中铁快运推出冷链快递运输服务

近日,中铁快运利用蓄冷高新技术和网络资源的优势,向社会各界推出了绿色、环保、优质、安全的冷链快递产品。通过提供小批量、多批次、保温、准时、"门到门"的全     

铁路快运业如何应对WTO规则--以中铁快运为例

我国在加入WTO后 ,陆续对铁路货运市场、快递运输市场、运输代理市场开放 ,这必然对我国铁路快运业产生深刻而持久的影响。在分析WTO规则和铁路快运市场特征的基础上 ,指出了外资企业 4种进入方式 ,提出相应的应对措施。     

中铁快运呼叫中心系统架构的优化研究

在阐述中铁快运原有呼叫中心系统现状及架构的基础上,针对存在的中继接入环节和节点之间的网络通道存在设计不合理因素、部署复杂和应用开发受限、电话号码归属地信息更新不灵活等问题,分析中铁快运呼叫中心系统架构优化需求,提出中铁快运呼叫中心系统架构优化设计方案。优化后的系统架构具有调整中继线路资源接入方式,精准设计分节点资源,设备及系统软件选型突出标准化、开源化、通用化和国产化的特点,具备更强的可扩展性、可运维性、兼容性和开放性。     

中铁快运公司与广深铁路公司合作经营行包市场的实践与启示

在激烈的市场竞争中,广深铁路公司为改变铁路传统行包运输市场份额逐步减少的局面,与中铁快运公司建立了合作经营铁路行包业务的模式,实现了资源与机制的优势联合,取得了行包业务量和收入共同增长的效果。铁路行包市场的合作经营实践,对如何实现拓展铁路行包运输业务、整合全路行包运输资源是一个有益的启示。     

从UPS的物流管理看中铁快运的发展

通过分析美国联合包裹服务公司（UPS）的成长历程，总结出其得以成功的经营管理宝典，并依此为中铁快运公司就管理和发展方面提出了一定的参考建议。     

成都铁路局快运精品班列实现路企双赢

快运精品班列开行得很顺畅,2012年我们还要和铁路联手,继续开行。近日,成都铁路局与相关单位就继续签订2012年快运班列协议进行沟通时,四川德钢公司负责人如此表示。2011年,成都铁路局加大对企业原材料和产品流向特点的分析力度,多次与相关企业进行深度沟通,研究制订了铁矿石、钢材等大宗货物快速直达班列开行方案。     

考虑城市末端配送与二维装载的高铁快运服务路径优化研究

针对我国高铁快运干线运输与城市末端运输缺乏有效整合问题,研究基于城市末端运输与二维装载的高铁快运服务路径优化。针对高铁快运需求订单特征,并结合高速铁路动车车辆装载要求,构建基于城市末端运输与二维装载的高铁快运服务路径混合整数规划模型,优化确定城市末端客户需求订单的运输路线分配,以及不同类型货物在集装容器中的二维装载方案。根据优化模型特征,设计基于邻域搜索策略的改进遗传算法求解大规模问题,其中,提出基于满载优先和装载块填充策略的二维装载算法求解装箱。数值仿真实验研究结果表明,研究提出的模型和算法具有良好的性能,具有重要的应用价值,改进遗传算法对初始种群目标值的平均改进率超过28%,最大改进率达到53.49%。     

铁路快运列车全程实时追踪实现方案

要实现对铁路快运列车运行全过程的有效管控,必须依托列车运行的全程实时追踪。概述既有列车运行实时追踪相关信息系统,分析相关信息系统在实现列车全程实时追踪方面存在的问题,设计2种快运列车全程实时追踪实现方法,通过方案比选,确定综合TDCS/CTC系统列车运行数据的实现方法为选择方案,分析系统的主要功能,探讨实现系统功能的相关关键技术,通过系统实现和投产应用,验证系统的合理性。     

发展物流业与公路快运

发展物流业要有三个方面的思想转变。1.政府部门要做好宏观调控和指导工作。政府部门在批建一些独资企业、合资企业、大形式型国有企业集团的基本建设时,要允分的做好宣传指导工作,把那些产品中成本占25％的物流工作和专业运输部门相结合,做到少投资、专业化。2.专业运输部门要做好延伸服务工作 作为运输企业,要提高效     

铁路路用燃油配送模型研究与算法实现

通过建立具有一定普遍性的铁路路用燃油配送数学模型,探讨目前铁路燃油配送的运行模式和经济效益,并提出一个简化的求解方法,从而提高计算效率,优化铁路路用燃油的配送与储存。     

