安康:“125”模式打造平安放心路

正安康是一个以山区道路为主的城市。全市公路总里程2.2万余公里,其中县、乡和农村道路占全市公路总里程的93%,路窄、坡陡、弯急,80%以上的道路属于临河、临沟、临崖的"三临"路段。随着农村道路不断延伸,车辆和驾驶人迅猛增长,农村道路交通安全问题日益凸显,给群众出行带来安全隐患,成为制约农村经济社会繁荣发展的"瓶颈"。为了加强农村道路交通管理,有效预防和减少各类交通事故,安康市交警支队在多年的探索实践中,建立     

路到哪里 管到哪里

农村公路交通安全基础薄弱、交通组成情况复杂,一直是交通管理的重点、难点。重庆、贵州在县乡公路文明交通示范路创建活动中,将管理力量延伸下去,将防范措施落实到位,整治效果明显,收到良好社会反响。重庆市全力以赴,整治交通秩序重庆市地理形态特殊,弯急坡陡、沟深,临崖临水路段较多,一度是全国重特大道路交通事故的"重灾区"。近年来,重庆市交警总队按照公安部的部署要求,在全市已有的51条"文明交通示范公路"基础上,强力推进县乡示范公路建设,使创建公路成为交通秩序的示范路和事故预防的样板路。     

湄潭县:创新“五治”管理 实现“五全”覆盖

正湄潭县是典型的农业县,近年来全县机动车和驾驶人保有量快速增长,给交通安全管理带来新的挑战。湄潭县立足实际,推进"党政主治、部门共治、平台精治、所队合治、村民自治"的"五治"管理模式,开展了以临水、临崖、临房、临院、临坎路段"五个"全覆盖为主要内容的生命防护工程,走出了一条"安全责任清、工作机制实、道路交通畅、群众反映好"的农村道路交通安全管理之路。     

读数

<正>100%贵州省《关于深入推进"四好农村路"建设的实施意见》明确,2017年全面实现"村村通油路、村村通客运"目标,经常性养护率县乡道达100%、村道达25%,县道沥青路PQI中等路率达59%、乡道沥青路PQI中等路率达55%,无铺装路面县乡道和村道好路率达65%,全面完成通行客运班线和接送学生车辆集中的公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段的安全隐患治理。     

乘货车拜佛坠崖

一日,湖南省辰溪县火马冲镇刘某开低速货车载19人上二龙山烧香拜佛。香客办完佛事返回,行至一下坡路段时,车辆突然方向不听使唤,制动也失灵了。车辆急速下滑,翻入38米深的山谷中,造成1人死亡、10余人受伤。正是:货车载人拜佛去,坠入山崖佛不保。乘货车拜佛坠崖@罗运山 @余青春     

恩施:以“绣花”功夫织牢交通安全防护网

正恩施土家族苗族自治州地处武陵山区、湖北省西南边陲,是连接中东部沿海地区与川渝湘黔的重要交通要道。全州通车里程3万余公里,其中90%以上为乡村道路,50%以上的乡村道路为临水临崖、坡陡弯急路窄或缺少安防设施的盘山公路,尤其是二高山以上地区常年浓雾、团雾,路况极其复杂,历来是全省预防重特大交通事故的主战场。     

建言献策：防事故 保安全

冬季来临,雨雪雾恶劣天气明显增多,交通安全风险加大。冬季昼夜温差大,高速公路上团雾多发难以预测,易造成道路湿滑影响驾驶人视线,引发追尾事故。农村山区道路弯坡、临崖路段多,行车若操作不当易发生翻坠、侧翻事故。本刊就冬季恶劣天气条件下,如何预防和减少交通事故发生,维护交通安全形势稳定摘编两篇建议对策,供参考。     

健全长效机制 注重宣传实效

<正>安徽省六安市金寨县位于大别山腹地,受自然条件制约,多数农村道路坡陡弯急、临崖傍水,标志标线缺失、防撞(减速)设施匮乏,加之农民交通安全意识淡薄,农村交通管理警力严重不足,导致道路交通事故频发。汤家汇镇共有12个行政村(街道)、6万多人口,是金寨县面积第二、人口第三的大镇,由于地处边远,道路交通安全基础条件差,2011年境内发生的道路交通事故起数、     

