打开中级车七大问号

有多少消费者会选择自主品牌中级车?自主品牌中级车能否抗衡合资品牌经济型车?自主品牌中级车价格的上天花板是多少?合资品牌有多大的溢价优势?自主品牌向上延伸的最大障碍是什么?消费者比较看好哪款自主品牌中级车?自主品牌中级车的市场主要集中在哪里?     

4月监测

自主品牌年度车型成长,我们通过自主品牌年度车型评选见证了近三年,从本期开始我们将每期推出自主品牌年度车型参评车型的市场表现监测,同时邀请第三届自主品牌年度车型评选专家顾问团专家分别对自主品牌的现状进行点评,其中包括自主品牌年度参评车型的设计、销售、售服等各环节。     

声音

中国汽年工业协会常务副会长兼秘书长 董扬 自主品牌在两三年内经历困难已成定局,未来可能有一半自主品牌不能存活。自主品牌需要抱团取暖,跨国汽车公司已经开始加强合作,中国自主品牌也应在研发等领域充分合作,中国的汽车研发经费并不低,但分散在过多的自主品牌中,不成气候。     

论剑

一个熟悉的话题:自主品牌遭遇了一个严酷的现实:在合资品牌的强力阻击下市场份额开始滑坡于是催生了一系列的思考:自主品牌是否就是整车厂的事?自主品牌是否需要一个自主的产业链来支撑?自主的整车企业和自主的零部件企业如何同步发展?坚持自主和国际化之间是什么样的辩证关系?     

自主品牌我“做主”

近年来,不少代理商选择尝试经营品牌。他们该如何给自己的品牌做主,又该如何做大自主品牌呢?上海新七浦服装市场致力于自主品牌孵化已近十年,目前拥有自主服装品牌100多个,汇聚在这里的经营者志同但道不同,在经营自主品牌方面各有各的精彩。     

第三届自主品牌年度车型评选方案

"行程近半、前路尚艰",用来形容由《汽车观察》杂志和清华汽车工程研究院及美中汽车交流协会联合推出的"爱我中国车"第三届玲珑轮胎·自主品牌年度车型评选十分恰当,它同样适用于当今中国自主品牌汽车的现状。自主品牌汽车的市场状况在变,企业参评、社会参与和我们主办方的心境也在变化。但是,我们对自主品牌的支持一如既往——"为中国自主品牌汽车喝彩",对自主品牌去的定义也始终如一——"品牌所有权归中方所有"。     

盘点2012家纺行业八大关键词

2012年,我国家纺行业继续保持稳定增长的基本态势,家纺行业企业加快产品结构调整,实现了行业稳定发展,下面的8个关键词见证了2012年家纺行业的健康成长。关键词1自主品牌品牌在提高产品附加值、扩大市场占有率等方面发挥着重要作用。家纺自主品牌已进入快速发展期,产业资源加速向优势品牌企业集聚,越来越多的家纺企业尝试由生产加工向品牌运营拓展。2012年,家纺自主品牌企业通过加强品牌建设,正在实现以自主品牌为支撑的产品结构调整和资源优化配置。这些家纺自主品牌企业注重实施以质量、创新、快速反应和社会责任为要素的自主品牌     

5月监测：奔腾销量稳定 精灵差强人意

受竞争环境和内部成本压力的多重考验,自主品牌的市场占有率再次出现了连续的下滑幅度。10万元以下车市和刚刚新品增多的中级车市,自主品牌的市场增长幅度小于合资品牌。专家评价说,自主品牌可以顶住直接的降价压力,保持稳定平稳的下滑势头已是不错,自主品牌在且战且退。     

声音

"自主品牌只有背水一战才有希望"吉利汽车总经理李书福近日表示,中国自主品牌实现品牌提升的惟一办法是技术突破。政府也应该从立法、政策各方面为自主创新的企业提供配套的东西以促进自主品牌的发展壮大。     

自主品牌建设事关强国根基

11月22日,2012中国服装家纺自主品牌建设成果发布会在京举行。会上发布了我国第一个全面反映服装家纺自主品牌全貌的专题性报告——《中国服装家纺自主品牌发展报告（2012年）》和工业和信息化部、中国纺织工业联合会重点跟踪培育的服装家纺自主品牌企业名单,并举行了中国纺织服装品牌网启动仪式。加强自主品牌建设,已上升到国家战略的高度。     

