水货汽车：阳光下的尴尬

水货汽车，这个合法却未必合规的产业，在竞争激烈的汽车市场中，在颠簸不定的政策风浪里，它究竟是以怎样的方式生存着？     

“新能源车应有未雨绸缪的税法体系”

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。6月15日,国务院法制办公室全文公布《中华人民共和国车船税法实施条例（征求意见稿）》,征求社会各界意见。意见征求截止日为2011年7月14日。根据征求意见稿,我国拟扩大免征范围,对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税,其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。这是出于对新能源汽车发展的鼓励吗？对于传统汽车公平吗？未来新能源汽车普及之后还会重新调整这一政策吗？为此,本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。     

汽车房产双双受限中国消费增长创三年新低

汽车、房地产的政策变动直接影响消费,不断攀升的物价亦重挫居民实际购买力和消费者信心,提高中国消费的出路何在？     

新能源零部件合资股比设底线“留给中国零部件企业一些机会”

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。由国家发改委4月1日出台的《外商投资产业指导目录》征求意见稿，对此前—直放开的汽车零部件生产政策进行调整，在鼓励外资在华成立新能源汽车关键零部件合资公司的同时，明确指出外资比例不超过50％。这是国家出于对国内新能源汽车关键零部件的保护吗？又会对目前新能源汽车零部件领域带来怎么样的影响？会对外资进入产生冲击吗？为此，本期特邀三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。     

“防范限购挫伤消费信心”

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。 就在国务院刚刚表态不支持大城市实施限购政策后不久,贵阳这个相对落后的西部省会突然宣布实施一定范围内的汽车限购措施。贵阳为什么敢于尝鲜？和北京的限购有什么区别？前景如何？未来限购是否会扩大？又是否会取消呢？为此本期特邀两位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。     

有碍汽车行业转型的企业所得税问题探讨

本文基于对目前所得税法、所得税实施条例等相关政策法规对新能源汽车企业优惠政策的研究和对部分上市汽车企业所得税实际税率的考察,发现：目前企业所得税法规和高新企业减免所得税的规定等政策对汽车新能源高新技术的认定存在明显不清晰,对上市汽车企业的实际所得税率考察发现部分企业的所得税过低。这给政策制定和执行提出了思考：汽车行业相关的高新技术的认定是否应当更加详细？部分汽车企业会计活动的真实性值得深入考察。如果不能厘清企业所得税应当减免的高新技术研发活动,则形成了行业不公平现象,不该减免的获得了减免,创新型企业相对受挫,不利于整个汽车行业转型。     

新能源汽车不会冲击传统内燃机行业——访中国内燃机工业协会副秘书长魏安力

无论从今年的底特律车展．还是从近期国家出台的一系列政策来看．新能源汽车正在变成各个厂家角逐市场的下一个“法宝”。然而,随着新能源汽车,特别是电动汽车的推广．传统的内燃机企业是否会受到冲击,从而变得“黯淡”呢？中国内燃机工业协会副秘书长魏安力认为：“不会的。”     

读者来信

需要买啥样的汽车？怎样保养汽车？世界的汽车发展趋势是咋样的？都需要一本杂志来给我们读者来做个参考。其实开始的时候,我会买很多本的汽车类杂志,到现在只是买《中国汽车市场》一本杂志了。     

中国汽车，危机中“超车”？

在全球汽车业低迷时刻,中国市场似乎风景独好。上海汽车展的热烈程度出乎了很多人的意料,而一季度以及5月8号公布的四月份汽车产销量足够让人兴奋。今年一季度,我国汽车总销量更是达到267.88万辆,一举超越美国,夺下全球汽车销量第一的宝座。4月汽车产销均超过115万辆,继3月份110.98万辆后再次创出月产销量历史新高。“这是一个最坏的时代,也是一个最好的时代。”狄更斯在《双城记》里的这句话用来形容中国汽车面临的机遇和前景,似乎再贴切不过了。此次金融危机虽然也让中国的汽车业饱受挫折,但由于中国车市的刚性需求以及政策的利好,相对于全球更为低迷的汽车产业版图,中国汽车业无疑活在春天。但世界汽车业版图是否会因此而重新划分,取决于中国车企弯道“超车”的能力。中国自主品牌汽车的现状如何？中国汽车超车的突破点在哪里？中国能否成为新能源汽车的领跑者？……本期让我们细细探索。     

