新技术运用冲动

合资品牌汽车很难迅速采用最新技术，并且往往从高端产品开始，自主品牌则可能打破这一规矩并引领潮流     

中国自主品牌汽车出口的现状、问题及对策研究

中国自主品牌汽车是我国汽车出口贸易结构的重要组成部分。中国自主品牌汽车是否能成为国际消费者喜爱的汽车品牌,直接影响了我国出口汽车的经济效益。因此,文章在分析中国自主品牌汽车出口现状的基础上,剖析了中国自主品牌汽车的出口问题,并针对出口问题提出了适应性解决对策。     

中国自主品牌汽车的优劣势及发展对策分析

2008年以后,汽车已经成为了人们的生活必需品,但是,目前我国汽车自主品牌企业还存在着种种弊端,企业规模比较小,大多数企业尚未显现出规模效益,只有自主品牌汽车发达了中国才能在国际汽车市场上拥有话语权,才能走向汽车强国的道路,才能更好的实现本土企业持续的自主创新。在此背景下,本文以消费需求为出发点,详细分析了中国自主品牌汽车的优劣势,并据此提出了中国自主品牌汽车的发展对策及建议。     

“限购”对中国汽车产业发展的影响及对策

随着汽车产业的不断壮大和人民生活水平的不断提高,汽车拥有量在大城市迅速增长,给大城市带来交通拥堵、环境污染、能源短缺等一系列的问题,导致4个城市先后实行了"限购"政策,给中国汽车产业发展带来了极大的影响。负面影响:降低汽车销量的增长速度、对中低端合资品牌和自主品牌产生压力、使外商在投资汽车产业上踩刹车、导致中低端合资品牌和自主品牌汽车经销商退出;正面影响:有利于中国汽车产业由大变强、汽车租赁市场的发展、高端知名品牌和新能源汽车发展、高端知名品牌汽车经销商销量上升并出现汽车经销新业态。为了消除"限购"政策带来的负面影响,增强正面影响,中国汽车产业需要提升汽车销量、质量和开发汽车租赁市场。     

王侯将相宁有种乎

过去一个月,发生了两件标志性事隋,让我们对全球汽车业竞争有了新的解读角度. —件是中国汽车品牌或者叫自主品牌乘用车在连续12个月市场份额下降之后,2014年9月终于止跌,不仅环比提升,同比也首次实现提升,市占率为38.54％;另一件是在杂志出版日,即10月15日,—汽—大众和大众进口车宣布召回部分大众品牌的速腾和甲壳虫汽车,原因是它们的后轴纵臂梁容易断裂. 前—件事隋说明中国自主品牌对抗合资向下进攻有了—定的抵抗力.如我先前所说,自主品牌市场份额向下趋势还将继续,现在的中国还有太多滥竽充数的所谓自主品牌汽车公司,它们走下坡路必然使整个自主品牌的销量下降,但这并不能掩盖一些优秀的自主品牌汽车公司正在奋起向上.倘若几个优秀的中国汽车公司能够占据本土市场20％的市场份额,就已经相当了不起.所以,当未来自主品牌市场份额继续下降时,请不要大惊小怪,不要误伤了那些正在努力图存自强的中国汽车公司.     

一个自主品牌的悲歌

一家在14年历史中资产迅速做大的中国汽车公司，一个平空而起的中国汽车自主品牌，它的命运在第11个年头上发生了急速的转折。     

中国自主品牌汽车海外营销策略分析

中国自主品牌汽车产品在国家的扶持下正逐步走向国际化,取得了一定的成就,但是也面临着从政策法规约束、市场及技术壁垒、品牌和企业国际化运作欠缺等诸方面的阻滞.本文通过对海外营销中所面临问题的分析,提出自主品牌汽车国际化过程中,在宏观政策、技术研发、品牌建设及海外渠道开拓等方面的策略分析和建议.     

基于依附理论的中国与巴西汽车工业发展模式比较研究

本文通过对中国和巴西汽车工业发展历程进行对比后发现,从“依附”走向自主并不是一蹴而就的。国家的产业政策至关重要,中国通过车企合资积累技术,并通过扶持自主品牌在电动车领域弯道超车,摆脱了依附;而巴西则在引进外资建厂后没有培养出成熟的本土品牌,因此汽车工业始终无法摆脱对欧美国家的依附。     

还是穷则思变

面对自主品牌汽车李逵李鬼真假难分的现状，人们不禁要问，究竟自主品牌汽车这种“技术空壳…‘不思进取”，尤其是具有国企头衔的车企他们长期依赖国家的扶持政策，过着“养尊处优”的日子的现状，什么时候才能彻底觉醒，才能学会自我成长？     

混合所有制牺牲品

关于汽车自主品牌的出路和变化,我想有几个层面. 第一是中国汽车自主品牌现在有两种技术——传统技术和现代技术,两个市场——国内市场和国际市场,两种资本——产业资本和金融资本,要在这些“两种”不断变化中确立新的定位. 海马到郑州与河南投资,过去五年直接和间接融资近百亿元,我想对传统制造业来说是很好的平台.