以LNG为燃料的集装箱船设计

日本川崎重工（KHI）最近完成的以液化天然气（LNG）为燃料的9000TEU集装箱船设计，近日已获得DNV（挪威船级社）的原则认可。由于该船采用了新型LNG燃料储存舱，因此可为船舶提供更大的载货空间。     

首个LNG驱动的大型集装箱船方案推出

2011年11月1日——液化天然气（LNG）作为一种富有前景的替代性燃料．尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社（DSME）和德国劳氏（GL）最近完成了一个联合项目．证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性。     

GL对大型集装箱船未来发展的预测

根据GL（德国劳氏船级社）预测，虽然在他们一家船级社就有11艘新造7100TEU-7500TEU集装箱船和63艘8000TEU以上集装箱船人级，但综观全球贸易特别是中国贸易所呈现的繁荣景象，世界上一些名航运公司认为，今后航运市场上仍将需求更多大型的超巴拿马型集装箱船。     

大型集装箱船废气清洗装置扩散器设计

伴随全球航运业的绿色化发展,减少商船的大气污染已经成为业内外的共识.针对大型集装箱船的洗涤水稀释排放问题,从最佳冲洗水稀释度设计出发,设计一型改善洗涤水稀释度的混合装置.同时,采用CFD方式对船用废气洗涤系统的废水排放进行研究.本产品符合MARPOL MEPC.259(68)法规的要求,可以最大限度地提高冲洗水的物理稀...     

国外大型集装箱船的设计要点

随着市场竞争的激烈和能源价格的高企．为了追求规模效益，集装箱船朝着越来越大型化的方向发展．而随着IMO新规则的出台．船舶设计中需要越来越多地考虑环保性．力争把对环境的影响减至最低．集装箱船也不例外。大型集装箱船不仅需要考虑大型化带来的结构问题．还需充分考虑环保性和经济性．在这方面．国外的设计者进行了大量研究．采取了多种措施。以下以新巴拿马型集装箱船和现代重工的13200TEU集装箱船为例．介绍国外大型集装箱船的设计要点。     

Mahle为大型集装箱船提供压载水处理系统

Mahle公司日前获得订单．为韩国现代重工建造的6艘9600TEU集装箱船提供其OPS（Ocean Protection System）压载水处理系统。     

大型集装箱船的主要技术和发展趋势

一、集装箱船大型化的发展历程及现状 集装箱船是当今世界运输的主要方式之一,与其它商用船舶相比,具有航速快、甲板开口大、稳性要求高、建造难度大等特点.集装箱船有两个重要的技术指标:一个是载箱量,另一个是航速.集装箱船自上世纪60年代出现以来,随着世界集装箱运输市场竞争的日益激烈,为了提高集装箱的运输效率和规模经济效益,集装箱船正日趋大型化.     

大型集装箱船将走向“平民化”

新公约的陆续生效、大型化的风险让大型集装箱船的设计理念正发生转变,呈现出一些与传统理念所不同的特点,这为中国船企的转型发展提供了更多的选择。     

LNG—FPSO液舱发展现状及选型浅析

LNG—FPSO作为浮式天然气的典型代表之一．正受到越来越多的关注。目前GTT薄膜型、Mouss球罐型和SPB菱型均可能应川在LNG—FPSO上，这三种型式液舱各有优缺点。在实际工程应用中．SPB型液舱以其气化率低、易维护和结构紧凑等特点而得到相对较多应用．有望成为主流LNG—FPSO的基本液舱型式。     

大型机械设备电缆卷筒的选型方法研究

电缆卷筒是长距离行走的大型机械设备的重要部件,其作用是设备行走时卷、放电缆,以保障电力和控制信息的连续提供,维持设备的正常运行.我公司长距离行走的大型机械设备多采用电缆卷筒.详细介绍了电缆卷筒的分类、设计选型参数,卷筒应用范围及各种卷筒的工作原理.     

挪威船级社预测未来的超大型集装箱船

早在1970年,世界上最大集装箱船的装箱量仅为2000TEU,而时至今日,全球已出现装箱量为11000TEU甚至14000TEU的超大型集装箱船。DNV（挪威船级社）通过研究表明,用2艘8000TEU与1艘16000TEU集装箱船相比,后者可大大减少每箱总的运费,而且运送每箱的耗油量也是低的。目前,     

集装箱船市场发展趋势分析

受全球经济放缓的影响,近年来,集装箱船市场低迷,且今后两年内大量新船的交付使用将使集装箱船航运市场出现运力过剩,未来几年集装箱船市场前景不容乐观.     

集装箱船加装冷藏箱的电气设计分析

本文主要针对集装箱船加装冷藏箱的电气设计进行探讨,通过对船舶改装前的电力负荷分析和评估入手,以某在营的集装箱船加装冷箱改装项目为研究对象,从电力系统改装设计、冷藏监测系统改装设计以及货舱风机等系统改装设计作为重点说明,并对改装中的设备布置问题进行阐述,总结了此类改装中电气设计的主要内容,期望能在类似改装项目中起到参考作用。     

中国全面迈入超大型集装箱船时代

自2013年起,建造、交付万箱及以上集装船的中国船厂迅速增加;目前中船集团已研发成功14000TEU、16000TEU、18000TEU集装箱船,并开工建造18000TEU集装箱船。     

集装箱船舱口盖结构强度探究

本研究旨在探究集装箱船舱口盖结构的强度特性。通过运用结构力学分析方法,对集装箱船舱口盖的受力情况进行建模与计算,并通过有限元分析软件进行仿真模拟。研究结果表明,集装箱船舱口盖在正常使用条件下具备足够的强度和刚度,能够承受船舶运输中的各种外界荷载。此外,在研究过程中还发现了一些存在的问题,并提出了相应的改进建议,进一步优化集装箱船舱口盖的结构设计。     

集装箱船船柱结构的安全评估

综合已取得的研究成果,提出一种新的集装箱船船柱结构的安全评估方法.通过ABAQUS软件构建集装箱船船柱结构有限元模型,使用耦合约束的形式对系缆力进行施加.根据有限元模拟结果,利用综合模糊评价法构建船柱结构安全评估模型,实现集装箱船船柱结构的安全评估.在不同种系泊情况下,对该方法进行性能测试.结果表明,该方法实现了应变评...