韩三大船企 首季海工接单遭遇“倒春寒”

今年一季度，韩国三大造船企业所承接的海工装备订单仅仅有一笔，即现代重工承接的一套浮式石油和天然气生产设备（FPU）。三星重工和大宇造船海洋两家企业的海工装备接率均为零。     

我国海工产业集群发展态势研究

随着近年来我国海工装备产业不断发展壮大,以龙头企业带动周边一大批中小企实现集群竞争优势为特点的产业集群初现雏形,产业集群的扩张和强大进一步增强了我国海工产业的国际竞争力.下面将就我国海工产业集群发展态势进行简单的分析和介绍.     

寻找下一根“稻草”

海工市场疲软是近期业内关注的热点之一.金融危机后,常规船舶市场低迷,海工市场却独领风骚,于是国内船企纷纷将海工作为转型升级的目标.谁曾想,仅仅几年工夫,特别明显的变化也就发生在这一年内,石油价格狂跌,海工巨头纷纷削减投资,平台价格走低,进军海工的企业遇到融资难、交付难等困难.如果说海工曾是船企希冀的救命“稻草”的话,这根稻草可能正在下沉.     

船舶与海工装备产业军民融合深度发展研究

船舶与海工装备产业是为国防建设提供技术装备的现代综合性、战略性、基础性产业。通过分析国外军民融合现状,国内重点是南通军民融合发展现状,提出推进船舶与海工装备产业军民融合深度发展相关举措。     

提升TRIBON系统暖通生产设计效率方法探究

TRIBON系统通风模块为船舶暖通系统三维设计建模、专业平衡和生产信息输出提供便利.因暖通空调专业在海工船舶领域属于相对较小专业,船舶设计单位在软件开发及暖通设计人员配置上稍显不足,遇到复杂项目和短周期项目就会比较被动.本文介绍了一些在运用TRIBON系统进行暖通生产设计时如何提升效率的方法,可供设计人员参考.     

珠联璧合成就高端海工梦——振华重工与F＆G合作发展纪实

F＆G公司有着60多年的海工设计经验．截至目前．已设计了全球163座海上钻井平台．包括全球第一座半潜式平台．在海上装备设计方面拥有颇多专利。振华重工（集团）股份有限公司经过多年机电设备及配套件生产．具备相当深厚的经验和完备的生产体系，拥有较强大的机、电、液设计团队．为承接海工平台、海工关键配套件奠定基础。双方在合作提升战斗力的同时．还进一步扩大了互补效应。     

做大海工产业，我国船企还须闯过两道“关”

想要获得更好的发展．需要深刻地认识自己。在近期落幕的一场海工论坛上．业界人士全面分析了我国海工市场面临的发展机会以及挑战．他们指出，虽然海工市场前景广阔，我国海丁产业发展步子迈得很快．但召前自身尚不强大．而且外部环境十分复杂．因此．要想在发展海工业的道路上走得更远．就需要宏观政策为其营造出良好的大环境．各参与企业则要针对自身情况小断强身健体．     

海工盛宴是机遇还是挑战？

我国第一座3000米深水半潜式平台开工建造,我国第一艘3000米深水铺管船开工建造,亚洲最大的海工下水驳船交付……2008年,国内海洋工程市场表现异常活跃。这让造船界因全球金融风暴对船市忧心忡忡之余,更加关注海洋工程市场的潜在需求。我国国内石油公司的海工装备需求究竟会有多大？国内又有哪些船厂具备分享海工订单的能力？本文将对此逐一解读。     

GE海工动力系统订单已达6亿美元

通用电气（GE）于4月3日宣布,该公司在海工动力系统市场的地位近年来得到了进一步巩固,在过去12个月,该公司共获得了金额高达6亿美元订单,由其Power Conversion（动力转换）业务部门为多艘（座）钻井船和半潜式钻井平台提供电力推进、动力定位（DP）、船舶自动化和钻井系统。     

创新企业运营模式南国竖起海工旗——黄埔造船联合外方设计建造R－550D自升式钻井平台纪实

一方负责总体设计,一方负责钻井系统设备集成,一方负责整体建造。自签订三方战略合作协议,到专家评审、承接订单、开工建造首座海工平台仅用了10个月的准备时间.     

船舶与设备

武汉船机海工产业又添新品继成功研制开发海洋工程三用工作船拖缆机系列产品后,武汉船用机械有限公司海工产业又一重点项目——拖绞盘近日顺利装配完毕,发运出厂。它标志着该公司海工装备产业不断向系列化、集成化方向发展。     

世界海洋工程船发展近况

前言 随着世界能源需求的不断增加．陆上资源已不再满足人们的需求．油气资源开发的重心正逐步由陆地向海洋转移。据统计．目前海洋石油产量已占世界石油总产量的34％左右．未来还将持续上涨。需求的上涨直接导致了海工市场的升温．虽然经济危机和墨西哥湾漏油事件为市场带来了一定影响．但从长远来看．海工市场总体发展趋势依旧良好。     

中船重工集团七一四研究所徐晓丽:海工装备产业亟待转型破局

全球海工现状 近期全球海工装备新造市场低位复苏,成交量大幅反弹.据克拉克松数据统计,2017年全球共成交海工装备约117亿美元,同比增长高达123％;数量75座/艘,较20 1 6年下降约26％.尽管成交量较2016年小幅下滑,但由于多座高价值量装备成交,贡献了2017年海工市场的绝大部分,从成交金额来看,全球海工市场在经历4年下跌后首次出现触底反弹.     

