港口物流与产业园区协同发展

经济的快速发展使得港口物流业的发展速度日益显著,与此同时产业园区的建设也在如火如荼的进行,港口物流对产业园区的发展影响甚大,并且两者的协同发展对于实现资源集约化、利益最大化等有着非常重要的意义。本文首先介绍了港口物流与产业园区的协同发展的重要意义,然后对港口物流产业集群的发展现状以及协同发展存在的问题进行了详细论述,最后具体阐述了协同发展的解决策略。     

基于武汉新港建设的武汉港口物流发展建议

武汉新港建设已经得到国家发改委的批准,建设武汉新港势在必行,为武汉地区的经济服务,提升了武汉的城市地位。建设武汉新港,关键在于发展武汉的港口物流业,建设相关的产业配套,建设综合的运输体系,完善通畅的信息交易平台,注重人才的建设等。     

河北省港口物流与区域经济协同发展研究

本文运用多维灰色模型,对河北港口物流发展水平与区域经济增长之间的协同性进行实证分析。研究结果表明,河北港口物流发展水平与区域经济增长总体上相互协调,但也存在问题,对区域经济持续增长造成了一定制约。     

城市化与旅游产业耦合协调演化研究——以东北亚区域中心城市哈尔滨为例

本文以哈尔滨市2015—2020年城市化发展与旅游产业统计数据为基础,构建两者耦合发展指标体系,并采用熵值法进行指标权重的确定,建立耦合协调发展模型,对其耦合发展程度进行定量分析。结果显示：2015—2020年哈尔滨城市化与旅游产业系统耦合经历了失调时期——发展时期(勉强协调)——失调时期三个阶段,2019—2020年受到不可抗拒的外部因素影响,旅游产业的发展与城市化进程直接受阻。除了2019—2020年失调时期,2015—2019年总体发展呈上升状态。2015—2020年哈尔滨城市化与旅游产业系统存在旅游产业滞后型、城市化滞后型(旅游产业超前型)交替出现的现象,但距离评价标准中的良好或优质耦合还存在一定的差距。本文根据发展现状从产业以及企业角度提出建议：打造特色文化的区域产业集群,明确市场定位;不断调整产业优化路径,融入高新技术与时俱进;建立健全企业人力资源管理体系;企业管理者需拓宽自身宏观认知及确保企业动态能力演化持续进行。     

北海市港口物流与经济发展协同度分析

以北海市为例,根据协同理论,构建港口物流与区域经济协同度测度指标体系,以2009年为基期,对2010—2015年北海港口物流与经济发展的协同度进行评价。计算表明:北海港口物流与经济发展之间存在协同关系,并随时间推移而逐渐增加。     

探究港口物流与区域经济的协同发展

随着现代社会水平的不断提高,我国的物流经济取得了卓越的发展。近几年,我国的港口物流取得了飞跃式的发展,由于港口都是沿海或者交通地理优越的城市,利用优越的地理优势,为物流业的发展奠定了一定的交通运输条件,有利于实现我国经济与对外贸易经济的共同发展,促进了我国区域经济的快速发展。本文对港口物流与区域经济的协同发展状况进行了分析与探究。     

武汉新港港口物流发展的SWOT分析

港口物流已经成为中国经济新的经济增长极之一。本文对武汉新港港口物流产业的发展现状进行了SWOT分析,在分析基础上得出相应的发展对策,对武汉新港港口物流产业发展有一定指导意义。     

机制与路径:产业集群与区域物流体系协同发展研究——以亳州中药材产业集群为例

产业集群升级发展与区域物流体系有着密切联系,两者相辅相成.亳州拥有全国最大的中药材产业集群,但随着产业集群规模的不断扩大,集群企业组织化程度低、产业链上下游企业分工不明确、产业配套服务平台建设滞后等问题逐渐突显.在分析产业集群与区域物流协同发展价值的基础上,结合亳州中药材产业集群的现状,构建了产业集群与区域物流体系协同运行的物流外包、资产整合、股权合作三种机制,并针对三种运行机制分别提出了联合采购、集中仓储、共同配送,物流功能协作、建立物流联盟企业,新设股份制中药材物流企业等实现路径.     

