中国轻轨建设的内外博弈

在2006年10月中国轨道世界大会上，建设部相关人员再次透露，2010-2015年间，中国规划建设的城市快速轨道交通项目总长度将达1700公里，并会吸引来5000多亿元的投资，中国轻轨的发展再度引发了国内外资本的热切关注……[编者按]     

浅谈“轨道交通+土地”开发模式

根据媒体报道,"十二五"期间全国各城市地铁、轻轨规划线路建设里程将达到2600公里,建设投资规划额将达1.27万亿元。面对如此繁重的建设任务,如何筹措资金保持轨道交通建设可持续发展成为各地政府的难题,在当前各地财政资金紧张的背景下,各地政府纷纷把目光转向土地,并出现各种版本"轨道+土地"开发模式。本文结合目前各地"轨道交通+土地"开发模式进行探讨,分析政府、轨道交通企业、土地专业开发主体等在"轨道交通+土地"开发过程中的角色定位,设计合理的"轨道交通+土地"开发模式,实现政府、轨道交通企业、土地专业开发主体合作共赢。     

中山轻轨站周边地区用地紧凑发展探索

随着广州一珠海城际轨道交通的建设,轻轨站点地区城市用地开发模式的探索引起了当地政府的极大关注,作为轻轨沿线所在地的中山市,一个理想的城市可持续发展模式可以通过结合TOD和紧凑城市理论得到启发.     

塑造“地铁企业”

各特大城市的地铁建设经验表明，中国轨道交通发展的关键在于轨道交通企业应具备企业化运作的方式和理念。城市轨道交通具有准公益性，这使其在建设和运营过程中不可能与政府完全分离。     

福州市建立城市快速轨道交通系统的可行性研究

城市快速轨道交通系统一般是指地铁和轻轨铁路交通。在一条线路上地铁或轻轨每小时可运输乘客7万人次,有轨电车和公共汽车是3万人次,而小轿车即使首尾相连,每小时只能运送8000人次。目前全世界已有80多个城市拥有总长度5000KM的地铁和3000KM的轻轨。我国仅在京、津、沪三市拥有56.6KM的地铁,轻轨交通尚属空白,据国家建设部消息,全国已有20多个城市提出了地铁和轻轨项目。福州作为一个正在成长的现代化大都市,市区交通压力日益增大,交通问题将更加突出。为了在下一个世纪城市交通状况有明显改善,以方便市民出行需求,加快建设城市快速轨道交通系统势在必行。近年来,地铁造价和运营费用越来越高,许多城市由于财政问题不得不放慢建设速度或另谋新路。高架轻     

城市轨道交通核与辐射恐怖事件防范措施初探

城市轨道交通(包括地铁和轻轨)作为人流高度密集、运行环境复杂的公共交通运营系统,一旦发生恐怖事件,极易出现群死群伤等严重人员伤亡后果,并造成恶劣社会影响。城市轨道交通核与辐射恐怖事件发生的潜在危险时刻存在。结合轨道交通实际环境,文章分析了轨道交通核与辐射恐怖事件的形式特征与可能后果,提出了加强放射源的安全控制与管理、巩固轨道交通环境现有安全防范措施和构建轨道交通环境辐射监测网络等轨道交通核与辐射恐怖事件的防范要点。     

加快城市轨道交通建设的思考

我国城市轨道交通已进入了快速发展时期,但在轨道交通的规划建设中,还存在着一系列需要认真研究的问题,明确轨道交通在城市中的定位,正确认识轨道交通的经济属性,注重实地调研统筹规划,因地制宜选择合理的轨道交通建设模式,完善法律法规体系,加强环境风险控制,降低成本,保障我国城市轨道交通健康发展.     

试论我国轨道交通建设对城市空间的影响

轨道交通车站地区的城市设计直接影响到城市可持续发展,本文主要探讨了我国轨道交通建设对城市空间的影响,分析总结了城市轨道交通车站地区城市设计现状问题,对于今后我国城市可持续发展具有一定作用.     

BT方式在基础设施项目中的应用研究

BT方式广泛应用于国外大型基础设施工程建设，但在国内基础设施领域，尤其在轨道交通建设中尚属于一种新型的融资建设方式。本文对BT方式进行了深入分析，并结合作者的实际操作经验，提出了BT项目的具体实施方式、需要注意的问题及政策建议。     

轨道交通:丘陵地区突破地形制约促进城市化发展的有益实践

贵州是我国海拔较高、地形复杂的省份,经济社会发展相对滞后.近年来,贵州大力推动轨道交通建设,特别是六盘水等地通过轨道交通串联起整个城市实现突破发展.发展轨道交通对丘陵山区意义重大,为其突破地形限制发展城市和产业提供了思路,贵州的经验值得四川等省区学习.     

