船舶智能制造技术的应用和发展

进入21世纪以来，我国人工智能技术得到不断发展，数字化技术应用逐渐成熟，使传统船舶制造方式逐渐转变成现代化船舶智能制造，有效推动了我国造船行业高质量发展。本文主要对船舶智能制造技术的应用和发展进行分析。通过对智能制造技术概念以及优势性的阐述，以研究我国船舶智能制造技术发展现状及存在的问题。在此基础上，总结出关键性的技术应用，并对船舶智能制造技术未来发展方向进行概括总结，旨在进一步强化对船舶智能制造技术的应用与了解。     

数字化测量技术在船舶智能制造中的运用

随着现代化制造技术以及大规模高性能船舶制造技术的快速发展,传统的船舶分散制造模式已难以满足船舶行业的发展要求,运用数字化测量技术来实现精度造船已经成为了发展的必然趋势.为此,将分析国内船舶制造测量技术的现状,并从三维激光测量技术以及室内空间测量定位系统(wMPS)等方面着手探讨数字化测量技术在船舶智能制造中的运用,希望能有所助益.     

船舶分段制造模式与分段车间物流分配流程

大型船舶建造是一个复杂的建造过程,随着现代造船模式不断发展,造船技术不断进行创新与优化,新的船舶建造工艺层出不穷,促使现代船舶建造工艺采用分段建造模式,按照区域把船体划分成不同的小段,每一分段采取独立的制造模式,最后再在船台上进行分段合拢,这种造船模式提高了造船效能.而船舶分段制造离不开物流运送支持,为此文章分析了分段车间的物流运送过程,总结了分段车间的物流运送存在的问题及解决方案,为船舶分段制造工作效率提升提供保障.     

精度造船管理在船舶制造中的实践应用

船舶制造的精度控制对于造船工程来说无比重要,通过对精度控制的准确把握,可以增加船舶的使用年限,降低各种风险,从而提升船舶制造的安全性.本文通过对船舶制造精度造船管理进行全面分析,结合基本现状,阐述精度造船管理的具体流程及控制措施,希望能够为同行提供一些参考.     

中外船舶配套产业发展现状分析

纵观造船强国的船舶制造产业发展之路可以看出,造船强国普遍重视国内船舶配套产业的发展。欧洲船舶配套产业主要致力于新产品开发、许可证技术转让、售前售后服务,以及高精度高附加值自动化设备的设计与制造。同欧美日韩船舶制造强国的船舶配套产业发展水平相比,我国的船舶配套产业的发展水平相对较低,企业自主研发能力较弱,主要生产的船用设备远远不能满足造船的需求,船用设备系统集成总体配套能力相对较弱。与此同时,我国的船用设备尚未建立完善的售后服务网络,相对制约了我国船舶配套产业研发的能力。     

我国造船生产组织管理技术发展现状

造船生产组织管理技术作为先进船舶制造技术的重要组成部分,伴随着我国船舶行业转换造船模式,在造船企业中得到推进.主要造船企业在转模过程中,由于采用先进的设计、制造、工艺技术,加快造船信息化步伐,带动了生产组织管理技术相应的创新和进步.但是,如果对我国船舶行业20年来转模做个客观的评价,那就是在转模中企业对制造技术、工艺技术、信息技术的重视程度要大于对管理技术的重视程度;企业花更多财力、物力、人力、精力去抓的是前者,而忽略或不知如何入手去抓的是后者;其结果是转模过程中设计、制造技术方面发展快,而管理技术方面进展缓慢.     

船舶共性技术及制造技术现状与发展

当今世界船舶市场处于新的发展时期,竞争日趋激烈,各造船国家都在加大科技投入,大力发展船舶技术,力求以技术取胜于市场.我国船舶工业与日、韩等先进造船国家相比在造船技术水平上还存在很大差距,加大科技投入,开展船舶共性与制造关键技术的研究与开发,全面缩短中国造船总体技术水平与世界先进造船国家的差距,已成为加速中国船舶工业发展的重要保障.同时这些关键技术的研究,对于提高我国新船型、高附加值船开发能力,确保中国船舶工业长期稳定发展、增强市场应变能力和竞争力具有非常重要的意义.     

