吉利的生命力

2006年的夏天,对吉利集团董事长李书福来说,是一个充满生机与希望的季节。他在美国迎来了自己的又一个儿子,李家的香火又增加了一条延续的血脉。而与此同时,吉利在国内也降生了自己的又一个“儿子”——金刚,“一个与丰田威驰在档次、市场定位上都差不多的产品”,李书福这样形容。而且他还说几个月后,吉利更高档的车型——远景也将上市,“那是跟丰田花冠一个档次的”。“造‘夏利’的吉利也可以生产出‘威驰’和‘花冠’?!”市场上不乏怀疑和嘲笑。然而,从9年前造车伊始就不被看好的吉利似乎也习惯了我行我素。按照李书福的说法,不久之后吉…     

吉利能否华丽转身？

曾经以为可以将吉利汽车做到2万元一辆的李书福,终于认识到非价格因素的重要性。于是,他开始带领吉利公司艰难地转型……悬念是:他真能带领吉利"从低端产品的阴影中走出来"吗?     

李书福：堂堂中国要让八方来贺

当我站在法兰克福车展吉利展台上，举起照相机拍下这幅照片（见上图）时，脑海中突然想到了一句歌词：“堂堂中国要让八方来贺。”你看眼前这幅照片不正是这句歌词的一次写真吗？在法兰克福车展吉利展台，即将亮相的吉利跑车（中国龙）身上披着五星红旗，车前站的是吉利集团董事长李书福以及他的部分伙伴，而围绕在国旗、跑车、李书福身边那密密麻麻的人群，则是来自全球四面八方有着不同肤色的观众，他们在为中国、中国汽车、中国的李书福捧场、喝彩。     

角色升级

纵观中国汽车业"入世"后发展史,吉利是最为典型的民营企业,其成长史与中国"入世"大体同步。十年光景,它总能适时转弯,在中国汽车工业的舞台上上演了一幕幕风云变幻。今天的李书福感谢WTO,他甚至不止一次的表达"不加入WT0,就不可能有今天的吉利。"王自亮很能理解这其中的含义,在与国际品牌站在一个舞台上时,李书福从未放弃过与它们共舞的机会。从罗孚的试水,到合资锰铜的成功,再到完胜收购DSI,准备了这么久,它们在等待更大的机会一并购世界第三大豪车品牌沃尔沃。     

李书福再提“蓝色计划”

与六年前相比,吉利如今在电动车领域的规划有何不同?近日,有消息人士称,吉利汽车将在今年组建一家全新的电动汽车公司,正面入局电动汽车市场。很快,该消息得到证实。在2月20日吉利内部举办的分享交流会上,吉利控股集团董事长李书福指出,吉利在总结过去的基础上已经形成"两个蓝色吉利行动计划方案":一是主攻节能与新能源汽车,包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车,还有小排量节能汽车。     

产品升级换代与企业家“变脸”

李书福愤怒了!这已经不是他最近一段时间里的第一次发火。 当有记者问及吉利兴建八大基地的资金来源时，他大为不满，毫不客气地说：“媒体没有权利追问我这个问题，我也没有义务回答”。要是放在几年前，对于这样一个稍显敏感的问题，李书福可能会幽默地回避。而现在他似乎对媒体失去了耐心。同样的事情一再发生。     

李书福再施财技,意在沃尔沃上市融资?

外表憨厚的李书福原来也是一个资本运作高手!或许令李书福没有想到的是,他的精巧布子竟然被香港洪桥集团的一条公告暴露。2013年3月5日,洪桥集团发布公告称,公司已经与吉利控股签订协议,后者将认购前者7.4亿港元的可换股债券,募集资金将用于巴西铁矿石勘探项目。这条公告无意间还透露了更多的信息:     

吉利的造血机

在造车这种行业中,吉利的生命力,首先来自于一个可以持续供血的“资本心脏”。2005年10月30日,吉利控股在甘肃兰州和当地市政府举行隆重的签字仪式,宣布吉利在大西北地区的投资计划;四天之后,李书福出现在湖南湘潭,和当地政府签订投资协议,计划投资20亿元,在他二哥李胥兵的工业园旁边建设年产10万辆吉利自由舰系列经济型轿车生产项目;2006年4月14日,吉利与浙江慈溪市政府签约,将斥资人民币188亿元,在位于宁波慈溪经济开发区建造最终生产规模100万辆的汽车工业城;1个月后,李书福和山东济南政府签订协议,计划斥资100多亿元在当地建设包含发动…     

李书福:当选该在五年前

李书福是一个颇具个人魅力的企业家。他的魅力就在于他一直以来的无畏与诚实,而这种无畏与诚实是中国农民所特有的,李书福是中国农民的优秀代表之一。人们喜欢的就是那个不受陈规约束义无反顾地冲进中国汽车制造业造就了一个神话的李书福,人们喜欢的就是面对媒体说老实话的李书福,他不应改变自己最优秀的东西。     

