黄陵矿业铁路专用线运输组织优化

为发展路企直通运输,优化企业作业组织,针对黄陵矿业铁路专用线在运输生产中存在的问题,通过制定合理的运输组织流程、机车运用方案,结合车站布局及作业分工,提出“一站两点”的运输组织模式,通过填写“黄陵矿区技术作业大表”,编制阶段计划,系统掌握矿区列车运行、机车动态、调车作业、装车进度,全面提高专用线作业效率.     

车务段强化运输生产组织的思考

以洛阳车务段为例,针对铁路生产力布局调整后,运输站段面临的新问题,提出解决职工认识问题、建立生产闭环管理模式、优化生产组织、规范工作流程、提高管理效率等运输生产的组织措施,以及进一步改进工作的建议.     

铁路入川通道运输组织优化研究

铁路货运量持续增长,全路待发入川车流持续高位运行,分界口能力紧张的问题尤为突出。在阐述铁路入川通道运输组织概况的基础上,针对广元南站北端咽喉进路交叉多、技术站作业超能力、车流结构与机车机班不匹配、车流去向和卸车点集中形成积压堵塞等问题,提出调整广元西口机车机班担当方案、优化编组计划方案、强化站场设备扩能改造、探索新的乘务方式、调整分界口车流结构等优化铁路入川通道运输组织的对策,为实现入川通道车流的大出大入、提高路网整体效率和效益提供参考。     

怀化铁路枢纽运输组织方案优化研究

为解决怀化铁路枢纽“两线一站”项目建设造成的运能紧张问题,分析怀化铁路枢纽内部各线路以及站所布局,计算关键站、线的运输通过能力和利用率,深入探讨怀化西编组站、怀化站及部分咽喉制约枢纽运输通过能力的主要原因,在此基础上,从设备升级、车流调整、径路优化等3个维度,提出优化怀化铁路枢纽运输组织的2个方案,即：渝怀、沪昆铁路7对普速旅客列车全部由怀化站调整到怀化南站营业;调整渝怀、沪昆铁路5对普速旅客列车由怀化站到怀化南办理客运业务。经过方案的综合比选,最终采用将渝怀、沪昆铁路7对普速旅客列车调整到怀化南站的营业方案。优化方案实施后,怀化铁路枢纽运输通过能力提高了22.6个百分点。优化方案体现了将普速列车调整到高速铁路线上运行的新思路,可为全国铁路枢纽运输能力提升提供有益借鉴。     

胶济铁路通道运输组织优化的实践

胶济铁路通道是横贯山东的运输大动脉,连接济南、青岛两大城市,是山东半岛与国内及省内其他地区实现客货运输快速交流的干线通道,同时也是中国铁路济南局集团有限公司重要的黄金运输通道。目前胶济铁路通道运力紧张,现有运能无法满足日益增长的客货运市场需求,运输组织亟需优化。在阐述胶济铁路通道运输组织现状的基础上,从胶济客运专线扩能提效措施、胶济线扩能提效措施、加强技术组织、强化激励考核等方面提出胶济铁路通道运输组织优化的措施。运输组织优化措施有效缓解了运力紧张局面,实现了胶济铁路通道客货量双增效果,可以为其他铁路通道运输组织优化提供参考和借鉴。     

铁路车务段群体凝聚力分析

铁路车务段群体凝聚力是铁路运输企业生存和发展壮大的关键，通过对群体凝聚力组成因素的分析，并结合某车务段群体凝聚力的考察和问卷调查，找出该车务段群体凝聚力的特点和存在的问题，并对如何提高车务段群体凝聚力提出相应的建议。     

铁路调运粮食运输组织实践

以沈阳铁路局为例，阐述了粮食调运工作中所采取的运输组织措施。基于对沈阳铁路局粮食调运的特点，从提高散粮车的使用效率，加强运输信息横纵向沟通等方面，论述了铁路调运粮食运输组织的实践。     

攀枝花车务段渡口支线营销运输探讨

通过对渡口支线营销运输现状的分析，找出短途运量流失、固定循环车组辆数过多、攀钢外来原材料积压、平车富余而空车总量不足等问题，对此提出具体解决措施，从而缩短了车辆停时，压缩了运用车，提高了竞争力，并获得良好的经济效益。     