士兵突击

如何突破合资品牌挟低价车型和品牌及技术优势组成的包围圈?如何通过对内开放实现自主品牌汽车的资源整合做大做强?如何通过对外开放实现国际化战略引入他山之石而"以夷制夷"?这成为2008年自主品牌汽车发展的关键,一些自主品牌的新车将在奥运年进行"突击"。2008年的第三届中国自主品牌年度车型评选,将仍以"爱我中国车"作为响亮的口号,并以更成熟的平台和严谨的测试来全面检阅自主品牌的点滴进步,本刊编辑部摘录了部分车型在车展专刊上进行展示,让我们共同见证自主品牌汽车在2008年征战的历程。     

进步与差距

自主品牌汽车有不错的静态性能指标,但动态性能指标却有较大的差距。 从第一届自主品牌年度车型评选开始,我就一直担任年度车型评选的评委,几年来,亲自试乘试驾了几十款自主品牌新车,亲自见证了中国自主品牌汽车企业的快速发展,仔细盘点,我们可以看到进步,同样可以看到与合资品牌汽车的差距。     

创建地方性服装自主品牌——以吉林省为例

对大多数服装企业来说,加快自主创新、打造自主品牌是企业成功转型的必由之路。而创建自主品牌更多的是文化创新,文化创新的外在表现力又是品牌形象塑造,即CIS企业识别系统的创建。地方性服装自主品牌必须抓住与其它地域品牌文化不同的特色与亮点,通过地域文化和企业形象策划的结合来提升地方性品牌竞争力,创造品牌无形资产,为地方性服装自主品牌发展带来新的契机。     

“理念”为先

合资自主品牌以其在技术和研发、营销体系上与合资品牌的一脉相承,同时又相对于合资品牌车型所具有的一定价格优势,从而对本土自主品牌和合资品牌都形成一定的冲击。     

性价比标杆

在品牌、技术、资金都不占优的自主品牌发展道路上,追求更佳的性价比能帮助自主品牌汽车赢得宝贵的发展时间？已经凭借性价比打造了FO市场神话的比亚迪销售总经理夏治冰看来,这只是构造自主品牌实力的一部分。     

关键词：自主品牌

狐朋狗友的疑问：同一档次的车,自主品牌的要比洋品牌便宜几万元；而价格只要到8万元以上,自主品牌就几乎难以立足。长期以来,自主品牌几乎成低档次的代名词。但是,自主品牌要想做大,必须要突破品牌天花板。基于这样认识,自主车型不断地向中高端发起冲刺,它们能成功吗?     

自主品牌SUV为何“7上8下”

自主品牌止跌反弹成为车市令人振奋的消息,特别是在SUV领域,新产品的异军突起让人对小型SUV市场自主品牌唱主角更具备了信心。然而,中级以上SUV领域,自主品牌能否具备生存能力？在此之前是少有肯定回答的,特别是长城H8推迟上市,给自主品牌冲高蒙上了一层阴影。     

直面挑战

在当前全球受金融风暴波及,尤其汽车产业出现危机时,中国自主品牌汽车也同样受到严重影响。获得2008年自主品牌年度车型评选六项大奖的车型,实际上是为我们遴选了六个自主品牌企业的生存样板,在这个全球汽车业“不太平”的日子也许能让我们从中思考一下中国自主品牌汽车如何面对严峻挑战。     

自主品牌的机遇和风险

中国自主品牌虽然有广阔的前景,但伴随的风险也极大,国外巨头们,尤其是日韩系厂商不会坐等自主品牌壮大。我们应该欢迎任何经过充分准备并真的有意愿做自主品牌的企业进入这个领域。但没经充分准备只是为了自主而自主的企业就应慎之再慎。自主品牌的主动与被动做,还是不做?的确     

谁能说清“自主品牌那些事”

汽车圈说了多少年的自主品牌,最近有人开始称它是本土品牌,还有人说应该叫中国品牌。不过我在这篇文章中还是习惯性地叫它自主品牌。