现代大型船用柴油机的新技术与发展趋势

分析了柴油机的特点和应用,总结了大型船用柴油机的新教术,提出了大型船用柴油机教书研究和发展趋势.     

两款自主品牌船用中速机产品发布

近日,由中国船舶重工集团公司主办的高性能自主品牌船用中速机(含气体机)技术发展研讨会暨产品发布会在广州举行,会上发布了七一一研究所研发、广州柴油机厂制造的CS21船用中速柴油机和M23G大功率船用中速天然气发动机. CS21船用中速柴油机成功打破国外品牌垄断,进入高端港口工程船舶市场,首台产品正式交付上海港复兴船务公司.6缸、8缸CS21船用中速柴油机填补了1 ～2MW功率范围空白,技术指标达到国外先进水平,匹配选择性催化还原后处理系统(SCR)后,满足Tier Ⅲ排放标准.     

船用往复式空压机的状态监测与健康管理

船用往复式空压机是船舶机舱的重要设备之一,其零部件数量多、故障类型多、结构复杂,对往复式空压机进行状态监测和健康管理,有利于确保设备的运行可靠性和船舶的航行安全。总结了国内外对往复式空压机典型故障诊断的研究成果,确定了振动信号、压缩空气排出压力、运行噪声、电机电流和滑油成分等信号作为空压机状态监测的主要参数,以综合运用现代故障诊断的方法解决空压机各种故障的诊断问题。针对空压机故障诊断的复杂性,提出了关键部件的健康评估参数,以提高其状态监测的准确性。对未来船用空压机健康管理可能面临的问题及发展趋势进行分析总结,为未来智能船舶技术的发展和应用提供指导。     

柴油机轴系振动计算系统开发成功

上海沪东造船厂研制开发的柴油机轴系振动计算系统,日前获得成功。作为我国生产出口船用柴油机的主要基地,沪东造船厂制造的PC柴油机和B&W二冲程船用低速柴油机已     

宜昌船柴首台国产化UE机成功交验

我国首台国产化6UEC43LSⅡ型二冲程船用低速大功率柴油机6月1日在宜昌船舶柴油机有限公司顺利通过台架试验．成功交验.这标志着宜昌船柴在发展新型高效、低排放船用柴油机方面取得了重要进展．     

我国船用中、低速柴油机产业现状和发展动态

一、我国船用中、低速柴油机发展现状 1.企业构成: 根据中国船舶信息中心的统计,截至2005年底,我国主要船用中、低速柴油机企业有11家,从业人员2.23万人,其中隶属于船舶两大集团公司(中船重工、中船工业)的企业8家,从业人员1.76万人,分别占到企业总数的73%和人员数量的78%.从地区分布来看,我国船用中、低速柴油机企业主要分布在辽宁省、江苏省、湖北省、山东省、陕西省、河南省、安徽省和上海、广州等9个省市及地区.     

船用柴油机变型设计系统填补国内空白

日前,由上海沪东造船厂推出的船用柴油机变型设计系统,属于最新开发的项目,填补了国内在此方面的空白。为了促进船用柴油机设计效率的提高,降低柴油机设计和制造的     

船用柴油机研发与CAE应用

一、船用低速大功率柴油机发展现状 随着国际航运需求旺盛和国内船舶建造水平的迅速提升,近年来,我国造船业迎来了难得一遇的生产经营高峰期,相应地也促使了船用柴油机行业,尤其是船用低速大功率柴油机制造以较快的速度发展．尽管如此,还是满足不了国内船舶建造的配套需要。     

其他设备

大连华锐重工获10支船用曲轴订单近日,大连华锐重工集团与大连船用柴油机有限公司签订10支7G80ME-C型船用曲轴订单。该产品冲程达3.72米,重量达237吨,配套4.2万马力柴油机、5000标箱集装箱船,是目前世界上冲程最长、单支重量最大的船用曲轴。该批曲轴能减少船用柴油机10%至15%碳氧化合     

我国船用柴油机:进口高居榜首做强任重道远

当前,我国船用柴油机产业得到了较快的发展,产品出口额逐年增长,而且幅度相对较大,但是,由于我国船用柴油机仍然存在产业规模相对较小、集中度低、设计研发能力相对较差、高端机型相对较少等原因,导致目前我国船用柴油机出口额在整个船舶配套设备出口总额中占比较小、出口价格偏低,产业整体水平仍然与先进国家存在较大差距.     

