海水脱硫在船舶烟气净化系统中的应用

海水脱硫法是船舶烟气净化中简便而经济的一种方法,是解决船舶烟气硫排放超标的主流方案,目前有很多船东选择在运营船舶上加装海水脱硫系统。以一安装了海水脱硫系统的船舶为典型,对海水脱硫法的基本原理及系统构成进行介绍,对实船试验数据进行分析及校核。校核结果表明,各种工况下的硫排放量均满足IMO规定的排放要求。     

船舶满足硫排放限值方案选择

根据国际海事组织(IMO)对船舶硫排放限制的要求,2015年1月1日开始,波罗的海、北海、北美及美国加勒比海等硫排放控制区(ECA)内船用燃料硫含量不超过0.1％,2020年1月1日以后,世界范围内船用燃料硫含量不超过0.5％.这使得船东需要采取适当的措施减少船舶的硫排放,目前主要有三种措施可以减少船舶硫排放:使用含硫量小于0.1％的船用轻柴油(MGO)作为燃料;使用船用重质燃料油(HFO)并安装洗涤器;使用LNG作为燃料.这三种方案的使用成本、减排效果、适用船型各有不同,很难简单地说哪种方案是最好的,需要根据船型特点、运营特点等作出合理选择.     

航运“限硫令”出台背景及应对措施

一、航运“限硫”产生的背景 国际海事组织MARPOL国际公约 国际海事组织(IMO)船舶硫氧化物排放控制标准,MARPOL 73/78公约附则Ⅵ第14条分别针对普通水域的船用燃油硫含量和IMO硫排放控制区水域的船用燃油硫含量提出了三个阶段的限值要求.具体要求如图1所示. 2016年IMO下属的海上环境保护委员会第70次会议通过决议,确定2020年在全球海域实行船舶燃油0.5％含硫上限的规定,之前划设的四大排放控制区仍然实行0.1％的限制.     

航运界赞赏的新型燃油转换系统

瑞典JOWA技术开发公司开发的DSMKIIDieselSwitch系统,是一种新型燃油转换系统,可使船舶经营者能同时满足CARB（美国加州大气对策委员会）和SECA（硫排放控制区）的硫排放规则的要求。     

船舶压载水污染问题的处理方法与建议

从船舶压载水排放的海洋环境问题出发,在控制船舶压载水排放的基础上,阐述了船舶压载水管理现状,介绍船舶压载水污染问题处理方法,对今后的研究提供了良好的理论基础。     

新型海船产业环保式限硫装置研究

目前,船舶运输已经发展成为国际贸易货物供给的主流模式。船舶运输产业的兴起在一定程度上促使世界经济格局交融更为深入,但船舶在航行过程中,对大气环境污染带来了危害。对此,国际海事组织下发了“限硫令”,要求船舶硫氧化物(SO_X)控制在一定比值之内。为达成这一共约,作为有效限制SO_X排放的船舶环保式限硫装置,逐渐上升为船舶领域研究界共同关注的重点课题。本文介绍环保式限硫装置的基本原理,分析该装置的要点内容,以期通过本文研究为船舶脱硫装置的设计提供参考依据。     

日韩船厂着力开发节能环保船

近年来．世界各国对环境的关注越来越多，在海陆空不同的运输工具中，船舶运输所排放的二氧化碳气体量最小，但是为了尽最大可能地改善环境，航运界和造船界纷纷开展环境研究和制定不同的环境规范，以满足人类日益严格的节能环保要求。2005年和2007年波罗的海和北海分别被规定为硫排放控制区域，以减少船舶硫化物和氮氧化物的排放；2012年8月，北美“排放控制区域”规定预计也将生效，这些新的排放规定将促使航运界更多地考虑运营环保推进船舶。     

船气排放出强制新规 船界面临新挑战

今年4月,国际海事组织（IMO）海事环境保护委员会（MEPC）第57届会议正式通过了《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则Ⅵ中关于减少船舶有害气体排放规则的修正案．对未来全球船舶硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）排放量的控制进行了强制性规定。该规定的出台,不仅给航运业造成了一定的影响,也将给船舶及船用柴油机产业带来新的挑战。     

船舶舱底水系统设计探讨

舱底水系统是船舶最重要的系统之一,具有排水和防沉的功能.它是一种重要的船舶保护制度,在保护船舶安全方面发挥着重要作用,不仅保证了水密舱内产生的舱底水在航行过程中得到有效排放,而且承担了受损舱室水流受限的应急排放任务.本文介绍了舱底水系统,根据有关规定对舱底水系统的设计和常规设置进行分析,对船舶舱底水系统的收集和设计依据进行概述.     

