船舶与设备

俄罗斯圣彼得堡船舶设计局已计划将废旧的“胜利者Ⅲ”型军用潜艇装入到一个大型结构物中,使之成为一个具有高冰级加强的可载运油类产品或其它货物的船只,可作为在北极圈冰区海域从事运输的船舶使用。该项工作的实质就是在结冰条件下使船舶具有最低的航运依赖性。因为这种由潜艇改装的船舶大部分时间可在冰下航行,当必要时,也可部分露出水面,不需要破冰船的帮助就能通过北极海域厚度达2米的密实冰层。     

冰区航行船舶轮机设计要求探析

本文就冰区航行船舶轮机设计展开研究,首先介绍冰区航行技术,其次对冰区航行船舶设计要求进行分析,最后探究船舶轮机设计要求,希望可以提高冰区航行船舶轮机设计水平,为极地开发探索提供保障。     

冰区船舶时代即将来临

冰区船舶,系指航行于冰区的船舶,包括冰区运输船舶、冰区海洋工程船和破冰船等。冰区运输船舶和冰区海洋工程船主要是对船体结构、主机、轴系、齿轮箱、螺旋桨、起动装置与冷却水系统等采取了强化措施,以适应在冰区航行的需要。     

船舶密集时段通过圆圆沙警戒区的安全航法

上海港圆圆沙警戒区的船舶最密集时段在中浚高潮前后各1 h的范围内,这个时段船舶航行风险最大,通过对该时段圆圆沙警戒区水域内船舶航行规律的分析,以及潮流对船位的影响,就船舶航行在圆圆沙警戒区水域内船位的控制及相关注意事项进行了阐述,以期为船舶安全通过圆圆沙警戒区提供可操作的参考航法.     

ABB吊舱推进系统配套俄罗斯破冰船

ABB集团日前宣称．该集团一笔价值3500万美元的船用设备订单已于10月10生效。根据订单．ABB将向俄罗斯波罗的海造船厂提供推进系统和节能的电气设备．从而使该厂建造的新型破冰船的性能和能源效率得到大幅提升．能在零下35摄氏度、冰层厚达2米的海域航行自如。     

冻土区铁路路基施工技术的探讨

冻土区由于受温度骤变的影响,会产生融沉、冻胀、冰害等病害,对铁路的正常运行和人民的生命安全造成严重影响,我国冻土区分布范围广泛,多年冻土达215万平方公里,加强对冻土区铁路路基的病害研究,探讨相关施工技术,具有重要意义.     

极地规则发展及极地船技术现状

极地规则发展情况 《极地规则》发展历程 1993年IMO构建外部工作组 1996年国际船级社协会(IACS)构建外部工作组 2002年IMO发布导则(北极冰区地也区船舶操作导则) 2006年IACS颁布《极地船级要求》 2009年IMO(MSC)决议发展极地规则 2014年IMO(MSC、MEPC)完成极地规则 2015年IMO(MEPC)采纳极地规则 2017年1月1日,已经实施 最新进展 在北冰洋和南极洲水域航行船舶须遵守的强制性规则——《极地规则》(全称《极地水域船舶航行国际准则》)已于2017年1月1日正式生效实施,这对极地水域航行安全和环境保护工作具有十分重要的意义.《极地规则》相关要求高于IMO现有的国际海上人命安全公约(SOLAS公约)、国际防止船舶造成污染公约(MARPOL公约)等要求.     

浅谈潜艇操纵控制系统自动化的发展

目前，世界许多国家都推出了自己研制开发的潜艇操纵控制系统，而发展最迅速、技术最先进和最具有典型的系统要数美国、瑞典、英国、德国、法国、意大利和俄罗斯等国推出的潜艇操纵控制系统。     

韩国建造的旅游观光潜艇

凭借建造军用潜艇积累的丰富的经验和技术,韩国大宇重工业公司建造了一艘旅游观光潜艇,该潜艇取名为“Yong-Goong 48”号,可以携带48名旅客和2名船员,一天可航行8小时,最大下潜深度为75米。该潜艇按照美国船级社 A1级旅游潜艇规范进行建造,旅客可以通过位于船体两侧的观察窗口欣赏海底的风景。两名旅客共用一个观察窗口,每个窗口都设有照明灯,以利于更好地观测。这种旅游观光潜艇每艘的销售价格大约为200万美元左右。其主要技术数据如下:     

外军潜艇通信关键技术及发展趋势

潜艇通信是影响潜艇指挥和作战的重要因素之一,与一般水面舰艇通信相比,潜艇通 信特点鲜明。跟踪外军潜艇通信关键技术及其发展,对于军事装备研制和潜艇作战指挥都具 有十分重要的意义。从潜艇通信的发展历史入手,根据近年来潜艇通信的技术发展和发表的 各 种相关文献综述了潜艇水下隐蔽通信技术、潜艇通信系统的顽存技术和低截获通信技术等内 容,并对该领域的发展趋势和前沿问题进行了展望。     

未来交通新概念

尽管超音速潜艇现在还只是“未来时”,但目前俄罗斯与美国均已研制出了具有超音速潜艇特性的鱼雷和水下子弹等武器,要制造超音速潜艇可以说只是个时间问题。众所周知,在水中前进的物体都会受到水流的阻力,阻力之一产生自物体表面的摩擦力。克服阻力所需的推力则与物体前进     