城市公共交通优先发展度综合评价

一、引言 现在的城市普遍遭受着城市交通“病”的困扰，交通堵塞、交通事故和环境污染等问题目益严重。许多城市道路交通问题专家一致认为，优先发展城市公共交通是缓解城市交通问题的必由之路。国外的许多大城市都建立了完善的城市公共交通系统，如日本20世纪60年代就精心策划用铁路把日益扩大的城市郊区和市中心联系起来，市内建立起四通八达的快速轨道交通系统——地铁和轻轨交通。     

天津轨道交通的建设模式研究

1.津滨轻轨工程特点及投融资模式选择 1.1 津滨轻轨工程的基本特点 1.项目具有良好的社会效益 津滨轻轨工程具有良好的社会效益.体现在六个方面:①本项目充分考虑了市区和滨海新区及沿线客流需要,既可以实现津滨间的快速直达,又可以方便沿线的交通,促进沿线土地开发;②线路的走向与津滨间主客流方向相一致,并与城市公交网络及城市规划相结合,可以实现最大的社会经济效益;③工程采用高架线为主、地面线为辅的修建方式,车站的设置充分考虑了津滨轻轨的客流集散以及与规划的配合;④有利于城市线网整体结构布局合理;⑤有利于城市快速轨道交通的可持续发展;⑥客观上减少了沿线其他公共交通车辆,有利于沿线环境质量的提高.     

基于铁路改革背景下我国轨道交通投融资问题的新思考

轨道交通建设是我国运输业的重要组成部分，对国家经济发展其基础性作用。在铁路改革背景下，我国轨道交通建设投融资模式发生了较大变化，也出现了一些新问题。本文在剖析了轨道交通投融资中的新问题后，也从不同角度提出了解决这些新问题的措施。     

浅析城际轨道沿线土地经济效益评估

针对城际轻轨沿线土地经济效益评价的现状和目前存在的问题，总结了中小房地产企业在当前市场环境下的企业发展策略及具体战略措施，可供有关专业人员参考。     

浅议品牌建设在企业经济建设中的作用

随着社会经济的进一步发展，我国市场经济建设也变得更为完善，消费者自身的品牌意识也在逐步提高，在当前市场消费的主体环境之中，品牌已然变为目前引导消费者展开目标消费的主要风向标。而且，品牌消费观在消费者的实际群体之中也得到前所未有的青睐。品牌消费的发展已经成为目前发展的主要趋势，也促进企业经济建设和品牌消费之间变得密不可分。目前，企业品牌建设之中依然会出现品牌建设方面的意识不足、品牌发展定位模糊以及品牌建设没有设立长效机制等相应问题。要想推进企业不断发展，为企业节省更多的宣传成本，加强企业在行业内部的经济效益，提升企业产品实际附加值，才是目前企业内部品牌建设的主要应对方案。     

政企共推才奏效

在探索以企业为主体的技术创新体系过程中，我国在上世纪90年代中期提出了建设企业技术中心的战略举措。10多年来取得了显著成效，为企业自主创新能力建设作出了重要贡献。同时，我们在多年对我省国家级和省级技术中心的调研发现，目前企业技术中心建设中也存在不少问题。比如，从战略层面看，企业对技术中心建设战略重视程度不够，     

浅谈企业经济发展与精神文明建设

加强精神文明建设，既是社会进步的要求，也是企业改革发展的内在需要。很多成功企业的经验证明，精神文明与物质文明一起抓，企业才能发展。企业精神文明建设必须以党的建设为核心；必须以思想政治工作为动力；必须以企业先进文化为基础。     

关于轨道交通项目PPP模式的探索--以温州市域轨道交通为例

PPP模式是在经济新常态下提出的一种基于政府与私人合作共赢关系的融资方式,以拓宽融资渠道,推动公益性或准公益性项目的建设。以温州市域轨道交通为例,分析其建设规划情况及投融资现状,总结国内外轨道交通建设的成功经验,并基于此,提出温州市域轨道交通项目引入PPP模式的设想,旨在为轨道交通建设提供建议和思考。     

区域

北京轨道交通五年规划再增5条比原规划增百公里 近日，作为2015年轨道交通建设规划增强版的组织编制者，北京市基础设施投资有限公司透露，与既有规划相比，增强版将再增100公里地铁线，5条原定于2020年前竣工的地铁线工期提前，其中包括海淀山后线、16号线、新机场线、8号线三期和燕房线。到2015年，京城地下轨道线网总长度将达660公里，八成新线集中于中心城，形成“四横四纵”的网格。     

以精神文明建设带动企业的快速发展

在发展社会主义市场经济和对外开放的当下，精神文明建设作为企业的灵魂，是保证企业健康、持续发展的根本前提，是推动企业经济效益增长的动力，也是形成企业核心竞争力的基础，只有社会主义精神文明以及好的社会秩序，才能带动企业经济的快速发展，为企业带来更多的经济效益。本研究主要论述了目前精神文明建设在企业中的地位作用，以及精神文明建设在企业中普遍存在的主要问题，并提出解决措施。