营里程突破13万公里。     

陆桥商讯

铁路运输电气化市场潜力有待挖掘电气化铁路具有运能大、运量高、速度快、节省能源、有利于环保等诸多优势,电气化铁路将逐步取代传统的内燃牵引运行铁路。我国电气化铁路建设起步较晚,但是发展很快。2009年,我国电气化铁路总里程已突破3.6万公里。截至2010年,中国铁路营业里程达9.1万公里,按照国家《中长期铁路网规划》,截至2020年,全国铁路运营里程将达到12万公里,电气化率达到60%,     

构建互利共赢高铁委托运输管理模式

近几年中国高铁发展迅猛,至2015年底,全国高铁运营里程超1.9万公里,高铁总体技术水平进入世界先进行列,高铁部分技术已达到世界领先水平.2008年8月1日,中国首条高速铁路客运专线——京津城际高速铁路开通运营.2009年12月26日,武广客运专线开通运营,成为世界上首条运营速度最快、里程超过1000公里的高速铁路.2012年12月26日,京广高铁全线开通运营,世界最长高铁诞生.目前,我国"四纵四横"高铁主骨架基本建成,未完工项目建设正在加快推进,"四纵四横"高铁网逐步全面贯通成网.     

投身交通强国 当好开路先锋 访中铁宝桥集团有限公司党委书记、董事长洪军

<正>北京冬奥会期间,我国第一条智能高铁——京张高铁以350公里的时速穿行于北京八达岭长城附近的山区中,引来不少外国运动员的感叹与称赞。虽然起步比发达国家晚了40多年,但如今的中国已经成为世界上高铁运营里程最长在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。交通强国,铁路先行。铁路道岔是铁路轨道的重要组成部分和关键设备,其发展水平体现了一个国家的铁路轨道发展水平。然而,在高速铁路建设初期,我国并无成熟的高速道岔设计、制造和运用实践,只能采用技术引进和自主研发并存的解决方案。     

铁路运输电气化市场潜力有待挖掘

电气化铁路具有运能大、运量高、速度快、节省能源、有利于环保等诸多优势，电气化铁路将逐步取代传统的内燃牵引运行铁路。我国电气化铁路建设起步较晚，但是发展很快。2009年，我国电气化铁路总里程已突破3．6万公里。截至2010年，中国铁路营业里程达91万公里，按照国家《中长期铁路网规划》，截至2020年，全国铁路运营里程将达到12万公里，电气化率达到60％，这意味着到2020年全国电气化铁路运营里程将达到7．2万公里。随着我国电气化铁路的不断发展，对于无功补偿装置的需求与日俱增。     

引入竞争 深化铁路改革

正统计资料显示,到2013年底,中国铁路总里程已经突破10万公里,高速铁路占到了全世界的45%,可谓成绩卓然。但更应该冷静地看到背后的问题,有人说"铁老大"是计划经济的最后堡垒不是没有道理的。笔者乘坐高铁,发现有几个问题值得深思:一是到火车站之外的其他营业网点买票要多付数元手续费,如果退票则必须到火车站,给顾客带来诸多不必要的麻烦。二是验票程序多,到北京南站乘坐高铁全程要查验4次票,北京西客站则     

新疆克阿、克塔、喀伊三条公路开工

近日，记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅了解到，克拉玛依至阿勒泰、克拉玛依至塔城、喀什至伊尔克什坦口岸国高网公路项目开工建设。项目总投资277．58亿元，总建设里程860．47公里，其中高速公路为711．77公里，计划2013年10月至11月底完工。     

“十一五”交通运输需求预测与发展展望

为适应社会经济发展，消除交通运输对国民经济的“瓶颈”制约，改革开放以来，交通基础设施建设逐年加强，数量不断增加。到2003年底，综合运输线路总里程达378．89万公里；铁路营业里程7．3万公里，其中，复线里程2．5万公里，电气化里程1．9万公里，提速线路1．3万公里；公路通     

为浙江经济建设铺路架桥——记浙江省铁路建设投资总公司

“要致富，先修路。”这是改革开放以来，人们常挂在嘴边的一句话。由于历史的原因，建国以来浙江沿海铁路建设严重滞后，到上个世纪９０年代初，全省境内铁路营业里程只有８５２公里，仅占全国铁路总里程的１．５８％，全省每万人只拥有铁路０．２公里，还不到全国平均水平的一半，与我省的经济发展极不相称。     