海军反潜战传感器与市场

海洋是现代战争的重要环境。第一次世界大战和第二次世界大战中,90％的军队和战略物资都是通过海路运输的,所以出现了潜艇这一致命的威胁武器。波斯湾战争中,伊拉克没有潜艇,所以美国和欧洲从海上从空中将54万军队和有关物资运往沙特阿拉伯,并利用潜艇向伊拉克发射导弹。半个世纪来,反潜战因此而受到了青睬。反潜战声纳就是一种对水下物体进行探测、定位和识别的最有效的设备。它利用潜艇在水下航行时产生的噪声,螺旋桨和机器工作时产生的噪声进行探测。被动声纳利用水听器进行侦听,其优点是作用距离远(大约为几千码),不易暴露本舰的位置,其功率要求也比主动声纳的低(千     

无人舰队海底大争霸

美秘密打造水下无人舰队 俄罗斯潜艇被困水下时美国派出了"天蝎"无人潜艇参与营救,尽管让英国海军的"超级天蝎"抢了风头.但美国的水下机器人技术毫不逊色.美国海军正在研发一系列的水下机器人,计划组建世界上第一支水下无人舰队,拟建中的水下无人舰队将包括4个级别的无人驾驶水下工具,可执行9种作战任务.     

基于动态海洋环境要素的航行风险评估方法分析

由于海洋气候环境复杂多变，导致船舶在航行过程中经常会出现各种风险，影响着船舶运行的安全，需要通过多种角度对船舶航行时产生的风险进行评估，确保船舶运行的安全。基于此，本文主要对动态海洋环境要素下的航行风险评估方法进行分析研究。通过动态海洋环境要素不确定性的分析，从多种角度出发，对具体的评估方式进行分析研究，结合相关背景，对评估过程结果展开动态讨论，保证评估过程的稳定性，能够直观展示出航行风险演化过程。     

海洋运输船舶轨迹分析研究进展

随着海洋运输需求日益增加,自动化船舶技术应用普遍,船舶运输安全变得十分重要,提出了海洋运输船舶轨迹分析研究工作在现阶段的进展.目前可通过传统概率假设法、贝叶斯网络统计法、神经网络统计法3种常见方法,分析船舶轨迹.调查现有分析工作的研究数据,发现环境因素与人为因素,影响工作进度.为降低上述因素带来的影响,研究工作通过实时监控船舶位置,精准控制船舶轨迹,利用虚拟现实技术提取航行信息,有效控制航行风险,实现对海洋运输船舶轨迹分析工作的优化,帮助船舶运输及海洋运输业快速发展.     

俄油气项目抛出LNG船大单

2013年夏天，韩国大宁造船和海洋工程公司（DSMIi）通过激烈的竞争赢得顶单，为俄罗斯亚马尔液化天然气（YamalLNC）项目首批建造帆艘冰区级LNG船。     

基于Fluent的平衡舵水动力特性分析

为了提高内河顶推船队在狭窄流域中的操纵性能和航行安全,对应用于顶推船队的平衡舵的水动力性能进行分析.性能分析工具为Fluent软件,通过模型计算出平衡舵在不同舵角时平衡舵的升力系数与阻力系数,并将得到的计算数据与模型试验的数据进行比较,计算数据拟合曲线与模型实验拟合曲线误差符合工业要求,证明了计算方法的可行性,并且对影响该结果的原因做出分析,涡流是影响两者产生偏差的原因,通过对不同舵角下的舵叶正面和背面的压力差与速度矢量图进行分析说明升压力产生的原因,并且随着舵角的增大,舵叶叶面的压力增大,为操纵人员充分了解平衡舵的水动力特性,进一步提高船队的操纵性能提供了参考依据.     

极地邮轮结构强度的规范性评估

以一艘PC6级的极地邮轮为研究对象,基于BV船级社和IACS的相关要求,在前期还没有全船有限元分析结果的之前,基于BV开发的规范校核软件,对船体中部区域的结构进行规范性校核与评估,尤其是冰区区域的加强.     

减摇鳍市场现状与展望

船舶摇摆性是船舶航海性能中的一项重要内容.当船舶在海上航行、工作时,由于受到海浪、海风以及海流等海洋环境干扰的作用,不可避免地产生摇摆运动.剧烈的摇摆不仅影响船舶的航行,降低航速,造成货损,损坏船体和机器,而且使旅客晕船,影响船员生活和工作.在船舶多个角度的摇摆中,尤以横摇对船舶的影响最为严重.为了保证船舶的航行安全、提高航行中的舒适性,人们一直在探求减少船舶横摇的方法.     

潜艇水下巡航状态通信（CSD）相关技术发展综述

虽然潜艇水下巡航状态通信（CSD）从概念的提出至今已近30年,但其依然是现 代和未来潜艇通信技术发展的重要方向。介绍了CSD概念的定义,较为深度地研究了潜艇水下 巡航状态通信发展的军事需求背景;归纳了迎合潜艇水下巡航状态通信需求的三大类技术, 并对它们的军事应用前景进行了探讨;对现代潜艇水下巡航状态通信技术发展现状以及未来 发展趋势进行了分析。这些工作对于推动国内相关领域技术的发展有着重要意义