建立"以消费者为核心”的现代市场营销体系

在运输市场激烈竞争中,铁路运输企业必须向"以消费者为核心”的现代市场营销概念转变,建立符合消费者需要与欲求的整合营销观念,产品要对路,价格要合理,经销方式要方便,通过消费者的选择,创造"顾客价值”,并根据铁路实际,提出建立铁路运输企业营销管理机制的参考建议.     

企业营销是“买”不是“卖”

道路运输市场的竞争日益激烈，为了提高企业竞争力，有的侧重车辆和服务设施的改善，有的侧重服务质量的提高。在道路客运所提供的服务项目越来越相似的情况下，竞争的最优策略就是千方百计感动旅客。现代商战获胜的关键在抓住消费者的心，这就意味着市场将从围绕服务和商品的竞争转向围绕感觉的竞争。这种感觉的终点就是让消费者感动。海尔CEO张瑞敏曾说企业营销是“买”不是“卖”，一言道出真谛。企业要向消费者买他们的满意、信赖和忠诚，买他们的“心”。     

声音

“两会”代表杨光成在提案中说:要把“公交优先”的理念引入农村运输,政府可通过给予补贴等方式扶持企业运营成本高的客运线路。同时,农村运输安全监管一定要有机构、有人,可以在乡镇成立运输协会或组织乡镇相关工作人员挂钩联系运输企业,参与到运输安全监管中。编辑点评:国家关注“三农”问题,当然包括农民的出行。把农村的路管好,既能给农民带来实惠,也能带来安全。有提议是好事,可能否实现,就看各地政府的了。     

寻找上帝与优质服务

把企业推向市场,企业就得到市场上去寻找消费者。“没有消费,就没有生产”。把消费者尊称为上帝已不再是时髦,运输企业的上帝就是旅客和货主。运输企业走向市场发展生产,唯一出路就是去寻找上帝。寻找上帝无捷径可走,最基本的是把握住运输消费者--旅客和货主的心理及需求,尽可能满足其需     

安徽省交通厅李永铎厅长谈抓好国企改革

一、解放思想,转变观念。一方面各级交通主管部门要为企业改革创造宽松的环境:①加强市场的宏观调控,维护企业的合法权益,贯彻好《安徽省道路运输管理条例》;②整顿运输市场,创造良好的运输环境;③强化服务意识,为企业排忧解难;④选拔配备好企业领导班子。另一方面,企业要主动闯市场。企业的生存发展的路要靠自     

安全管理的管理

旅客运输安全历来是各级管理部门、客运企业与社会各界关注的热点。目前，道路旅客运输企业的生产安全管理大都是一种“依靠人”、“针对事”的管理。其管理效果受制于各种可控与不可控因素，随客运企业的生产经营模式、管理手段与设备的应用、管理者的思想观念与水平高低的变化而变化。对于道路旅客运输的主体——众多运输企业而言，建立与运行道路旅客运输生产安全管理体系，并使之不断完善提高，有助于安全管理长效机制的建立。     

国有汽运企业公司制改造浅析

改革开放以来,国有运输企业经历了利益调整、机制转换和产权改革阶段。1981年交通部根据中央“对外开放,对内搞活”的方针,提出“有水大家行船,有路大家走车”的口号,国有运输企业独家经营的格局被打破,个体和集体运输迅猛发展,运输市场竞争日益激烈。     

跨越发展的背后

今年2月，甘肃省运管局做出了“远学青岛港、近学定运集团”的决定。定西交通运输集团原是省内一家老牌运输企业，始建于1970年，在发展进程中曾一度陷入难以生存的境地。1997年8月，该公司在全省率先实行股份制改革，这个仅有69辆老旧客货车辆、拖欠银行贷款600多万元的国有运输企业走出困境，找到活路，实现了企业扭亏为盈，上缴利税成倍增加，职工收入翻番。2007年以来，公司进一步强化管理，打造企业先进文化，实现了企业跨越式发展，成为甘肃省道路运输行业的一面旗帜。     

忠实执行条例 努力创新发展

《中华人民共和国道路运输条例》(以下简称《道条》)自今年7月1日起开始施行。实施《道条》的根本目的是规范道路运输经营行为和市场秩序．保障道路运输安全生产，保护相关消费者和所有经营者的合法权益，促进道路运输健康有序发展。要实现这些目的，不仅需要道路运输经营者和消费者自觉遵     

运输企业成本的精细化管理探讨

成本管理一直是运输企业必须面对的重要问题,在我国目前激烈的市场竞争环境下,运输企业如果想要取得长远的发展,在保证资金、技术的基础上,一定要建立精细化的成本管理模式.在交通运输行业,运输企业面临的竞争环境较为复杂.一方面,全国经济增长缓慢,会严重影响运输企业的经营状况;另一方面,运输市场逐渐走向成熟阶段,中小型运输企业的竞争越来越激烈,处于“粗放型”管理阶段的运输企业将面临生存危机,我国大部分的运输企业仍处于该阶段,生产经营效率低,成本控制效率低.因此,未来运输企业通过成本控制管理降低企业成本,实现企业成本控制的精细化管理,以建立企业的竞争优势是企业可持续发展的关键.     