我国GDP再“翻两番”的交通运输战略

1980—2000年,我国用20年左右的时间,顺利实现了现代化建设“三步走”战略的第一步、第二步目标,按照可比价格计算,GDP总量翻了两番,人民生活总体上达到小康水平。交通运输作为国民经济的基础产业部门,经历了从制约经济社会发展到初步适应发展的转变过程,其发展取得了巨大成就。从1980年到2000年,铁路总里程由5.33万公里发展为6.87万公里,公路总里程由88.83万公里发展为140.27万公里,港口泊位数由330个发展为7639个。民航线路里程由19万公里发展为150万公里。客运量、旅客周转量由1980年的34亿人、2281亿人公里分别提高到2000年的148亿人…     

铁道部将投3100多亿打造新疆“四纵四横”铁路骨架

从今年起到2020年,铁道部将投资3100多亿元,在新疆现有3599公里铁路运营里程的基础上,新增铁路运营里程8000多公里,打造“四纵四横”铁路骨架,实现新疆90％的县通火车。     

交通运输新格局与铁路货物运输改革的对策

1、中国交通运输基础结构现状1.1　铁路的基础结构与技术装备现状。“九五”期间 ,铁路全行业完成基建投资 2 4 5 0亿元 ,新线投产近60 0 0公里 ,复线投产近 4 65 0公里 ,电气化投产 4 80 0公里。截止 2 0 0年底 ,铁路营业里程将达到 6.8万公里(1995年为 6.0 9万公里 ) ,双线率和电气化率为 32 %和 2 4 % (1995年分别为 31%和 18% ) ,复线里程达 2 .16万公里 ,电气化里程达 1.5万公里。电力、内燃机车牵引的线路占铁路营业里程的 81.5 % ;铁路行车闭塞方式基本上实现了自动闭塞和半自动闭塞。铁路主要干线大都更换成了每米 60公斤的钢轨 ,无…     

中国铁路向21世纪延伸

我国经济连续数年的高速稳定增长,对交通运输能力的发展提出了迫切要求。作为我国交通运输领域主力军的铁路现状到底如何?有何发展规划?本刊论者最近就此专门采访了铁道部总工程师沈之介。 我国现有铁路已达53800公里,但平均到每人头上,只有一支香烟的长度 据沈总介绍,四十多年来我国铁路建设取得了巨大成就,到1993年底,我国国有铁路经营里程已达53800公里,另外还有4000多公里的地方铁路,而1949年全国解放时能通车的铁路只有一万多公里。目前全国除西藏自治区外,29个省、自治区、直辖市都有铁路连通,而且质量等级也得到了明显提高。我国国营铁路复线里程占营业里程的比重也由1949年的4％     

铁路拓宽筹资渠道是当务之急

当前，我国铁路运力严重不足，主要原因是铁路建设不足，资料显示．我国每年在公路上的建设投资高达3000亿元．而每年铁路投资不足600亿元．从目前看来．单纯依靠国家财政拨款来维持铁路建设是不现实的。中国铁路总里程将从2003年底的7.3万公里增加到10万公里，需要总投资20000亿元，每年投入1000亿元。     

浅析铁路房建单位职工队伍存在问题及对策

上海铁建公司是上海铁路局从事工程施工的综合型企业,点多线长、工作性质多样。近年来,公司职工队伍素质原地踏步,懂技术、会管理的人才严重匮乏,市场竞争力不足,企业发展缓慢。随着高铁的开通运营,公司接管的高铁站房、建筑物、给水设备、林业绿化的运营里程达到了350公里,确保高铁房建设备始终处于良好的使用状态,为高铁运营绝对安全保驾护航,更是成为公司全新而重大的使命。面对铁路现代化发展,特别是面对高铁运营安全的巨大压力,如何改变年龄老化、知识老化、观念老化的职工队伍现状,如何在职工总量逐年减少、工作任务不断加大的前提下实现"增量不增人",成为当前亟待解决的问题。     

广东合资铁路公司经营支持政策研究

广东合资铁路公司概况 铁路是国家重要的基础设施和民生工程,是资源节约型和环境友好型运输方式。广东省一直高度重视铁路发展,到2012年末,广东铁路总里程达3045公里,预计到2015年将达4436公里。目前,广东省境内铁路全部是合资性质,运营合资公司主要包括广深股份、三茂股份、广梅汕、粤海、广珠城际、甲南等,建设期合资公司主要包括珠三角城际、广深港客专、厦深、赣韶、茂湛等。