安全第一——帝彖EmgrandEC7

1月7日，吉利首款B级车型——帝豪EC7获得C—NCAP碰撞试验五星安全评价，帝豪EC7在正面100％重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得13．61分、14．41分、15．8分。     

试驾新时代“iT”车

在智能科技和T动力的愿景下,吉利新帝豪从技术和科技这个根本点进行新突破,站在了时尚最高点。对于自主品牌汽车,由数量取胜、价格取胜转变为品质取胜,最终实现品牌取胜,是必然的发展轨迹。帝豪以产品品质打基础,贴近消费者。新帝豪上市仅两个月就销售火爆,一车难求,特别是1.3T车型,出现排队等待现象。在自主品牌销量普遍低迷的现状下,新帝豪却能逆市而行,这背后又有着怎样的秘密?     

孙晓东:主动出击

<正>将三个子品牌汇聚成一个新的吉利品牌,帝豪作为强化后的吉利产品序列名称保留,全球鹰和英伦将不再作为品牌存在,变革的力量究竟能不能推动吉利的发展?2014年的北京车展,吉利汽车发布了以"聚合·未来"为主题的新品牌战略——将现有子品牌梳理调整,重点强化一个"吉利"品牌,在一个品牌框架下开发从高到低的产品系列,更好的提升品牌形象,优化合理配置资源。吉利汽车是在2009年进行分品牌运作的,推出了帝豪、英伦和全球鹰三个子品牌。当年花费360万在全球征集新车标     

吉利三大品牌5款全新车型全球首发

4月19日,吉利三大品牌旗下除发布的概念车之外,还有5款全新车型首次亮相,这5款车型分别是全球鹰GC6、全球鹰GX6、全球鹰GS-CC敞篷跑车,帝豪EC6-RV和英伦SC7-RV。     

吉利熊猫的精品观

经济危机并没有停下自主品牌企业打造小排量汽车的脚步，相反的，企业竞相推出自己的小型车产品，并统一声称，打造自己的精品小车。去年11月份，吉利成为其中一员，悬挂全球鹰标致的吉利熊猫上市。     

新帝豪亮剑

对于连续五年没有新产品的吉利帝豪来说,新帝豪就是这样一位剑客,带着T动力和i科技扑面而来,它的到来会助推吉利在A级市场力挽狂澜吗?A级车市场里来了这样一个新家伙,年轻时尚的外观设计,T动力和i科技的技术卖点,五星安全,无论哪一样都足以让A级车市场翻腾起新的浪花。它就是让经销商苦苦等待、忠粉翘首期盼了五年的吉利帝豪最新车型——新帝豪。7月26日,吉利汽车换标后的首款车型新帝豪在济南上市。共推出两厢、三厢两种版本,15款车型,售价6.98-10.08万元。     

年度SUV:奇瑞瑞虎

<正>在2012年的"爱我中国车"评选中,SUV车坛老将遇到了两个全新登场的劲敌,而这也体现出不同厂商对SUV市场各自不同的解读和诠释。与2011年开创SUV专业组相比,2012年"爱我中国车"评选中SUV参评车型在数量上骤增,其中最引人注意的是,自主品牌SUV市场中的老将:奇瑞瑞虎在面临换代的同时,遇到了广汽传祺的第二款车型GS5,同时吉利也终于推出了自家品牌的首款SUV全球鹰GX7。     

6AT大试驾——吉利全系车型跨人6速自动时代

12月4日，吉利汽车旨在普及6速手自一体变速器的大试驾活动在深圳拉开序幕。此次，搭载了澳大利亚DS16速手自一体变速器的全球鹰GX7／GC7、帝豪EC8和英伦SC7等四款车型全新亮相。不仅向业界展示了吉利汽车在核心零部件研发、技术体系升级等方面取得的丰硕成果，同时还打破了自主品牌缺乏国际一流变速箱核心技术的尴尬现实，将加速中国自主品牌6AT等技术的全面普及应用。     

中国汽车行业的六个表情

喜吉利2012年出口首破10万辆继奇瑞和长城出口海外销量破10万辆大关后,吉利成为国内第三个在出口海外市场取得重大突破的自主品牌企业。2012年,吉利汽车海外市场表现甚为抢眼,全年出口首次突破10万台,同比涨幅高达164%,在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。另外,在自主品牌轿车海外市场份额方面,吉利汽车也从2011年的10%增长到2012年的19%左右。     

喜看“豪情”颠覆性上位——吉利豪情SUV试驾有感

这款车不管将来销量如何,都必将引起业界关注。因为这是一款自主品牌的高端车型,这是吉利豪情SUV。这是一款7座SUV,2．4L自动两驱尊贵型,它不仅拥有一个大气的车身造型和超大空间,还有“一身名牌”的配置。     