十年

并非巧合。2001年10月9日,中国加入WT0的前一天晚上,吉利集团董事长李书福和众多员工、高管彻夜狂欢,他们终于等来了生产权开放的这一天,结束了吉利没有"准生证"的历史。"不加入WT0,就不可能有今天的吉利。"李书福甚至不止一次这样表达。2001年3月,在获得市场销售的资格之后,奇瑞第一辆轿车正式在全国上市。仅仅过了三个月,奇瑞的第一万辆轿车正式下线。这一年的10月27日,来自叙利亚的Hmisho兄弟买走了奇瑞的10辆车,他们完成了奇瑞的第一笔海外生意,也正式拉开了奇瑞出口的序幕。     

山寨到原创：本土汽车设计的决胜之道

李书福可能是中国汽车产业中最为异类的一位，从早年的起家经历到“汽车就是轮子加沙发”的论调，“汽车狂人”的名头响彻江湖。当众人都用异类的跟光注视着他所带领的吉利之时，吉利却成功的吞下了百年老店沃尔沃．完成了一记漂亮出拳。     

徐刚重回吉利董事会

华普试验失败,李书福收权的同时也在为吉利的进一步扩张做好人才准备两年以前,徐刚从吉利控股公司副董事长、总裁之位退下来,变身为上海华普汽车董事长。来年之后,徐刚再度回到吉利担任副董事长。这一去一回之间,吉利用华普品牌冲击中级市场的构想失败,徐     

李书福让你不得不服——我在法兰克福车展现场看到的李书福

那是在2005年9月13日法兰克福当地时间的上午9时，我在第61届法兰克福车展4号馆吉利展台，见到了吉利集团董事长李书福。此前我也曾几次见到或采访过他，李书福给我的印象主要有二：一是说话看似平实却又时常会说出几句语惊四座的话。而那些语惊四座的话，又常常会成为日后记者们大做文章的或“正”或“反”素材。     

李书福：“汽车疯子”向“知识分子”转型？

随着去年5月17日吉利提出战略转型（其中之一为”从成本领先向品牌创新“转变）以来，吉利更注重加强企业文化、提升品牌内涵，除了讲述吉利成长故事的大型电视剧《岁月风云》这一大手笔．吉利斥资360万元在全球征集新车标，并分别在北京、河南等地召开了吉利汽车品牌求证会。让人好奇的是，伴随吉利的转型．李书福是否也在自我转型呢？     

吉利：最后的突围者

8月29日,金刚上市。9月20日,远景上市。曾经宣称要将低档车做向全世界的李书福,突然掉头向高端坚决地奔走。还是在今年四月末的时候,就有人传言吉利金刚将上市,当时在上海出差的记者立即联系了吉利公关部部长刘建全,但得到了答复是“无限期的推后”。     

《证券市场周刊》认错 吉利没借高利贷

吉利汽车“借高利贷”事件似乎告一段落。日前，针对此前刊发的《李书福危局：海外高利贷勒紧吉利脖子》一文，《证券市场周刊》发布声明，称报道内容“严重失实”，并对该报道给吉利及李书福造成的伤害，“诚恳表示歉意”。     

李书福“疯言疯语”

1,假如这个问题上面我犯了忽悠的毛病,我对上天发誓,明天汽车把我轧死。(在"吉利汽车品牌求证大讲坛"上,有专家指出吉利以"天价"360万元全球征新标的事有可能是忽悠,李书福如此发誓。)     

勇气第一

那是帝豪上市的第一年,结束了对吉利杭州工厂的参观后,我匆忙地准备乘帝豪返回住处,却错拉开了另一辆帝豪的后门,看到的是李书福诧异的表情。吉利负责媒体的女孩儿告诉我：＂董事长说过,如果自己造的车自己都不愿意坐,怎么卖给别人？更何况,他希望能够以第一乘客的身份了解车的性能,以便于发现问题。＂     

青年并非品牌营销高手

在汽车界的合资风潮中,吉利算是品牌营销的高手,从和沃尔沃还仅仅是拉拉手的状态开始,吉利就成为了业界关注和讨论的话题,成功牵手沃尔沃,李书福国际舞台的完美展现,更是给吉利品牌做了一个超大的免费广告。一年半以前就和萨博进行了密切的接触,被华泰抢了风头,接下来的谈判还是未知,青年在这场争夺中很有可能最后啥也还没有捞到。     

吉利“内驱动”

<正>经历了初步转型,吉利悄然完成了从量变到质变的蜕化,未来如何提升自身的品牌价值,技术和服务是其正要打好的两张牌。李书福正按照他的既定目标前行。相比5年前开始战略转型时的痛苦与彷徨,2012——在吉利战略转型第二阶段的收官之年,吉利汽车已经交上一份满意的答卷,从2012年12月,吉利汽车公布的数据显示,吉利汽车11月销量达