“海归”

对于海归来说,中国的汽车产业,才刚刚开始。显然,他们不会让机会在自己手里溜走。暂时沉寂的他们,没准在下一秒就会带给我们一个惊喜。三年前,对于众多的汽车企业来说,海归还是一个新鲜事物。对于急于在激烈的市场竞争中争取有所作为的企业来     

自主品牌靠新能源汽车实现“弯道超车”有难度

最近,国内诸多自主品牌汽车企业争相发展新能源汽车,仿佛不研制新能源汽车产品就不合时宜。更有甚者声称新能源汽车是中国汽车产品自主品牌实现对欧美日韩汽车产业＂弯道超车＂的最佳工具。事情果真如此吗？     

资本市场需要正确认识纺织行业

纺织上市公司融资能力低于市场平均水平无论从宏观背景还是微观主体判断,中国证券市场未来几年都处在前所未有的“黄金期”。具体表现之一就是企业融资成本下降,融资速度加快。2006年5月证券市场首发(IPO)和再融资开闸。与过去相比,新的融资政策更加市场化,     

两会汽车“最”议案

或许这些议案在将来会＂进化＂为汽车产业的相关政策,或许这些议案最终会石沉大海,但这些带有一定指向性的信息可能会影响201 2中国整个汽车市场的发展与走势。     

两遇“车迷” 李稻葵

在全国政协十一届五次会议上,《商用汽车新闻》记者两次遇见全国政协委员、央行货币委员会委员李稻葵。虽然出行主要靠地铁,但李稻葵是个车迷,也最关注汽车领域。为此,他特意回答了《商用汽车新闻》记者提出的几个问题。一遇李稻葵:今年汽车市场会增长3月3日,在全国政协十一届五次会议开幕会结束后,《商用汽车新闻》记者恰好碰见李稻葵。当问及对今年汽车市场走势的看法时,李稻葵表示,去年汽车     

节能客车“以奖代补”收效小

近期,柏继有企业报出入围国家新能源汽车产业技术创新工程财政奖励资金范围,使得新能源汽车再次成为焦点,这一利好消息也带动了上市公司的股价。亚星客车连续3日涨停,金龙汽车、中通客车、安凯客车也出现连续上涨。     

热拼“十二五” 资本成给力武器

走在十二五的大道上,自主创新、新能源、兼并重组仍然是老掉牙的话题,而中国车企在面临庞大资金需求的情况下,借助资本市场实现一系列的蓝图或许会成为首选的捷径。     

中南汽车港：打造中国汽配市场“航母”

北京中关村斥巨资18亿推动汽配市场大升级建设国际化产业平台今天的中国,正在续写着伟人开创的经济奇迹。2005年我国汽车产销双双突破570万辆,汽车产销量3年翻一番、连续3年每年突破一个百万辆台阶的高增长速度,刷新了汽车发展史的新纪录。中国汽车产业的飞速发展,为中国汽车零     

新能源车仍是两层皮

都说商用车市场是政策市场,新能源汽车尤甚。现在政策出台延缓、导向不明,新能源汽车在高调地突飞猛进两年后,逐渐失去明晰的政策支持。都说市场经济不找市长找市场,也有人说在产业转型时期要找市场,也要找市长。可当下在市场、市长都无法指出明路的前提下,新能源汽车也随之陷入困境。纵然在去年9月国家将新能源汽车产业列入七大战略性新兴产业,但技术、市场、政策、研发等内核的     

“十城千车”示范城市将增至20个

12月9日,国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议,研究完善促进消费的若干政策措施。会议决定继续实施节能产品惠民工程,将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个,选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。目前正处于申报过程中。非示范城市跃跃欲试2009年1月23日,财政部和科技部下发《关于开展节     

上半年汽车股很M

2012年上半年,中国股市走过了一个"M"型的轮回.数据统计显示,截止到2012年6月1底,上证综合指数报收2225.43点,半年上涨1.18％;深成指收报9500.32点,半年上涨6.52％. 2012年初,在货币政策宽松的预期下,大盘止跌企稳.煤炭、有色行业在大幅下跌之后,重组资源股受到市场关注,再加上热钱和游资的不断推动,这两大行业也成为年初股市上扬的主要拉动力量.在房地产行业的呐喊助威下,其他行业也不甘落后,这一轮增长的直接结果是市场从2132点飙涨至2478点,上涨幅度超过10％,"钻石底"、牛市起点之类的声音不绝于耳.     

