外媒眼中的北京车展

法国《汽车杂志》报道: 中国汽车市场是世界最具前景的市场,中国汽车产业的飞速发展、中国不断强化的创新能力,旨在使中国成为人、车、环境三者和谐发展的大国.希望法国汽车企业能够捷足先登,在中国汽车领域"分得一杯羹".     

市场类

中国企业参与国际汽车售后市场商机巨大 汽车售后市场是为汽车服务的相关产业，目前随着产业的不断扩大而引起业内人士的广泛关注。同时，由于汽车售后市场的科技含量不如汽车产业本身高，因此，中国科技企业发挥劳动力成本优势，挺进国际汽车售后市场具有广阔天地。     

冬至

作为汽车产业链条的最前端，任何一个政策的出台和汽车企业的变革都会对设计领域产生影响，下一个十年，中国设计师们又将面临怎样的挑战？     

汽车零部件厂商尚难与欧美抗衡

一边是跃跃欲试想要走出国门的中国汽车零部件企业,一边是觊觎中国日益壮大的汽车市场的外国汽车巨头,面对日益升级的中国与欧盟、美国、加拿大之间关于汽车零部件的纠纷,中国汽车零部件厂商是否已具备与其一决雌雄的能力?在上周举行的“中国-皮埃蒙特汽车产业的发展机会”研讨     

新四化（ACES）对中国汽车产业价值链的影响研究——基于汽车后市场规模的发展趋势分析

在低碳经济的加持下,汽车产业正在进行一场以自动化（autonomous）、互联化（connected）、电动化（electric）、共享化（shared）为导向的新四化（ACES）变革,这一趋势将颠覆整个汽车产业价值链。立足中国汽车市场由增量市场向存量市场过渡这一现状,把握汽车后市场有望成为汽车产业新增长点这一潜力,从中国汽车后市场规模视角,实证研究汽车新四化对中国汽车产业价值链的影响,并构建数学模型,定量分析2030年中国汽车后市场保养、易损件更换、维修和事故修复四个类别的维保销售收入变化。数据分析表明,汽车新四化将降低平均每车维保收入,但随着汽车保有量的增长,2030年中国汽车后市场仍有较大发展空间,电子相关的维保收入将迎来大幅度增长。在汽车新四化背景下,汽车后市场将会成为高速发展的新蓝海,不仅为消费者提供更加智能、便捷、专业和定制化的服务和支持,也为企业提供更多的价值增长点和商机,从而带动整个汽车产业生态系统的优化和升级。     

中南汽车港：打造中国汽配市场“航母”

北京中关村斥巨资18亿推动汽配市场大升级建设国际化产业平台今天的中国,正在续写着伟人开创的经济奇迹。2005年我国汽车产销双双突破570万辆,汽车产销量3年翻一番、连续3年每年突破一个百万辆台阶的高增长速度,刷新了汽车发展史的新纪录。中国汽车产业的飞速发展,为中国汽车零     

引领方向 驾驭未来——记中国汽车年度压轴大戏广州国际车展

<正>我国已成长为汽车保有量大国,汽车行业也从小变大。如今,大大小小的车展在各个城市遍地开花,然而能成为主流的却依然是两年一次的北京、上海和一年一次的广州国际汽车展。如今,广州国际汽车展已经走过了十年时间,它持续关注国际汽车产业新潮流、新趋势,与海内外汽车制造企业携手并进,引领汽车设计与技术创新的发展方向,从而被誉为"中国汽车市场发展风向标"。广州国际汽车展作为中国三大国际车展的压     

汽车电子商务之探讨

互联网是提升传统产业的重要途径。汽车产业作为传统产业中的支柱产业．与ＩＴ业的结合就显得更为迫切。近来．各种媒体对汽车电子商务炒作得很热．但很少有成功实践。我国汽车产业界对电子信息领域还缺乏真正的了解．尚未与世界级的汽车企业站在同一起跑线上。因此,就汽车电子商务的作用、经营办法、宏观及微观的管理办法进行研究十分必要。由此可以促使汽车电子商务在中国真正起步和发展．并与国际汽车产业、电子商务产业接轨,参与国际市场的竞争。基于上述原因．本刊组织了政府部门、科研单位、汽车企业、计算机软件及网络公司的专家．开展了汽车电子商务的课题研究．并取得了阶段性成果。下面的几篇文章旨在探讨汽车产业与ＩＴ业如何结合,读者阅后或有启发。     

汽车企业如何进行市场调研

中国自加入WTO以来，随着跨国汽车巨头“6＋3”纷纷全部登陆中国，竞争中国汽车市场，中国汽车市场成为世界汽车产业竞争的焦点和成败的关键因素。如何在竞争中立于不败之地呢？     

