多措并举 积极应对恶劣天气

正雅西高速公路有"天梯高速"之称,全长240公里,像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,每向前延伸1公里,平均海拔高程上升7.5米,其中,翻越拖乌山脉的一段,短短4公里高差达500米。全线桥隧比重达55%,有6处越岭线,最长连续纵坡51公里,是一条科技含量高、管理难度大、地质情况复杂的山区高速公路。每年11月下旬至次年2月下旬,雅西高速公路均不同程度地存在冰雪、雨雾等恶劣气候条件。     

关于G85银昆高速巴陕段车流运行速度的调查研究

<正>G85银昆高速巴陕段起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽,经南江县,止于川陕两省交界处的米仓山隧道,全长约117公里。共有桥梁112座（其中特大桥梁7座）、隧道20个、互通式立交7座,全线桥隧比高达78.2%。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,目前限速120km/h。结合2021年G85银昆高速巴陕段交通事故情况,     

双连拱隧道的偏压浅埋处理技术

赣崇高速公路是福建厦门至四川成都国家高速公路（厦蓉线）的组成部分,也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架规划中第四横的重要组成部分.该高速公路全长88.129k m,地势落差大、地形地貌十分复杂,是江西省目前每公里造价最高的高速公路.另外,全线桥隧比高达41％,全线有双连拱隧道3座,其中罗塔隧道处于地质条件最为复杂的地段. 隧道概况 罗塔隧道总长453m,双连拱结构,单洞基本宽度为10.75m,围岩为全风化片岩,分级为V级,进口端处于严重偏压和浅埋地段,浅埋偏压长度为30m,左右地形高差最大达26m,最小覆盖层3.4m.     

数字

正82.3%作为湖北省"六纵五横一环"骨架路网中纵六支线上的控制性工程,香溪长江公路大桥预计年内开工建设,预计工期为48个月。主体工程包括两座特大桥,即长江大桥和香溪河大桥,除了两座特大桥外,接线工程包括大桥4座,隧道两条。其中,项目桥隧占路线总长的82.3%,每公里造价达3亿元以上,其建设规模和难度都是宜昌公路自主建设的历史之最。     

跨越金沙江

华(坪)丽(江)高速公路是连接四川攀枝花和云南丽江的重要纽带,全线长150.9公里,金安金沙江大桥是其重点控制性工程。该桥是世界范围内“三高”地区(高海拔、高差大、高地震烈度)结构复杂、技术难度高、最大跨径的山区峡谷悬索桥之一。大桥桥面高于金沙江330米,一跨连接两座山脉,其主跨跨径达1386米。2020年1月15日,金安金沙江大桥合龙。     

济青高速齐鲁大地的黄金通道

项目资料：济青高速公路西起山东省省会济南市，途经淄博、潍坊、东至沿海开放城市青岛，横贯山东半岛，穿越17个市、县、区，连接5条国道，15条省道，全长318公里，工程总投资31亿元，该项目经国家批准利用世行第三批公路贷款1.1亿美元，路基平均高度3米，全立交、全封闭、中央分隔、分道行驶、双向4车道；设计行车时速每小时100公里至120公里；全线特大桥4座，大桥15座，中、小桥139座，立交桥66座，涵洞26道，通道425道。济青高速公路1990年7月开工建设，1993年年底主线工程建设通车，济青高速公路获1996年度-1997年度交通部公路工程优秀设计一等奖，1999年获全国第八届优秀工程设计金奖。     

“塞外江南”伊犁将建高速公路

素有“塞外江南”之称的新疆伊犁哈萨克自治州赛里木湖至果子沟口、果子沟口至霍尔果斯、清水河至伊宁3条高等级公路于今年6月全线开工，3条高等级公路总投资47亿元。赛里木湖至果子沟口高等级公路全K56．2公里，全线共设置桥梁30余座，其中设计建设一座国内最大的特大钢桁架斜拉桥和3座穿越山岭的大型隧道，拟投资24亿元，每公里造价4500万元；果子沟口至霍尔果斯口岸高等级公路全长50公里，拟投资9．5亿元。每公里造价2000万元；清水河至伊宁高速公路全长56．8公里，拟投资13．5亿元，每公里造价2400万元。3条高等级公路建成后将彻底打破制约伊犁发展的交通瓶颈。     

思小高速 缔造环保生态路

思小高速公路起自云南南部普洱市（原思茅市）思茅区南郊的刀官寨，经曼歇坝、南岛河、普文、麻地河、大干坝、红沙河、关坪，止于西双版纳州景洪市的小勐养镇，接小勐养至景洪二级公路。概算总投资39．95亿元。路线全长97．75公里，其中思茅市境内25．14公里，西双版纳州境内72．61公里，较原公路缩短里程24．6公里。技术标准为山岭区四车道高速公路，计算行车速度60公里／小时，路基宽22．5米，所经地区最高处海拔1500米，最低海拔700米，高差800米。全线有桥梁342座，涵洞、通道279道，隧道15座共8985米，其中连拱隧道13座，分离式隧道2座，互通式立交5处，半互通立交3处。     

“一路向上”的创新——全国公路建设管理与技术创新交流会暨雅西高速公路技术考察侧记

<正>一端是烟雨云雾,另一端却是阳光明媚,这就是泥巴山隧道,车辆穿行其间,人们无不惊叹。泥巴山隧道是四川省雅(安)西(昌)高速公路的一部分,让人称奇的不只有这条隧道,整条雅西高速公路就是一个举世瞩目的奇迹。雅西高速公路2007年4月开工,2012年4月建成通车,全长240公里,其中桥梁长91公里,隧道长39公里,桥隧比达54%。该路沿线区域海拔从600米爬升到3200米,一路向上,相对高差堪比一座峨眉山,有"天梯高速""云端上的高速""逆天工程"之称,被交通运输部评为"勘察设计典型示范工程"和"科技示范工程"。雅西高速公路是中国公路人的智     