无须担心 “节能补贴”仍将继续

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。＂节能产品惠民工程＂节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广补贴政策（以下简称＂节能补贴＂）已经实施一年了,最近关于这一政策要退出的传言此起彼伏。日前,工信部装备工业司司长张相木公开表示：＂享受节能补贴的车型已经达到400多款,而且还在增加。我们正与有关部门研究是否需要提高补贴标准,例如再提高10%,这个政策的引导作用还是很大的。＂那么下半年这一政策是否会取消？如果真的取消会产生怎样的影响？补贴标准提高10%或者提高准入门槛有多大意义？为此,本期特邀三位嘉宾和我们一起探讨这些话题。     

宝马做服装胜算几何

宝马就只是汽车吗？不,宝马还将汽车的高新技术运用到服饰上。时装和汽车虽然同属于一个阶层的需求,但是如何找到完美的结合点？     

2019年新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响分析

在新能源补贴政策下,我国新能源汽车市场取得了一定的成绩,但是也存在一定的问题,而在2019年新能源汽车补贴政策提出后,还需要进一步加强新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响分析。基于2019年新能源汽车补贴政策,从产能利用、投资主体两个方面分析新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响。     

加快制定法规 厂商质量与服务共提升

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。又是一年的“3·15”国际消费者权益日，汽车行业的消费投诉再次成为舆论关注的焦点之一。根据中国消费者协会公布的数据显示，2010年我国汽车投诉量增长很快，全国消协组织共受理汽车投诉14093件，同比增长51．1％，创历史新高：其中质量问题投诉占55．5％。应该怎么看待投诉量的大增？未来该如何去应对和处理汽车行业的质量投诉问题？汽车行业的“三包”政策今年会出台吗？为此，本期特邀三位嘉宾和我们一起探讨这些话题。     

经营资讯之政策

<正>汽车消费税政策9月1日起已调整财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,促进国家节能减排工作目标的实现。     

擅用WTO国民待遇原则的"一般例外"综合考虑决定我国应对策略

2006年3月30日，美欧联手将中国进口汽车零部件关税措施告到了WTO／DSB。美国和欧盟在“汽车案”的申诉中称，中国现行的汽车产业政策，对进口汽车零部件生产商存在歧视，中国的关税壁垒致使美欧产品不能自由进入中国市场。而美欧所说的歧视性是否存在呢？汽车案的爆发是否是由于中国和欧美对于《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》理解上的不同造成的呢？ 2004年3月18日美国起诉中国半导体集成电路增值税出口退税制度，4月27日中美进行磋商，欧盟日本墨西哥作为第三方，经过三轮磋商，7月14日中美正式达成“中美关于集成电路增值税出口退税制度问题谅解备忘录”。美中首次在WTO争端解决机制下的摩擦得到圆满的解决，那么此次汽车案的走向又会是如何呢？ 从武汉大学法学院院长，中国入选WTO／DSB专家组成员候选人名单的三位专家之一曾令良与武汉大学张华的文章中我们可以得到启发。[编者按]     

借限牌之机 北京经销商“脱胎换骨”

读者朋友们好!欢迎走进本期的《CAM论坛》。 近日，北京治堵新政正式公布实施，业界对此议论纷纷，特别是对广大汽车经销商的影响，人们普遍认为可能造成经销商体系的大洗牌，不少经销商可能面临停业或转业。那么影响是否真的如此？经销商行业的现状如何？此次政策的实施对于经销商体系的建设与完善是好事还是坏事呢？为此，本期特邀三位嘉宾和我们一起探讨这些话题。     

电子商务在汽车整车营销中的应用探讨

随着电子商务在各行各业日益广泛的应用,汽车电子商务也营运而生。福特、丰田等公司率先经营网络营销。然而目前汽车网络营销一直停滞不前。汽车营销如何开辟成熟网络营销之路？发展方向又在哪里？。     

政策影响下的降价

汽车市场是受政策影响的市场，今年出台的很多政策都与汽车消费有关，而记者在整理这些政策对汽车的影响时却发现，真正能够鼓励、促进汽车消费的政策不多。     

自动驾驶拐点已至

<正>2022年,中国新能源汽车市场渗透率达到25.6%,同比增长12.1个百分点,全球销量占比超过60%。而在新能源汽车渗透率不断提升的趋势下,软件层面的智能化将是形成竞争差异化的要点,自动驾驶将引发汽车产业新一轮洗牌。自动驾驶的拐点已经到来的依据是什么？是政策的不断支持、技术的逐渐成熟和成果的落地。     

政策

促进节能减排汽车消费税政策9月1日调整财政部、国家税务总局近日发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染,促进国家节能减排