船舶共性技术及制造技术发展现状与趋势研究

一、开展船舶共性技术及制造技术研究开发的目的和意义当今世界船舶市场处于新的发展时期,竞争日趋激烈,各造船国家都在加大科技投入,大力发展船舶技术,力求以技术取胜于市场。我国船舶工业与日、韩等先进造船国家相比在造船技术水平上还存在很大差距,加大科技投入,开展船舶共性与制造关键技术的研究与开发,全面缩短中国造船总体技术水平与世界先进     

基于造船供应链的船舶产业集群战略

船舶产业集群(Shipbuilding Industrial Cluster)是指与船舶产业活动相关的企业和机构在特定地理位置的集合,包括船舶制造企业、船舶配套企业、船用设备零部件制造企业和船舶服务性企业,同时还包括提供技术支持的具有船舶专业大学和船研所,以及促进行业联系和互动的船舶行业协会等非政府机构.在日本,船舶制造业围绕着川崎重工、三菱重工等几大造船集团聚集在横须贺、长崎等区域;在韩国,船舶制造业围绕着现代重工、大宇重工等几大造船集团聚集在釜山等区域,形成世界著名的船舶制造产业集群.本文结合我国船舶产业提出按照造船供应链的结构在特定的区域构建船舶产业集群的思路,并给出船舶产业集群构建路径和政策建议.     

试分析控制造船成本费用的实践应用思路

随着社会经济的文化的迅速发展,船舶制造业在社会市场经济中也占据了重要的市场份额,愈来愈多的船舶制造企业开始在提高企业经济效益上面下工夫,于是,控制造船成本费用成为船舶制造企业关注的重点。控制造船成本费用对船舶制造企业有着十分重要的意义,它在提高企业经济效益、提高企业竞争力方面对企业的影响是非常大的。本文主要就当前船舶制造成本控制的现状进行了简要分析,并对控制造船成本费用的重要性及意义进行了相关论述,最后对如何控制造船成本费用的实践应用提出了具体的思路和策略,对船舶制造企业研究如何控制企业成本方面有着一定的指导和借鉴意义。     

试分析控制造船成本费用的实践应用思路

随着社会经济的文化的迅速发展,船舶制造业在社会市场经济中也占据了重要的市场份额,愈来愈多的船舶制造企业开始在提高企业经济效益上面下工夫,于是,控制造船成本费用成为船舶制造企业关注的重点。控制造船成本费用对船舶制造企业有着十分重要的意义,它在提高企业经济效益、提高企业竞争力方面对企业的影响是非常大的。本文主要就当前船舶制造成本控制的现状进行了简要分析,并对控制造船成本费用的重要性及意义进行了相关论述,最后对如何控制造船成本费用的实践应用提出了具体的思路和策略,对船舶制造企业研究如何控制企业成本方面有着一定的指导和借鉴意义。     

市场低迷,船配企业转型求发展

2017年,国际航运市场行情有所好转,新船订单大幅反弹,但造船市场并未出现根本性好转,配套市场依然维持低迷状态,配套企业经营状况持续恶化.在不利的市场环境下,部分配套企业调整业务发展模式,将技术创新与转型升级作为求生存促发展的重要措施,大力发展绿色环保设备、智能配套产品以及服务型制造,推动了这些领域的快速发展.展望20 1 8年,航运运力和造船产能双过剩的结构性矛盾依然存在,船舶市场复苏仍存在诸多不确定性.受此影响配套市场低迷状况仍将持续,企业经营压力不减.但船舶行业绿色化、智能化的大趋势不会变化,融入行业绿色与智能大潮仍将是配套企业转型发展的必然方向.     

造船"转模"对物资供应的挑战及其策略

一、"转模"对造船物资需求的变化 1.物资供应托盘化.现代造船模式是以成组技术为指导,采用先进的船舶制造技术,以中间产品为导向的区域设计、区域制造的造船模式,以实现设计、生产、管理一体化生产组织.对物资采购要求成套化、供应托盘化的方式提供给施工单位,以提高船舶生产的高效率.     

