打桩船桩架的重量控制和变形量控制

桩架是打桩船的一个重要工作设备,锤击沉桩和吊举重物,都要通过桩架来进行.桩架制造过程中的重量控制和变形量控制直接影响打桩船的稳性及使用性能,通过对140 m级打桩船桩架制造过程中的重量控制和变形量控制制定了工艺流程,可以作为类似桩架的制造参考.     

基于PATRAN的船舶桅杆支撑结构强度校核方案

船舶的桅杆式起重设备，在船舶运营过程中作业时，其吊杆受的力最终都传递到桅杆和桅杆的船体支撑结构上，导致桅杆的船体支撑结构受到较大的载荷，因此需要对桅杆支撑结构进行局部加强，并对其强度进行分析校核。本文主要以某远洋渔业运输船的桅杆支撑结构为研究对象，依据中国船级社的建造规范标准，以满足规范强度要求，阐述了运用限元分析软件MSC.Patran/MSC.Nastran对桅杆的船体支撑结构的局部强度进行加强设计、强度分析校核、屈曲评估等送审计算方案。     

改造平台系缆桩及周围结构强度分析

平台改造会带来动力和载重量的变化，继而会影响到平台系泊系统的性能。系缆桩是平台系泊系统的重要设备，用来承受系缆索传递的外部载荷。因此，有必要对平台改造后带缆桩及周围结构进行有限元强度计算分析，确保平台系泊系统满足使用要求。本文以某自升式钻井平台加桩靴改造后的尾部甲板带缆桩为研究对象，通过SESAM有限元分析软件对带缆桩及其加强结构进行强度分析，为改造平台系泊系统的安全性能提供参考。     

常州站站房钢筋混凝土钻孔灌注桩静载试验研究

为了保证常州站站房修建的安全，对修建区钢筋混凝土钻孔灌注桩进行静载试验研究，对各钢筋混凝土钻孔灌注桩单桩竖向抗压静载进行分析，结果表明：本场地在桩顶标高-1.30m～-1.65m设计桩径800mm、桩长41.OOm，混凝土强度等级C35，采用正循环钻进成孔工艺的条件下，单桩竖向抗压极限承载力可按7558kN采用，单桩承载力特征值可取3700kN，可以满足单桩承载力特征值不小于2500kN的设计要求。     

浅谈砼结构防碳化施工工艺在永定新河码头上的应用

永定新河右岸新建渔船钢筋砼结构码头,长650m、宽30m.由于高桩码头部分为亲水性结构,常年受海潮浸蚀,砼表面极易碳化、发生离子交换,导致结构受到侵蚀损坏,影响码头的安全使用,因此须将高桩码头与海潮接触的部分进行防腐处理.谊工程采用防碳化涂料处理砼表面,此涂料采用高分子复合乳滚与无机村料经改性、添加助剂等材料而形成的复合聚合物厚浆涂料.聚合物乳液在混凝士表面通过钙离子交换而形成单离子腹,起到保护混凝土的作用.和混凝土基层粘结强度高,能嵌入混凝土表面凹凸不平及细微烈缝,具有良好的延伸性、弹性和防腐性,它既有有机材料的柔性和防水防腐性,又有无机材料良好的力学性能,使用寿命达20年以上.     

屏蔽门底部支撑件的模态及强度有限元分析

底部支撑件的强度及稳定性对屏蔽门系统的整体机械结构有重要影响,利用有限元法建立了屏蔽门底部支撑件的结构分析模型,分析了屏蔽门底部支撑件的模态和结构刚度,得到了各阶主要模态的特性和变形及应力分布。通过该分析方法对屏蔽门底部支撑件的结构特性及其可行性进行评价,为底部支撑件的优化和屏蔽门机械系统可靠性设计提供了理论基础。     

自升式风电安装船桩腿合拢工装的设计

本文论述自升式风电安装船桩腿合拢工装的设计。根据三角形桁架结构桩腿和圆筒形桩腿,分别论述对应的桩腿合拢工装平台与导向定位工装的设计。三角形桁架结构桩腿工装平台分为3个片体,通过挂钩挂在斜弦管上,并有2根止档立柱限制平台向桩腿内侧倾倒。合拢缝处的每根齿条设置1组分为上下部的导向定位工装,上下部之间有楔形配合面。在总段对接缝处的靠船体中心线一侧的齿条处设置导向定位工装,其上部设计耳孔;圆筒形桩腿合拢工装平台设计为2个半圆形片体,片体上设置挂钩,挂在桩腿插销孔中,以支撑片体重量。圆筒形桩腿合拢缝处内侧设置4组导向定位工装,每组导向定位工装分为上部和下部,上部和下部之间设置楔形配合面。     

窗式空调轴流风叶的设计开发

为改善现有窗式空调室外侧三个叶片轴流风叶振动大、噪声音质差的现象,更好地满足市场需求,本论文以某款窗式空调室外侧的轴流风叶为研究对象,在不改变其整体风道结构的前提下,利用CFD模拟手段进行室外侧的流场分析,设计最优的五个叶片轴流风叶型线,并经过实验验证,最终开发出性能、噪声较好的风叶.     

