声音

中国汽年工业协会常务副会长兼秘书长 董扬 自主品牌在两三年内经历困难已成定局,未来可能有一半自主品牌不能存活。自主品牌需要抱团取暖,跨国汽车公司已经开始加强合作,中国自主品牌也应在研发等领域充分合作,中国的汽车研发经费并不低,但分散在过多的自主品牌中,不成气候。     

“逆向”之痛

最近网上关于自主品牌“逆向”研发，还是“正向”研发掀起一波讨论，舆论方向似乎一改原来一面倒地批评“逆向”研发，对自主品牌阶段性的“逆向”报以更宽容的态度。     

PTC助力海马汽车提高产品研发能力

上海海马汽车研发有限公司（以下简称“海马研发”）是海马轿车有限公司的全资子公司，是专业的自主品牌整车研发机构。2010年5月中旬，海马研发通过选型，确定了建立以Windchill系统为核心的产品研发管理体系。现在，该系统不仅帮助海马研发在产品开发业务、规范产品开发流程和规范、     

继续调整

在长安成功收购中航汽车业务之后，资深汽车分析师贾新光便对《汽车观察》表示，长安的未来发展，取决于理顺昌河汽车和哈飞汽车的关系。一旦理不顺，长安汽车必然会遭遇一些现实的困境。徐留平说，“发展自主品牌不能短视。即使是在自主品牌悲观论充斥的2011年，自主品牌仍然应该平心静气搞研发，为经典产品的诞生积淀实力。”     

丝绸之路破茧重生

凌兰芳用了短短几年的时间就把一个传统制造型企业改造为了一个拥有自主研发、自主营销、自主品牌的先进制造型的大企业,     

华于形 更要精于中 北京车展有感

从这几年的车展来看,自主品牌的车型在造型外观上已经有了大幅度的提高,自主发动机和自动变速器也逐渐从实验室走向了生产线,那么我们的差距在哪里？     

最坏的市场 最好的时机

销量放缓时,正是自主品牌汽车集中精力抓研发、抓质量、抓客户、抓品牌的大好时机。"销量放缓情况下,自主品牌车企实力会进一步分化,好的品牌会胜出,差的品牌会退出,优胜劣汰对中国汽车产业未来发展而言,并不是坏事,且这也正自主品牌集中精力抓研发、抓质量、抓客户、抓品牌的大好时机。"中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬面对最新发布的统计数据这样说道。车市喜忧参半2015年10月13日,中国汽车工业协会信息发布会如期举行。     

成也骏捷，败也骏捷

最近几年,国产自主品牌轿车的销量节节攀升。也许在技术运用和品质把控方面。自主品牌经过这几年的发展已经逐渐走向成熟,并被消费者所认同和接受;但是在“面子”——汽车的造型设计方面,自主品牌却一直都是伴随着诟病而摸索前行。     

自主开发从合资开始

近两年,自主研发必称自主品牌,许多人认为国家应该大力扶持华晨、奇瑞、吉利等民族车企的发展,并进而提出这些自主品牌的自主研发决定了中国汽车发展的走向。在这种舆论导向之下,媒体几乎持一边倒的态度,认为自主品牌对于中国汽车功莫大焉,而合资车企除了为外方获取市场和利润之外,对于自主研发和中国汽车工业的贡献可以忽略不计。这种观点忽略了一个事实:即在合资车企中从事技术和研发的人员大部分为中国人,而且这些技术创新和自主开发的成果大部分也应用在国内汽车工业。     

中通发布首款专用校车

7月6日,在专业生产客车四十周年庆典之后,中通客车发布了首款专用校车——LCK6800DX。这个项目从去年就开始运作,经过充分的市场调研和研发生产,现在已经具备了推向市场的条件。中通客车品牌文化部长李笃生表示。中通客车研发处长任国峰告诉《商用汽车新闻》记者,LCK6800DX是中通客车根据小学生的生理特点和行为特征,自主开发的一款符合新兴学童校车市场的专用小学生校车。整车采用发动机前置式长头结构,对安全和舒适进行了特殊强化。这款专用校车填补了中通的产品空白。该车造型设计完全是由技术中心造型组进行创意设计,底盘采用中通首款前置底盘平台,属于完全自主开发产品。校车研发项目组工程师张跃进介绍道:整车动力系统采用玉柴、锡柴及朝柴的四缸电控发动     