综合信息

新型离心泵由于IMO最新推出了更为严格的环境规则,愈加迫使船东和船舶经营者在特定的ECA(排放控制区)内必须采用低粘性、低硫量的燃油来运行发动机。当船舶进入特定的ECA时,必须从高粘性、高硫量的HFO(重质燃油)     

国内外船用柴油机颗粒物排放法规研究

颗粒物(PM)是大气污染物的重要组成成分,而可吸入颗粒物由于可以成为空气中各种有毒物质的载体,对人类的危害更大.相对于车辆柴油机,船舶柴油机颗粒物排放量更大,但由于国内外对船舶排放监管较少,船舶柴油机颗粒物排放还未引起足够的重视.     

船舶大气污染防治现状及可实现路径

随着船舶技术的发展和对外开放程度的加深,船舶的大气污染问题变得愈加严重,对人类的生存与发展带来了一系列问题.对于船舶大气污染所带来的问题,应该针对性地进行防治,出台更加严格的船舶大气排放限制规定、利用新技术来强化船舶废气的处理以及提高船舶上专业人员的素质,改进排污方式.这样才能对船舶大气污染进行有效地防治,才能让空气更...     

船舶生活污水处理系统改装研究

2018年以来,《船舶水污染物排放控制标准》以及《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》陆续颁布生效,法规中部分条款对生活污水排放标准提出了新的更高要求,导致一部分船舶必须对生活污水处理系统进行改装。本文梳理船舶生活污水排放的最新要求,分析部分船舶生活污水处理设备的安装现状及存在的问题,提出改装方案,并阐述了安装中需注意的要点,为航运企业、船舶及主管部门做好船舶生活污水排放控制提供借鉴。     

燃油转换系统

由于IMO最新推出了更为严格的环境规则，愈加迫使船东和船舶经营者在特定的排放控制区（ECA）采用超低硫燃料来运行二缸发动机。而美国加州大气对策委员会（CARB）已从2009年年中起对在美国加利福尼亚海域航行的船舶实施“采用柴油（MDO）或汽油（MGO）燃料的规定”；     

内河船舶生活污水污染现状及对策

"生态文明建设实现新进步"是"十四五"规划所指出的社会发展新目标.依据船舶水污染物排放控制标准和法规的要求,描述目前内河船舶生活污水污染现状,列明污水处理存在的一些问题,从分类选型、强化监督、处理技术研究、加强港口能力建设等多个方面,提出防止船舶造成内河水域生活污水污染的对策和建议.     

LNG船甲烷排放处理措施分析

随着全球船舶排放要求的日益提高,越来越多的船使用了LNG作为清洁环保燃料,在使用过程中产生的甲烷等温室气体排放日益受到船舶行业上的关注,特别是近些年全球气候变暖更是把温室气体的管控提到风口浪尖。本文对LNG船甲烷排放要求的相关背景和发展趋势进行介绍,对LNG船甲烷排放的主要来源及处理措施进行研究。     

船舶压载水污染问题的处理措施

船舶压载水是指船只在启航时被抽进舱底的海水,船舶压载水是为了使得船舶抵抗海上的风浪,并使其在大风大浪中保持稳定和平衡所注入的,因此,船舶压载水对船只的运行有至关重要的作用.船只在到达港口后需要将船舶压载水排除至大海中,而海水经过船舶后会产生很多的有害物质和病原体,若不对其进行处理而直接排放至海水或港口国水域中,则会对人...     

《水污染防治法》将于6月施行

经十届全国人大常委会第三十二次会议修订的《中华人民共和国水污染防治法》,将从6月1日起施行。该法用一个章节的篇幅对船舶水污染防治作了严格规定。 《水污染防治法》明确提出,船舶排放含油污水、生活用水,应当符合船舶污染物排放标准：从事海洋航运的船舶进入内河和港口的,应当遵守内河的船舶污染物排放标准;船舶的残油、废油应当回收,禁止排入水体;禁止向水体倾倒船舶垃圾。     

小型船舶新型环保垃圾处理装置的节能设计

为保护内河环境,减少垃圾上岸处理费用,完善内河垃圾处理方式,对现有船舶垃圾处理装置的不足进行结构改进,并将垃圾多种处理方法结合,设计一种新型、环保、一体化的船舶垃圾处理装置.实验分析表明所设计的垃圾处理装置能有效对垃圾进行分类处理,减少污染排放,相较于传统内河垃圾处理方式有较高的经济效益.     

船舶建造工艺发展现状及分析

随着科学技术的不断发展,各个行业都有了很大的改变和进步,船舶建造业要紧跟时代的发展脚步,才能得到长远的发展.船舶建造行业需要接受新的生产理念,尤其是在船舶建造工艺方面应该引进先进的工艺技术和建造设备.本文对船舶建造工艺的发展现状以及未来的发展趋势进行详细分析,并对船舶建造工艺的发展对策进行了详细的阐述.