香港创业板实证研究

目前尚无文献对香港创业板做过实证研究。本文尝试对此做初步探讨。着重比较在IPO前后。有风险投资支持的上市公司与无风险投资支持的上市公司在公司状况、经营业绩、以及市场表现等方面的变化与差异性。最后给出结论。     

科技创新是永远的风口

刚刚过去的2021年,尽管持续的疫情和原材料涨价、芯片短缺等让全球汽车产业步履维艰,但对新能源和智能汽车而言,却是一个历史性的年份.资本层面,全球新能源头部车企首破万亿美元市值,头部电池企业突破万亿元市值;市场层面,单一车企新能源汽车销量接近百万辆经济规模,中国新能源汽车销量首破300万辆,市场渗透率首超10％.     

PE“承包”重组闹剧

正即使其资本运作成功,在上市公司股价被炒高后,其高位套现股份拍屁股走人将"被注定",而上市公司的大小非亦可在高位减持,PE与大小非均赚得盆满钵满,最后留给市场的只有一地鸡毛天晟新材筹谋已久的重大事项最终成为一场"闹剧",本欲通过"引进"PE的方式实施资本运作,但在监管部门的介入下却不得不仓促谢幕。资本市场需要创新,但也要对天晟新材这样的"创新"坚决说"不",更要防范PE"借壳"     

中国汽车配件市场“模式”探索

中国汽车产业正处于快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、健康有序的汽车配件市场流通模式对中国汽车产业的良性发展显得更加重要。以中国目前的状况来看,相互竞争的流通模式主要有汽配城、维修站、4S店、汽配连锁超市等,究竟哪一种模式更适合中国市场,还有待市场的检验。规范缺失暴露行业顽疾汽配城兴起于上世纪的90年代中后期,这种业态的形成是中国特色的产物。但是,目前它的发…     

车企其实“很差钱”

为了满足产能扩张、兼并重组和研发、销售投入等需求，不少汽车企业面临资金短缺，整个汽车产业陷入信贷困局。     

“华能”和“深能”的美满姻缘

2003年1月28日，沪市上市公司华能国际发布提示性公告称，公司将于2003年1月29日披露重要公告。当日，该股票停牌一天。一天后，华能国际就签署《关于深圳市能源集团有限公司股权买卖及股本认购协议》事宜发布公告，揭开谜底。     

解读山东潍坊新能源年推广计划

近日,山东省潍坊市人民政府发布《关于加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展的意见》,到2015年底潍坊市推广应用新能源汽车5010辆,其中公交车800辆,出租车900辆,公务车500辆,其他车辆2810辆。     

比亚迪泡沫？

这个极具话题性的公司,素以新能源汽车领头羊示人。但三年来新能源汽车迟迟不见效益,传统汽车业务却连续下滑,不禁让人质疑：比亚迪是真心做电动车？还是以此为噱头,在资本市场狠捞一笔？     

“新能源”

从新能源汽车产业的进展,可以得出四个结论。第一个结论是:事实证明,我们完全有能力自主开发节能与清洁能源轿车。我国燃料电池轿车研发已经进入世界先进行列。第二个结论是:我国新能源汽车仍处于初级产品的初级阶段,还有很长的路要走。第三个结论是:通过5年艰苦不懈的努力,新能源汽车的整车和零部件开发已经形成了一个较为合理的布局,这是下一步新能源汽车产业化的基础。第四个结论是:节能与新能源汽车的开发已经成为中国汽车产业自主创新的热点。——国家科技部部长万钢