甩挂运输试点企业的能力建设

甩挂运输作为一种集约化运输组织方式，要保证在实际运营中能切实“甩”得起来、“甩”得稳定、“甩”得长久，必须具备相应基础性条件，着力强化甩挂运输试点企业的能力建设。     

对货物运到期限的几点思考

货物按时运到是铁路运输企业遵守的重要法则。为此，要对货物分级分类，建立等级服务；实现货车客车化；改善技术站作业组织；开展多式联运；实行门到门运输；发展专用车辆和实现货车实时追踪，对逾期运要给予货主补偿，铁路内部要建立奖罚机制，其中高附加值货物应是实现快速运输的主攻方向。     

推动三明物流业发展的基石：公路港

为解决三明市运输物流业分散、无序发展的状况，实现运输企业科学合理配载调度，2010年，福建省三明市交通运输局根据省交通运输厅“三大建设”的总体部署，围绕建立“大物流”格局，以“引企入园、安心发展，整合资源、做大做强”为目标，市、区两级积极策划并引导运输企业建设三明公路港。     

对铁路运输企业建立现代企业制度的探讨

现代企业制内涵是：完善的企业法人制度，有限责任制度科学的组织制度。铁路运输企业建立现代企业制度，首先要转换企业经营机制，落实企业自主权；其次要政企分开，进行公司化改造；最后，全面推向市场，建立规范化的现代企业制度。有人会对放开运价引起种种担扰，作者认为，因有各种运输企业竞争，路内也有竞争，担扰是不必要的。     

关于进一步加强道路运输市场诚信体系建设的意见

为进一步规范道路运输市场秩序促进道路运输企业守法经营、诚信服务，保护消费者正当权益，推动道路运输行业全面、协调、可持续发展，按照党中央、国务院关于加快建设社会信用体系的总体要求，进一步加强道路运输市场诚信体系建设，现提出如下意卯．：     

好员工的六种职业精神

道路运输企业从初创到壮大到辉煌，职工从胜任到优秀到卓越，都离不开职业精神。在管理中，要培养职工六种职业精神。 认同意识。树立“企业兴亡，职工有责”的思想，增强职工对道路运输企业的认同感和归属感。     

大件运输监管模式创新刍议

<正>大件运输许可“双批”制度历经了“放管服”的3次变革。优化营商环境、加强和规范事中事后监管等新法规政策对大件运输监管带来巨大压力。创新大件运输监管模式，一方面要持续改进事前审查模式，增加大件制造企业对货物的承诺制，实行行政许可决定环节与大件运输货运源头超限超载监管的电子联动，对诚信评价好的企业按考核周期实行免检“白名单”；另一方面要持续改进事中事后监管模式，推行“不见面”核查制度，完善非现场检测系统的功能，进一步完善“一超四罚”的操作流程。     

“东方”的女当家——张锁平

2001年，张锁平的丈夫、藁城市东方汽车运输场的总经理申英路突然去世。刚刚建立4年，初具规模的“东方”面临生死考验。年届45岁的张锁平化悲痛为力量，挺起脊梁，勇敢地接替了丈夫的事业，用了不到三年工夫，把“东方”办成了藁城市龙头运输企业。这位普普通通的农家妇女干出了不平凡的业绩，成了名副其实的汽车运输企业女强人。     

关于道路运输企业经营资质管理的几点思考

一、推行道路运输企业经营资质管理势在必行。自改革开放以来，道路运输行业实行“有路大家行车，国营、集体、个体一起上”的政策，道路运输业进入了飞速发展阶段。由于运输业具有投资小、收效快、机动灵活、流动分散等行业特点，一个驾驶员加上一部汽车就可以构成一个经营主体，因此，个体运输户异军突起，形成千军万马搞运输的局面，这对繁荣运输市场无疑起到促进作用。但同时带来一些新的问题，使运输市场竞争日趋激烈，运输市场秩序比较混乱，运输服务质量低劣，行业管理难度增大，运输企业效益偏低。分析其主要原因是，经营主体多、小、散、弱，企业集中度太低。据有关资料表明，在全国53万辆班线营运客车中，有22万个经营业户，平均每个业户只有2．4辆客车，而且在这22万个经营业户中，有20万个是个体户，导致运输市场形不成规模效益。     

两会代表建言道路运输

搞好运输服务和城市公共交通服务民生 黑龙江省交通运输厅厅长 高志杰 搞好运输服务和城市公共交通是服务民生的重要组成部分，我们已经有这么好的基础设施，今后要在管理和服务上下大功夫。针对目前运输企业“多、小、散、乱、弱”的实际，交通运输部门要从政策、管理等方面引导、扶持，加快培育现代化、规模化的运输企业。同时，耍优先发展城市公共交通，从政策、规划、行业标准等方面着手，作出系统部署。