铁路企业运输组织精益生产管理的实践与探索

为加强运输生产组织管理 ,提高运输效率 ,挖掘运输潜力 ,哈密铁路分局通过不断优化配置 ,内部挖潜提效 ,消除管理非增值因素 ,逐步建立起适合分局运输特点的精益生产管理模式 ,提高了运输能力和经济效益     

铁路石油运输信息化优化分析

铁路石油运输是国家战略能源安全保障体系的重要组成部分,提高其信息化水平对增强国家战略能源安全保障能力具有重要意义。从铁路石油运输信息化现状出发,针对目前存在的部分信息化功能有待完善、缺乏与石油企业信息的对接共享等问题,提出完善铁路内部石油运输信息功能,包括提高石油装车基础数据源准确性、完善石油装车信息及部属罐车周转时间自动分析功能、局间分界口罐车交接实时自动查询功能、全路石油装卸车自动预警功能、铁路石油运输信息化关联分析等功能,以及建立路企信息共享平台,实现铁路现代物流体系加速发展。     

广州铁路(集团)公司春运运输组织方案优化研究

为进一步优化春运运输组织,更好地改善铁路运行秩序,在阐述广州铁路(集团)公司春运现状的基础上,针对广州铁路(集团)公司春运运输组织存在的问题,实施优化列车运行图结构、加强设备整治、完善应急预案、建立部门协调机制、优化货车车流组织等春运运输组织优化措施。结合实践成效及发展需要,探讨进一步优化春运运输组织的建议,即提升信息化水平、科学安排春运能力、提高设备抢修水平、优化制度办法、完善路地协调机制等。     

优化运输组织扩大运输能力

通过对承德地区铁路运输能力现状及运输需求的分析，针对铁路及企业专用线运输组织存在的问题，采取优化铁路内部运输组织和车流径路，加强与地方企业的协作和配合等措施，实现了提高机车效率，扩大运输能力，满足企业对铁路运输需求的目的。     

铁路重载运输车流组织与编组站改编能力优化方法研究

重点考查既有线能力释放引发运量增长的情况下,重载运输因素对车流组织方案及编组站改编能力配置的影响。通过设置不同的增长系数模拟不同的运量涨势,构建了考虑重载因素的铁路车流组织与编组站改编能力联合优化模型,并利用变异的蚁群算法实现模型的求解,准确测算编组站的改编能力扩充需求。研究发现,在运量增长的条件下重载和非重载直达去向的数量会逐渐增加,编组站的改编能力配置与车流组织方案密切相关、一变俱变,改编能力的扩充需求不会随着运量的增加而持续增长,在确定实际方案时需要综合考虑近、远期的发展需要。     

城际铁路客运专线运输组织问题探讨

京津城际铁路运营后客流激增,市场反映良好,说明我国铁路客运在短途市场上存在巨大潜力.根据京津城际铁路的运营情况,结合国外高速铁路的经验,从发展城际客运,开拓短途客运市场;提供面向市场需求的客运产品;建立灵活多样的客票体系;提供方便、快捷、人性化的站车服务等方面,对我国城际客运专线运输组织问题进行探讨,并提出相关建议.     

对铁路车务段调度工作的思考

通过分析车务段调度在整个运输生产组织中的职责,结合车务段调度工作内容,从规范车务段调度基础工作,监控运输生产过程,协调运输生产组织,加强统计写实分析,强化作业标准考核等方面论述车务段调度组织生产措施;针对充分发挥车务段调度职能提出改进建议,为车务段调度工作的规范化、专业化发展进行探索和思考。     

铁路车务段合理管辖范围的研究

对全路车务段的管辖范围等情况进行了统计分析,指出目前车务段存在着设置数量多、管辖范围小和管理人员多等问题。在考虑车务段合理管辖范围有关因素的基础上,按照有利于日常运输协调管理、有利于主辅分离和减员增效的原则,给出车务段管辖车站数量的合理值。     

铁路车务段发展现代物流的对策

利用现代物流理论分析我国铁路体制改革后,铁路车务段发展现代物流存在的问题,提出加强学习、树立现代物流观念、重视资源整合、打破体制和部门阻碍、发展专业的第三方物流服务、积极培养人才、不断提升车务段的经营管理水平等对策。