安庆长江大桥3号主墩超长变直径钻孔桩施工技术

宁安铁路安庆长江大桥3号主墩基础覆盖层浅,几乎为零,施工水深25～39m,施工难度大。桩基采用37根Φ3.0m/3.4m变直径钻孔灌注桩,根据基础特点采用了清水法钻孔,历时3个月完成,优良率100%。本文简单介绍了大孔径变直径钻孔桩的施工工艺、施工过程及施工难点,对同类型钻孔桩的施工有很好的借鉴作用。     

谈长螺旋钻孔压灌桩施工质量控制要点

长螺旋钻压灌桩成桩工艺是国内近年开发且使用较广泛的一种新工艺,适用于地下水位以上的黏性土、粉土、素填土、中等密实以上的砂土,属非挤土成桩工艺,该工艺有低噪声、无振动、无泥浆污染、施工效率高、质量稳定等特点.桩直径一般在400mm～800mm,桩长一般不超过30m,混凝土的强度等级一般不低于c20,常采用c30的强度等级.根据实际施工中的总结,本文主要谈谈在长螺旋钻孔压灌桩成桩施工中的质量控制要点.     

超高、重荷钢管排架支撑设计

1、已知条件 A2公路某墩号盖梁标准横断面如右图所示。盖梁底标高12．525,承台顶面标高2．80,地面标高4．1,地面工况条件——横跨现有陪昆路。盖梁全长43．27m,跨中4．29m范围无板粱搁置点。盖梁端向内5m为1800＊1800立柱。     

多节挤扩灌注桩荷载传递机理研究

简单介绍了多节挤扩灌注桩及其研究现状,根据现场静载荷试验的实测数据,对挤扩支盘桩的单位侧阻力及端阻力随桩顶荷载变化的发展规律进行了研究,并分析了桩端阻力分担桩顶荷载比例的变化规律,同时对支、盘在挤扩支盘桩受力过程中所起的特殊作用也进行了探讨,可以为挤扩支盘桩的承载力设计以及沉降机理研究提供参考。     

固定式海洋平台钢桩打桩分析

通过GRLWEAP打桩软件对钢桩打桩过程进行分析,计算连续打桩、短期停锤、长期停锤3个工况锤击数,分析钢桩打桩过程拒锤情况,并应用理论计算的方法组合钢桩打桩动应力以及自由站立静应力进行钢桩强度校核.综合2种计算结果,选择打桩锤型号,依据所选打桩锤计算钢桩自由站立,以满足打桩要求.     

中型科考船尾部作业设备支撑结构设计

以某中型科考船为例,选取其尾部作业设备中具有代表性的伸缩折臂吊和尾部A架为研究对象,探究其支撑结构设计要点,再依据中国船级社相关规定,对作业设备的支撑结构进行直接计算,总结其应力分布特点,为后续船支撑结构设计提供参考。     

53.86 m双甲板冷冻拖网渔船的设计研发

本文阐述了黄海造船有限公司为辽宁大平渔业集团有限公司自行设计研发的53.86 m双甲板冷冻拖网渔船.新船采用艉滑道结构,艉上网形式,以母型船49.8 m双甲板冷冻拖网渔船为基础,结合东南大西洋渔场特点及航行环境的特点,确定新造船舶主尺度、总布置图及型线图,优化船舶性能.合理选定主推进系统及渔捞设备,使其既能满足渔获物的...     

三筒吸力桩式导管架基础海运绑扎方案研究

招商局重工(江苏)有限公司承接的中铁大桥局长乐外海海上风场10个三筒(吸力桩)导管架完成第一批的制造,需将导管架吊装至运输船后进行海运绑扎,运输至目标风场.为保证导管架运输在船舶长时间航行过程中的安全性,设计一种绑扎工装,用于导管架在运输船上的固定,以保证导管架结构在运输过程中不受破坏.     

抗滑桩在滑移型库岸治理中的应用

本文在库岸地质条件分析基础上,采用合理的模型计算了库岸稳定性,提出合理的治理方案,并对抗滑桩的稳定性进行定量分析,设计抗滑桩截面尺寸为2.5×3.5m,桩间距为5.5m,桩长18.0m,嵌入中风化基岩8.0m.     

大体积混凝土承台施工方法

克其克苏布台特大桥是新疆省铁路上第一悬灌桥.桥梁主桥为48m+2x80m+48m连续刚构体系,采用悬臂挂篮浇筑法施工.主墩8#、9#、10#三个承台高6米、平面尺寸为162x15m,属于大体积混凝土基础.由于承台承重较大,控制承台质量是施工的关键.     

船用应变强化压力容器力学性能有限元模拟

应变强化技术是提高船用深冷压力容器结构轻量化设计水平的重要技术手段。本文以船用小型深冷压力容器为例,运用有限元方法对容器的膨胀应变强化、强化卸载、设计压力加载以及卸载等4种状态的结构承载特性进行分析,获取结构的受力及变形规律,为该深冷压力容器在内河船舶深冷燃料罐领域的应用提供技术支撑。     

粉喷桩在公路软地基处理中的应用与施工

粉喷桩主要是以水泥、石灰等材料作固化荆的主剂,利用深层搅拌机械和原位软土进行强制搅拌,经过物理化学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特性和水稳性的混合柱状体.短期内使原来的软土地基变成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固土桩复合地基.从而提高地基承载力,减小地基的沉降,达到加固地基的目的按固化剂形态可分为浆液固化剂和粉状固化刑.