引领开往物流春天的高速列车——专访中铁快运股份有限公司董事长徐海锋

“2006年,是中铁快运发展历程上极不平常的一年,以中国铁路市场化进程的加快推进、加快发展、做大做强为己任的实践者,我感到最强烈的,是肩上的担子更重了,肩负的责任更大了。”回顾一年来所走过的历程,徐海锋如是说     

小件快运方兴未艾

许多运输企业在公铁竞争中,把目光投向了公路客运站的快运业务,小件快运一出现,即吸引了众多的客源和业务,呈现出良好的发展势头。小到～封信,大到一些行李箱,都可以通过客车捎载到达目的地。有当事人说：“双方都收益,一个电话通知对方到车站去接,又节省时间,何乐而不为呢。”供求双方的需要为快运业务发展提供了空间。     

冀翔快运 服务社会 稳步发展的河北小件快运

2005年7月,河北省交通企业协会组织成立了河北小件快运管委会,经过近10年的运作,河北小件快运加盟单位由原来的6个地级市汽车客运站发展到11个地级市18个客运汽车站和运输单位联网经营小件快运业务,营业额由2005年的520万元上升到2014年的4000万元。2012年10月,国家工商管理局审核下发了河北省交通企业协会注册的冀翔快运品牌商标注册证。通过注册冀翔快运商标,河北省交通企业协会创立了河北品牌,为实现河北小件快运规模化、网络     

中交协成立快运分会 助推快运业发展

2008年7月1日，中国运输协会快运分会成立大会暨中国快运发展论坛在北京国宏宾馆隆重召开。国家有关部门及协会领导、业内知名专家学者及中外快运企业的领导近200人参加会议。大会以“又好又快发展中国快运业”为主题，深入探讨和促进解决快运业发展中面临的诸多问题，获得了圆满成功。     

十年磨一剑 快运正当时

甘肃陇运（集团）快速客运有限公司（简称陇运快客）成立于2000年5月,是由甘肃省道路运输管理局、甘肃省公路局、兰州交通运输集团有限责任公司、平凉汽车运输公司共同投资成立的一家股份制运输企业。经过十多年的磨砺和积累,甘肃陇运快客公司已经由成立之初只有4辆车、1条线路的小企业发展到今天拥有356辆高级客车、68条线路,4个加盟子公司的全国道路运输一级企业,     

美国归来话快运

今年4月,我随由中国道路运输协会汽车货运配载专业委员会和江苏省交通厅运输管理局联合组织的考察团赴美国考察快件运输经营管理。 在美期间,我们考察了美国敦豪国际航空快件服务公司(DHL)、美国联合包裹运送服务公司     

借助于信息化系统实现配送精益化管理

精益化管理是一种理念,一种文化.它是社会分工的精细化,以及服务质量的精益化对现代管理的必然要求,是建立在常规管理的基础上,并将常规管理引向深入的基本思想和管理模式,是一种以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式.     

港口集团化人力资源管理系统设计与实现

正随着国家经济的高速发展,港口企业的内部组织正在发生巨变,未来成功的关键是充分开发港口企业自身的人力资源。人才之争已经成为市场竞争中的核心内容之一,以人为本成为企业立足和发展的根本。有效管理企业的人力资源,可以为港口企业提供强有力的储备力量,使之成为企业发展的主动力。通过对港口企业人力     

检测数据全息可视化系统设计与实现

在对空间、时间和业务属性数据关联性聚合的基础上,利用地理信息系统技术、三维虚拟现实技术和多媒体技术将高速综合检测列车的检测数据统一在一个三维GIS可视化系统上进行展现.采用数据层、服务层、接口层、应用层、客户层的5层架构模式进行系统结构设计,利用MapABC与AnGeo二三维平台相结合的方式进行二三维数据一体可视化,实现了二三维数据的融合与实时联动;解决了高速运动条件下三维场景快速加载及全息可视化等关键技术,为检测数据的综合分析和展示提供了新的思路和方法.     

银鹿小件快运高原忙

青海省西宁汽车站是省内最先发展道路客运小件快运业务国有单位之一。2005年前西宁汽车站行包房的收入每月不足1．5万元。由于受传统行包运输经营模式的影响,未能充分发挥其作为人流、物流、信息流交汇集散的比较优势,旅客行包及托运行包业务呈逐年下降趋势,车站行包房亏损经营。