港口物流与城市经济协同发展研究

在全球经济一体化发展背景下,我国已经加大对港口物流体系的建设,将港口物流经济作为城市经济重要的组成部分,并围绕港口物理建设完善的发展体系,促进与城市经济协同发展。我国以港口城市作为经济发展创新基地,将港城互动、以港兴市树立为战略目标,突显出港口城市的社会主义事业中的重要性。在港口内建立健全的物流体系,以可持续发展的角度协同城市经济共同发展,同时面对协同发展中遇到的问题采取有效的措施,加快经济协同发展的速度。     

流通产业与区域经济协调发展的耦合研究：以浙江省为例

流通产业在区域经济发展过程中,承担着商品流通和物资交换的功能,我国流通产业长期受被动成长路径的影响,与区域经济发展的耦合程度成为影响区域经济发展的重要因素之一。文章以浙江省为例,构建耦合度和耦合发展度指标,研究发现：（1）两系统耦合度呈现短期波动、长期平稳的状态,区域经济发展指数明显受到宏观环境的影响滞后于流通产业发展指数;（2）耦合发展度在2005-2013年期间可划分为过渡阶段和协调发展阶段,随着产业集群升级和经济增长方式转变初现成效,流通业内生增长机制逐步形成;（3）预测期内两系统耦合度为优,耦合发展度快速提高,预计在新常态背景下表现更为稳定;（4）依然需要通过创新驱动,优化产业结构,发展相关产业等,促进流通产业和区域经济的持续协同发展。     

艺术市场与区域产业协同发展的研究——以秦皇岛市为例

艺术市场是一个特殊产业,具有不同于一般产业的属性,它是由文化及艺术产品的特性所决定的,具有文化与经济的双重属性,是文化性、艺术商品化和市场化的集合体。特别是当前数字技术和艺术的交融与升华,文化产业与艺术的交互发展,使得艺术产业渗透到了诸多的产业范围,在共同的经济利益下,艺术市场与区域产业之间所形成的互相依存的协作关系,形成了一个整体效应和一种新型结构功能的协作,使得艺术与产业之间拥有了某种全新内容的物化形式,成为区域产业结构与艺术文化步入合理化的发展全新阶段。     

物流产业集群与粤港区域竞争力的协同关系研究

文章在阐述区域经济竞争力和区域物流产业集群内涵的基础上,探讨了区域经济竞争力与区域物流产业集群之间相互影响、相互促进的协同性,并根据粤港区域的经济统计数据分析了建立粤港区域物流产业集群的优势和必要性。最后从资源协同、产业协同、竞争协同等方面探讨了物流产业集群与粤港区域竞争力之间的协同关系,并提出相应的对策建议。     

基于FCE的港口物流系统评价研究——以环渤海地区主要港口为例

分析港口物流系统的构成,运用FCE模糊综合评价法对港口物流系统进行评价,建立评价指标体系,利用层次分析法并借助Matlab软件确定各指标权重,验证所建模型的合理性。以环渤海地区主要三大港口为例,进行FCE计算评价,计算结果排序为青岛港、天津港、大连港,符合三大港口物流系统实际发展情况。     

港口物流产业集群发展探讨

港口作为运输系统中的重要节点,承担着水陆运输方式转换的重要职能,同时又是进行仓储和流通加工的最佳位置,在现代物流系统中占有极为重要的地位。港口物流产业集群对降低物流成本、提升物流企业竞争力及带动区域经济发展有重要意义。本文在阐述港口物流产业集群内涵的基础上,分析了港口物流产业集群的优势,并提出促进港口物流产业集群发展的建议。     

区域物流协同促进产业平衡发展

随着现代物流业进入网络化、信息化时代。现代物流的发展已成为影响地区供应链体系之间竞争力的重要因素，成为提升地区综合竞争力不容忽视的重要力量。区域内众多企业开始关注供应链上各个环节的协同。     

基于耦合模型的广西物流产业与区域经济协调发展研究

以广西物流产业和区域经济为研究对象,以协调发展为研究主题,基于2004—2013年广西壮族自治区物流产业和区域经济相关统计数据,在构建二者综合发展评价指标体系的基础上,借助耦合协调度模型定量分析广西近十年物流产业与区域经济系统耦合协调发展状况。研究结果表明:近十年来,广西物流产业与区域经济的耦合协调度稳中有涨,耦合协调度等级由中度失调逐步转向濒临失调,但广西物流产业与区域经济的耦合协调发展水平仍偏低。     

京津冀协同发展背景下河北港口物流发展策略研究

本文在京津冀协同发展背景下,在对港口物流、区域经济内涵及港口物流与区域经济协同发展作用机理进行梳理基础上,实践调研河北港口物流发展现状并用SWOT方法分析其优势、劣势、机会与威胁,得出其现存问题,提出适合河北港口物流发展策略,为区域经济发展提供理论支持和指导性对策与建议。     

区域物流与经济协同发展相关的国内研究——以京津冀为例

京津冀一体化过程中,物流一体化是非常重要的一环。本文在梳理了区域物流与经济协同发展相关的国内研究的基础上,对京津冀一体化发展进程中物流一体化存在的问题进行论证,同时根据协同学相关理论对物流一体化提出相应的政策建议。