四言:“均衡”是最大的进步

<正>中国农业大学工学院车辆与交通工程系汽车电子与智能控制实验室主任王国业教授对自主品牌汽车产品近几年的进步表示肯定,"更均衡"成为其对记者说的最多的话语。2013年自主品牌汽车均衡在什么地方?"2013年自主品牌汽车最大的进步就是产品变得更加‘均衡’,而这种‘均衡’表现在多方面:技术更加成熟、外观设计更加主流、人性化布局更加合理、匹配更加平顺、正向研发更加主动。2013年自主品牌SUV产品表现的也非常好,产品设计与整体品质着实又上了一个台阶,各厂家生产的SUV产品都代表了其设计与研发的最高水准,以长城哈弗H6和广汽传祺GS5为例,在     

走出山寨

曾几何时，中国汽车从技术到造型，全部被人贴上“山寨”的标签。有人说，中国汽车没有创新，是拿外国的核心披上一个自己的壳子，更有人说，连壳子都是抄袭外国的。伴随着“爱我中国车”自主品牌年度车型评选走过的5年，我们见证了中国自主汽车设计成长的一点一滴。     

2007第二届自主品牌年度车型评选八月启动

去年本刊举办的“爱我中国车”首届自主品牌汽车年度车型评选活动,是国内第一个而且是目前惟一一个自主品牌年度车型的评选活动,以其专业性的测试全面展示了中国自主品牌汽车的技术、造型之美。得到了社会各界的广泛关注,各项大奖也名至实归,并受到了广大受众的热烈追捧,各自主品牌汽车厂家的参与热情也越来越高涨。     

“理念”为先

合资自主品牌以其在技术和研发、营销体系上与合资品牌的一脉相承,同时又相对于合资品牌车型所具有的一定价格优势,从而对本土自主品牌和合资品牌都形成一定的冲击。     

崭露头角

V3菱悦已逐步成为东南汽车销量上的中坚力量，它婉拒了三菱增持的要求，将在自主品牌研发、制造上狠下功夫，未来值得期待。     

海马汽车：从合资品牌回归自主

从合资品牌回归自主，海马用开发一代产品的时间，重新塑造了研发、营销体系能力。更重要的是，建立了依靠自己独立发展的信心。     

2012“专家看车展”

张帆广汽研究院造型设计总师自主品牌已经基本上摆脱了所谓"山寨"的感觉,每个品牌都能看到亮点,也都有进步。从设计创新和品质方面都能在很多产品上看到更加成熟,3月份坐进日内瓦车展上的车,和现在坐进自主品牌的车里面感觉没有什么区别,同样作为自主品牌,竞争压力还是很大的。     

“知识”华晨

在2006年北京车展上,曾被指为“有品牌无知识”的华晨展示了其革命性的进展,不仅自主研发了新的车型,还在关键技术上实现了突破。推出国内首款1．8T涡轮增压发动机为自主品牌新车M3插上了翅膀     

从瑞立看温州汽摩配企业的自主创新

在浙江省第十二次党代会上，浙江省委书记赵洪祝提出了今后五年浙江省的奋斗目标，将自主创新提高到重要位置：“要深化科技体制改革，完善支持自主创新和成果转化的政策体系，51导各类创新主体加大研发投入，调动社会各方面参与和推动自主创新的积极性。着力培育一批具有国际影响力和竞争力的自主品牌，加快推动品牌大省向品牌强省转变”。     

我们要学会做“减法”

由于国内汽车企业研发水平与国际巨头的巨大差异，建议自主品牌企业不要像撒胡椒面一样，将有限的技术研发资源与人力分散在不同的技术发展方向上，而应适当考虑做一些“减法”。