反思喘息期

2011年刚刚过去,如何评价这一年我国汽车产业的发展,成为了不可回避的话题。虽然最终数字还没有出来,但2011年是中国汽车市场近十多年来首次出现高速增长后的微量增长年,这一点已成定局。     

“两会”汽车业议案、提案三大关键词

关键词一:汽车产业发展战略全国人大代表、江淮汽车董事长左延安建议,制定国家层面的汽车产业发展战略。目前中国的汽车市场规模已经达到1300多万辆,成为世界最大的新车市场。但是本土汽车产业、中资汽车品牌的市场占有率以及品牌溢价能力,还有很大差距。中国虽然已经成为世界汽车大国,但还不是汽车强国。中国汽车产业最大的优势是市场优势,但在研发能力、     

中国新兴汽车企业创新机制研究

中国汽车产业的繁荣,促进了新兴汽车企业的快速发展。然而,创新机制的缺乏制约了新兴汽车企业的持续发展,核心技术缺失、产品开发能力不强,品牌战略水平不高、营销手段不强,政策支持不足、消费支持热度不高,是新兴汽车企业创新机制建设中存在的问题。因而,需要通过推动核心技术和产品创新、提高市场开发和推广能力以及强化政策配套和支持力度等方式加快推进新兴汽车企业创新机制建设。     

直击全球汽车论坛上的智慧交锋

种种迹象显示,全球汽车产业正悄然进行第四次大转移。 9月16日,在成都举行的首届全球汽车论坛暨企业家、经济学家圆桌会议上,围绕着全球汽车产业正在向新兴市场转移的核心议题,数十位来自全球各地的与会嘉宾畅所欲言、百家争鸣,从新能源汽车、新兴市场、品牌建设、资本信贷、海外并购以及新的商业模式等多角度进行了广泛而深刻地交锋与探讨。     

中国汽配市场流通模式路在何方——“蓝霸”（NAPA——中国）欲掀汽配连锁经营风暴

中国汽车产业正处于稳步快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、有助于汽车配件市场健康发展的流通模式对中国汽车产业的良性发展显得尤为重要。     

2007汽车进出口点评

2007年又是我国汽车产业快速平稳发展的一年,汽车产业的蓬勃发展激发了汽车企业的出口热情,汽车企业国际市场开拓力度进一步加大,汽车出口保持了高速增长态势,比2006年又有了大幅增长,产品结构也呈现出明显的变化,出口秩序逐步得到规范,恶性低价竞争局面有所改善,汽车进口也有较大幅度的增长,进口车型的结构和档次又有新的变化趋势。商用车出口为主     

中国汽车产业市场结构与市场绩效研究

本文利用中国汽车工业1998—2008年的数据,通过多元回归分析方法,对中国汽车产业市场结构和市场绩效进行实证研究。实证表明,中国汽车产业市场已从竞争型转向了中下集中寡占型,市场集中度对汽车产业的市场绩效为正效应,但对内资企业、外商投资企业、港澳台投资企业的影响程度不同。本文剖析了中国汽车企业通过市场集中度提高提升市场绩效的主要影响因素及市场集中度对内外资企业市场绩效影响程度差异的原因,并探讨相关政策建议,以期对中国汽车产业发展提供有益的思路。     

谁是大赢家?

是跨国公司?是合资公司?还是本土企业?非也!蒋姮看来,中外企业的世纪大战中它们都获利不菲,但最大的通吃赢家还是中国的汽车消费者。背景导读八世十年,不仅催生了中国这个全球最大汽车市场,更让一批"八世"后的汽车企业,在不到十年的时间成为全球汽车业的标杆.在入世十周年的论坛上,温家宝总理做了这样的概括:八世是中国"向世界开启了一扇门"、"是中国拥抱整个世界"。     

自主品牌靠新能源汽车实现“弯道超车”有难度

最近,国内诸多自主品牌汽车企业争相发展新能源汽车,仿佛不研制新能源汽车产品就不合时宜。更有甚者声称新能源汽车是中国汽车产品自主品牌实现对欧美日韩汽车产业＂弯道超车＂的最佳工具。事情果真如此吗？     

现代化报废汽车回收拆解企业建设思路

汽车报废作为汽车流通体系的最后一个环节，在整个汽车循环产业链中占有重要的地位。汽车报废管理制度和报废汽车回收拆解企业建设思路的完善不但有利于促进汽车产业和汽车市场的健康发展，而且对促进环境保护、维护交通安全等也有非常重要的意义。     

苗圩：深化中德在电动车领域的交流合作 苗圩在“中德电动汽车合作会议”上发表主题演讲

汽车产业为经济发展和社会进步做出重要贡献同时,也给环境和能源带来一系列问题。未来十年,中国将坚持节能汽车与新能源汽车并举发展。