他山之石可以攻玉——新加坡海工装备制造业发展经验及启示

新加坡是世界主要的海工装备建造国之一,特别是在自升式钻井平台和半潜式钻井平台建造领域具备全球领先优势.近半个世纪以来,新加坡海工产业经历了从承接产业转移到做大做强的整个过程,其发展经验值得中国海工装备建造企业关注和借鉴. 发展历程抓住机遇从修起步 新加坡从修船进入海工修理,再引入外资进入海工建造领域,并在承接国外设计平台的基础上,推出自主设计品牌.新加坡抓住了石油危机以及金融危机前的市场机遇,市场份额大幅提升.但近年来面对来自中国等国船厂的竞争压力,其全球市场份额明显下滑.     

两“小龙”劲舞高端海工市场

2013年上半年世界海洋工程装备市场上．韩国承接新订单金额为140亿美元．位居第一．占全球海工接单额的40％多．新加坡为45亿美元．位居第三。毋庸置疑．韩国和新加坡是世界海洋工程装备建造市场上前两大强国。虽然上半年中国的海工装备接单额达到80亿美元．市场份额跃居世界第二．但我国产业综合竞争力仍与韩国和新加坡有较大差距。因此．韩国和新加坡海工产业发展思路及动态对我国发展海工装备业具有重要意义．     

沪津通海工产业发展驱动和制约因素比较

自2010年以后,中国的海工装备建造行业实现了快速发展:设计建造能力不断提升、龙头企业不断涌现、国际市场份额不断提升.总的来看,环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区是三个主要海工产业集聚区,云集了众多设计、总装和配套企业.上述地区的企业在长期的发展过程中也遇到驱动和制约两方面的因素.这些因素对企业的发展方向、生产经营等起到重要的作用.     

海工装备产业刚需支撑逆势上扬

2012年上半年传统船舶订单大幅减少,而海工领域订单却依旧火热。根据克拉克松的最新统计,上半年全球新接船舶的订单量为2090万载重吨(485艘、880万修正总吨),按年计算同比下降46%。其中新造船订单总额为303亿美元,同比锐减41%。而在海工领域,包括钻井船、FPSO(浮式储油卸油装置)等船舶样的海洋装置及海洋支援船在内的海工订单金额首次超过商船投资总额。据中国船舶工业行业协会的统计,1～7月,全国造船完工3549万载重吨,同比下降7.7%。承接新船订单1164万载重吨,同比下降50.7%。7月底,手持船舶订单1.2348亿载重吨,同比下降29.9%,比2011年底下降17.6%。此形势的出现虽然与今年传统船市需求不振     

新加坡海工逆势求进

新加坡作为全球第三大海工装备制造商,一直以来在海工市场具备较强竞争实力,市场份额位列中国、韩国之后.在全球海工市场低迷的情景下,新加坡海工企业也遇到了较大的困难.2016年1-5月,新加坡海工出现了订单“颗粒无收”的局面.一方面,新加坡海工产业面临着油价持续下行压力,海工市场的回暖难以预期.另一方面,新加坡外劳准入制度的实施,给处于困难中的海工企业再浇冷水.在内外双重压力下,新加坡海工企业反应迅速,采取降低成本、多元发展、提升能力等一系列措施以应对挑战.     

某风电安装船液压系统污染的预防措施

液压系统因其执行元件和动力原件可分开布置,易大范围实现无极调速,拥有相同体积的情况下易获得较大的输出力或扭矩、易实现直线和往复运动、稳定可靠等优点,在船舶设备中有较为广泛的应用,诸如液压舵机、液压锚绞设备、液压阀门等都是较为常见的应用案例.近年来,随着我国在海洋工程领域的快速发展,液压系统在海工装备中越来越重要,且出现...     

大船重工：向外跨步立起海工支柱

近年来，大连船舶重工集团有限公司抓住新一轮发展机遇，向海工领域跨步，实现了企业的转型升级。目前，海工业务不仅已成为大船重工新的经济增长点，更是该公司的重要支柱产业：2013年，大船重工实现海工产业经济总量66亿元，占总量的28％；全年承接海工产品17座，金额达218．7亿元，订单金额超过全年新船订单的70％。预计2014年大船重工的海工产业经济总量将达到100亿元，所占比重超过40％。