我国造船生产组织管理技术发展现状

一、我国造船生产组织管理技术发展现状 造船生产组织管理技术作为先进船舶制造技术的重要组成部分,伴随着我国船舶行业转换造船模式,在造船企业中得到推广,骨干造船企业通过采用先进的设计、制造、工艺技术,加快造船信息化步伐,带动了生产组织管理技术创新和进步.如:企业的生产组织方式、生产管理体制、生产管理体系、组织机构等向着适应以中间产品为导向,壳、舾、涂一体化和设计、生产、管理一体化的区域造船模式的要求转变;企业开始重视抓工程的计划管理和控制,着手抓管理的"四化"等.但是,如果对我国船舶行业20年来转模做个客观的评价,那就是在转模中企业对制造技术、工艺技术、信息技术的重视程度要大于对管理技术的重视程度;企业花更多财力、物力、人力、精力去抓的是前者,而忽略或不知如何人手去抓的是后者;其结果是转模过程中设计、制造技术方面发展较快,而管理技术方面进展缓慢.     

基于人工智能的船舶模块化设计与实现

在船舶的设计与制造中,模块化设计与制造是当前最先进的技术之一,有助于我国造船实力的进一步突破。而在工业4.0和“中国制造2025”的背景下,人工智能技术在船舶模块化设计中的应用更是为我国造船事业发展指明了创新方向,促使船舶模块化设计与制造做出优化和完善,成为船舶模块化设计中的研究重点。基于此,本文针对基于人工智能的船舶模块化设计与实现进行深入探究,并对模块化总体设计、工业物联网、物理层、大数据层等方面进行了重点阐述,旨在提升船舶制造领域的智能化程度,完善船舶模块化设计与制造的过程,促进我国船舶制造事业的高度发展。     

我国全力推进船舶行业智能制造

近两年,以智能化为核心的装备制造业变革正牵引着传统工业发展革命性的演变,智能制造被视为制造业的发展方向,成为各制造业关注的热点,船舶行业也不例外.5月18日,由工业和信息化部装备工业司主办的全国船舶行业推进智能制造现场经验交流会在南通举行.来自全国各地船舶行业相关部门、企业、协会等单位的负责人、专家齐聚一堂,探讨船舶智能制造发展之路,推广南通中远川崎船舶工程有限公司的试点示范经验.同在5月中旬,大船集团船舶分段制造数字化车间项目通过国家验收.     

船体结构焊接变形分析与矫正研究

近年来,国内船舶制造业迅速发展,且正在向造船强国迈进.新工艺、新技术在船舶制造中已有大量的应用,大大提高了船舶制造的现代化水平,也对船舶制造提出了更加苛刻的要求.其中,船体结构焊接变形是最常见的问题,如果不及时采用合理措施,则会严重影响后期的装配和焊接作业.基于此,对船体结构焊接变形与矫正进行深入研究.     

船舶制造中机器人技术的应用

目前全球范围内造船市场持续低迷，市场需求产生变化，造船市场出现产能过程、接单困难等情况，对此，在船舶制造业中需要及时调整产业布局。为了使船舶制造实现降本增效的目标，需要将智能化的制造模式应用到船舶建造中。我国智能化船舶制造工业开始发展，在部分大型制造船厂中开始应用人工智能机器人技术，焊接、结构设计等环节实现了机器化、智能化，机器人技术因此逐步成为船舶制造企业的技术支撑。由此，本文对船舶制造中机器人技术的实际应用情况进行分析，以期在后续船舶制造中，能够充分发挥机器人技术的优势，确保船舶制造业能够获得更加可靠的技术支撑。     

金海重工拟投资30亿元打造智能船厂

7月14日,由中国船舶行业协会主办、金海重工承办的“首届中国智能造船高层论坛”在舟山举办,金海重工在该论坛上正式发布了智能化升级改造方案并举行招商大会.该公司将在未来5年内投资30亿元,以“智能制造”为核心,从软硬件方面全面升级生产线、加强智能化管理系统场景应用,要将金海重工打造成为国家下一代智能船厂样板工程,现场多家金融机构、智能制造相关院校、企业表示支持,并当场签署了多个战略合作协议.     

三菱重工造船科研发展分析

三菱重工（MHI）是日本最为重要的重工业集团之一．创立于1884年。目前拥有雇员3.3万人．主要业务涵盖船舶、电力、核能、机械、航空和航天装置、空调与制冷等领域。其中船舶业务作为MHI最早起家的领域．在MHI的百年发展中发挥了重要的作用。MHI公司目前负责船舶业务的部门是造船与海洋发展事业部,主要业务为造船、船舶修理与改装、海上结构物与海洋设备制造等．主要下属公司为长崎造船机械厂、神户造船机械厂、下关造船机械厂和横滨机械厂。