船舶与设备

我国首次制成7RTA72UB机去年年底,国内首次制成的瓦锡兰7RTA72UB型船用低速柴油机在大连船用柴油机厂交工。这标志着该厂船用柴油机制造     

我国船舶柴油动力系统的发展现状

目前我国船舶配套企业制造装船的船舶动力推进装置主要是柴油机驱动装置，船用低速柴油机、中速柴油机做主机占船用主机95％以上的份额。本文试对我国船舶柴油动力系统的主机、核心零部件和动力系统集成的发展情况做一梳理和分析。     

我国船用柴油机产业迎来机遇

正根据目前国家有关部门正在研究制订我国船舶工业"十二五"发展规划拟确定的目标,即"到2015年,我国船舶工业产业规模稳居世界前列,造船占到世界份额的40%;船用低速柴油机产能达到2000万马力,船用低速柴油机、中速柴油机的国内市场满足率达到85%以上"。若要切实抓住这一机遇,我国船用柴油机产业需要做好几方面的工作:首先要加快提升自主创新能力。加大技术     

金融危机导致国产大型船用曲轴竞争压力增大

自上世纪90年代中期以来,我国船舶工业发展突飞猛进,但大型船用柴油机半组合式曲轴却全部依赖进口。被誉为柴油机“心脏”的船用曲轴约占发动机价值的三分之一．是否具备大型船用曲轴制造能力,在某种程度上反映了一个国家的造船工业水平。     

康明斯推出QSK95船用高速柴油机

全球领先的动力设备制造商康明斯公司将向商用船舶市场推出一款新的功率为4000马力（2983千瓦）船用高速柴油机——QSK95船用高速柴油机。     

武汉铸锻成功研制首支国产6RT-flex50B曲轴

日前,由武汉重工铸锻有限责任公司自主研制生产的中国首只WARTSILA柴油机用6RT-flex50B船用大型柴油机曲轴在其下属子公司青岛海西重工成功下线,打破了长期以来国外对350mm～500mm小缸径船用柴油机曲轴的垄断,填补了国内空白。     

船机进出口低迷中国造机业需发力

近年来,虽然我国船用柴油机产业得到了较快发展,产品出口额逐年增长,而且幅度相对较大,但是,由于我国船用柴油机产业规模仍然相对较小、集中度低,设计研发能力相对较弱、高端机型相对较少等原因,目前,我国船用柴油机出口额在整体船舶配套设备出口总额中占比较小、出口价格偏低。产业整体水平仍然与先进国家存在较大差距。     

欧洲船用柴油机研发计划二期Hercules-B提高效率超低排放

自从1912年，柴油机首次被安装到远洋船舶上以来，欧洲已经称霸世界船用柴油机领域近百年。欧洲之所以能够成为这一领域的翘楚．持续不断地科技创新是其决定性因素。如今，面对船舶减排风暴，欧洲正致力于高效超低排放船用柴油机项目（High Efficiency Engine R＆D on Combustion with Ultra-Low Emissions for Ships：Hercules）的研发，以期继续引领船用柴油机的发展方向，巩固其霸主地位。     

基于韦-温模型的船用柴油机购买行为分析

2003年以来,随着世界经济复苏和世界贸易的快速发展,促进了国际航运和造船业的繁荣,而与之相配套的船用柴油机行业也出现了供不应求的现象,这给国内主要的船用柴油机生产厂商带来的机遇,但是基于以前的国家采购订单策略而言,原有的市场营销策略已经无法满足当前的极大需求,因此作者运用韦-温模型对船用主机大客户购买行为进行分析,以期为船用柴油机厂营销部门提供市场分析依据和策略。     

我国船用柴油机行业21世纪发展展望

21世纪正悄悄向我们走来,不久,我们将迎接新世纪的来临。因此,对我国船用柴油机行业21世纪发展前景作一些前瞻性研究分析,或许是一件有意义的事。一、当今世界船用柴油机行业概况及我国的地位柴油机是当今船舶最主要