南京长江三桥合龙

5月22日，南京长江第三大桥顺利合龙。该桥全长约15．6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米，是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形斜拉桥。上午，随着国家交通部副部长冯振霖、江苏省副省长蒋定之、南京市委书记罗志军启动合龙按钮，世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥——南京长江三桥顺利合龙。该桥全长约15．6公里，其中跨江大桥长4．744公里，全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年。     

山东省交通基础设施建设取得明显成绩

1990年,山东省大力加快交通基础设施建设,取得了明显成绩。公路建设,全年新铺沥青路面1614公里,修建路基、桥涵920公里,桥梁233座12166米。去年底全省公路通车里程达到40500公里,新增通车里程717公里。其中一级公路达670公里,新增129公里;二级公路达6000公里,新增512公里;高级、次高级路面达23000公里,新增488公里。全省一、二级公路和     

瞄准世界一流客运专线——中铁十一局温福铁路浙江段推进标准化建设纪事

由中铁十一局担任施工的温福铁路(浙江段)Ⅱ标线路全长13.208公里,其中隧道7.73公里,桥梁4.912公里,桥隧长度占线路全长的95.3%,全线地质最复杂的隧道、单口掘进最长的隧道和墩身最高的桥梁都集中在本标段。自2005年9月开工以来,通过贯彻铁路建设新理念,瞄准世界一流的     

宝兰客专全线铺轨完成

正2017年4月6日,宝鸡至兰州客运专线最后一段钢轨铺设完毕并顺利接入宝鸡南站。这标志着宝兰客专全线铺轨完成,为全线按期开通奠定了基础。宝兰客专自宝鸡南站引出,途经甘肃省天水、秦安、通渭、定西,至兰州西站,全长401 km,设计时速250 km,为双线客运专线。其中,陕西境内45.7 km,有隧道13座、桥梁15座,桥隧总长44.57 km,占线路总长的97%。宝兰客专沿途地质条件极为复杂,施工难度     

锻造高速公路隧道安全畅通生命线

正据统计,山西现有高速公路隧道总长度964公里,高速公路桥隧比高达26%。面对山区道路多、桥梁隧道多的实际,各级公安交管部门一直把隧道交通安全管理紧紧抓在手上,毫不松懈。只有摸清底细,才能有的放矢分类管理。截至目前,全省已为近700条隧道建立了详细的资料档案。这些档案中涵盖了隧道数量、位置、线型特点、测速设备、安全设施、标志标线、消防设施、人员配备、管理措施等基本情况。"一隧一档"的建立为隧     

工程

正深中通道沉管隧道E8管节完成沉放安装3月22日,粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道第8个管节(E8)顺利实现水下36米精准对接,至此该项目的岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米,达沉管段总长度(5035米)的四分之一。此次安装的E8管节为标准管节,长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨,沉放位置逼近全线最深点,深水深槽施工复杂,难度较高。     

临海高等级公路修筑技术研究与应用

正项目依托工程为江苏临海高等级公路——全长530公里.总投资1 82亿元,土石方4700万立方米,新建桥梁183座,其中大桥、特大桥77座.是江苏公路建设史上单体投资最大、线路最长的工程。路线紧贴海岸线,平均距离仅5公里至1 0公里,台风、潮汐、盐雾、盐土、流沙、软基、滩涂、水网等,成为工程质量、安全、耐久的八大挑战。全线不良地质路段31 0公里、盐渍土路段72公里.多数路段水网密布、淤泥深厚,施工组织极为困难。     

承载着梦想与机遇的神奇天路

青藏铁路起自西宁,止于拉萨,全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.其中,西宁至格尔木段,共814公里,1984年投入运营;格尔木至拉萨段,共1142公里,于2006年7月1日开通.全线经过海拔4000米以上的地段有960公里,经过多年冻土地带的地段有550公里.     

世界最长汽车用海底隧道贯通

世界上最长的汽车专用海底隧道——“东京湾海底隧道”的下行线日前在日本贯通。 这条横穿东京湾海底的隧道全长约9.6公里,分上行和下行两条线,上行线于5月底贯通,预计全线将于今年12月底通车。     

这段高速公路急需改造

京珠高速公路清苑至定州段长50公里,双向四车道,行车道宽3.75米,路肩宽3.5米,日均交通量25000辆,高峰时达30000辆,平均三秒钟过一辆车。随着交通量的增大,该段路存在的交通安全隐患日益突出。一段时间以来,该路段事故频发,经分析主要原因是公路本身存在问题,现分析如下:匝道入口的加减速车道过短《道路交通安全法实施条例》(以下简称条例)第七十八条规定:高速公路应当标明车道的行驶速度,最高车速不得超过每小每小时60公里。第七十九条规定:机动车从匝道驶入高速公路,应当开启左转向灯,在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入…     

推进管理转变创新铁路客运专线建设管理

温(州)福(州)铁路,全长298.40公里。浙江段690.6公里,其中有17项控制性工程,4个需要进行软基处理管桩加固工程的车站,7座特大桥处在内河及航道分界点等复杂地质环境里,6座隧道地质结构复杂,大中型桥梁和隧道长度占全线72.3%。