最佳造型奖 熊猫

熊猫在设计上体现了圆润可爱的特点,符合车辆定位。吉利在这款车上完成了造型设计的华丽转身,熊猫的造型也体现了当下中国汽车造型设计研发的现状和市场的接受状况。具有样本价值,荣获最佳造型奖。     

PK台

在微型车市场上，历来都是国内自主品牌的天下。除了奇瑞比亚迪之外，最有实力的当属吉利，可是随着长安奔奔迷你的推出，吉利熊猫已经感觉到一阵冷风。2010年，熊猫6月销量为2540辆；上半年累计销量为21714辆，奔奔迷你6月销量为5510辆；上半年累计销量为14057辆。从今年上半年的销售数据上来看，熊猫销量足足比奔奔迷你多了一倍，但是奔奔迷你几乎和熊猫上市后的这个时期的销量很接近。熊猫要想保住自己的市场地位，恐怕需要下一番功夫。     

企业

吉利熊猫：小车大安全 2010年1月9日，吉利汽车在北京为自主研发的国内首款荣获五星安全标准的A00级微轿——吉利熊猫举行了全面而深入的媒体解析会。     

年度最佳动力奖 吉利帝豪EC7 颁奖篇

<正>本届"爱我中国车"年度动力大奖让吉利帝豪EC7收入囊中。帝豪EC7是一款紧凑型家用轿车,其外形稳健大气,尤其是侧面线条,流畅而又动感。车头与尾部的线条也具有层次感,在稳健的同时,又不失年轻的时尚气息。动力方面,帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机,其中前者最大功率108马力,最大扭矩达到135牛米;后者最大功率133马力,最大扭矩可达170牛米。同时在百米加速环节之中,取得了第三名的好成绩。最终在评委的谨慎评选下,吉利帝豪EC7获得了     

不凡魅力——2012款帝豪EC7一触即发

在继C-NCAP碰撞测试中，高分获得五星安全认证后，帝豪EC7又在全球最受欢迎外观车型评选中，获得亚系冠军，内外品质获得了外界的一致肯定和好评。今年9月，2012款帝豪EC7隆重上市，不凡魅力一触即发。     

吉利转型

在2007年12月8日的"第二届中国自主品牌年度车型评选"颁奖典礼上,吉利汽车总裁助理张家淦发表获奖感言时说,吉利要设计生产"最安全、最环保、最节能得老百姓喜爱的好车"。这跟当初"做老百姓买得起的汽车"的提法相比,侧重点有着明显的不同。     

勇气第一

那是帝豪上市的第一年,结束了对吉利杭州工厂的参观后,我匆忙地准备乘帝豪返回住处,却错拉开了另一辆帝豪的后门,看到的是李书福诧异的表情。吉利负责媒体的女孩儿告诉我：＂董事长说过,如果自己造的车自己都不愿意坐,怎么卖给别人？更何况,他希望能够以第一乘客的身份了解车的性能,以便于发现问题。＂     

帝豪L:不止“高配”

一直以来,国内A级轿车市场竞争格外激烈,自主受合资挤压尤为明显,令人惊喜的是,在这个细分领域,作为自主品牌的帝豪轿车是个神话般的存在,其连续9年稳坐自主轿车销量冠军宝座,成功冲破合资车型的包围圈。随着消费的日益升级,在自主直面合资的竞争中,又将迎来怎样的新突破口?帝豪L的出现,带来了新答案。     

2010突破的“关键词”

本刊编辑部梳理了2010年中国自主品牌汽车的几个关键词,以期用这些关键词汇勾勒出2010年中国自主品牌汽车在突破发展中的路线图。十年前,当中国的自主品牌还需要为准生证而东奔西走的时候,无论是谁也没有想到这些品牌能够在十年间发展成为具有世界级影响力的重量级企业,并突破了传统意义上"三大三小"的传统格局。通过在核心技术上突破,产品品质的提高和品牌的提升,从而实现了华丽转身,并不断蚕食着合资品牌的市场份额,改变着中国汽车产业的格局。随着中国汽车市场的崛起,中国的自主品牌车企也实现着从无到有,从小到大的跨越,无论被称为"蛇吞象"的吉利,还是在品牌突破上进行不懈努力的奇瑞,抑或在新能源汽车上独领风骚的     

吉利:品质诠释

"和之前国外车展上的展车相比,这一次坐进自主品牌的车内已经感觉不到太大的区别",对于很多刚从3月份看过日内瓦车展的人来说,在本届北京车展上不难发现自主品牌与很多国际巨头的差距正在继续缩小. 在车展开幕的首个媒体日,吉利在全场首发车型名单中率先发布了旗下首款SUV车型:全球鹰GX7.同时,去年上海车展亮相的魔卡概念车也推出了全新第二代车型."与以往急于推出新车的做法相比,适当放慢节奏有利于厂家提升产品的品质",据业内人士回忆,在其他竞争对手争相推出SUV的同时,吉利虽然展出过自己SUV的原型车,但至今才正式上市.而这正是吉利自身战略调整的过程.