广西大化应用新型泡沫轻质土治理山区不稳定沉降地基公路灾害

<正>我国南方河流分布广泛，流程长、支流多,山区临水临崖公路在公路里程中占有较大比重，是普通国省道干线公路的重要组成部分。山区临水临崖公路易出现不稳定沉降地基公路灾害，此类公路灾害作用时间长、灾害原因复杂，其引发的水毁灾害呈持续缓慢扩大状态，具有隐蔽性、渐进性等特点。     

山区道路安全行车要点

<正>山区公路弯多、坡陡、路险、视线不良,临崖临水路面较多,道路交通流复杂,汽车、摩托车、低速货车、行人、牲畜等机非混行,极易发生交通事故。山区道路行车一定要保持注意力集中,不能疏忽大意,如果感觉疲劳,对通过险路无把握时,应暂停通过。认真检查汽车的转向、传动、制动系统是否正常,保证车况良好再上路。时刻注意观察交通标志,严格遵守交通法规。随时注意对向来车和道路状     

南平：“三增三入”强化长下坡交通安全管理

<正>全长约16公里,共有3条隧道,其中2条4公里以上特长隧道,落差达320米,路段最大纵坡-3%,共有12处转弯,其中18～20公里路段内有3个连续S型急弯,最小转弯半径600米,临水临崖路段多……这是福建省南平市境内宁光高速A道16公里长下坡的道路情况。多弯、坡长、视距较差、施救难度大,让该路段一度成为事故和警情的高发地,成为驾驶人害怕经过的“险地”。     

山路行车注意事项

正1.进山区行车前,要对车辆的转向、制动、照明等设施进行检查,确保技术状况完好,并携带防雨、防滑、顶车等用具,了解天气变化,选择最佳行驶路线。2.如前方通视良好,在保证安全的情况下,尽量沿道路中间或靠山一侧按规定车速行驶;注视点侧重于道路交通情况及信号,不要探视悬崖、深涧,防止产生眩晕或紧张;路边设有石桩、石墙的,通常都是急弯、临崖等危险点段,要特     

西安市域快速轨道交通草堂线车辆运用方案研究

在客流预测的基础上,根据西安市域快速轨道交通草堂线的特点,综合考虑运量水平、车辆购置成本、资源共享、工程投资等因素,研究并提出车辆选型及列车编组推荐方案,即车辆选用B型,初、近、远期均采用6辆编组。在此基础上,为初、近、远期草堂线运营设计多种列车运行交路方案,经过对不同方案客流适应性、运用车辆数、运营成本、乘客舒适性等的综合分析比较,推荐初期交路为太平峪—侧坡,近、远期按"Y"型交路运行,分别开行平峪—侧坡—航创路和户县—侧坡—航天基地交路,交路开行比例1:1,高峰小时开行列车近期均为10对,远期均为13对。     

九环生命线“魔鬼路段”的守护神

四川九环线平武段全长168.7公里,是旅游黄金线路,更是一条维系平武、阿坝、甘孜、甘肃等地人民群众与外界联系的"生命线"。位于九环线上的绵阳市平武县公安局交警大队火溪河中队二道坪公安交警执勤点海拔2800米,是绵阳海拔最高的交警执勤点,其中有一段长约26公里的山路,全是坡道,很多都是300度的回头弯,且临水、临崖,冰雪期长达150多天。多年前,九环线二道坪段"交通事故""刑事案件""旅客遇险"频发,被过     

心系群众出行路 恪尽职守保平安——访云南省公安厅交警总队

正云南是一个经济欠发达和以公路运输为主体的边疆省份,有26个民族,4800多万人口,面积39.4万多平方公里,其中94%为山区半山区。全省公路通车里程达23.6万多公里,但低等级道路占了总通车里程90%以上,长下坡路段多、急弯陡坡多、临水临崖多,路况复杂多变。特殊的地形地貌、薄弱的交通安全设施,加之管理力量严重不足、群众交通安全意识淡薄,云南一度成为全国重特大道路交通事故的"重灾区"和"担心区"。面对严峻的道路交通安全形势,近年     

水城县:创新“五在”机制 整合“六方”资源

正水城县位于贵州省西部边缘,下辖30个乡镇、200个村,总人口93万。近年来水城县道路交通诸要素"一大、七多、两严重"的特征突出。"一大",即农村公路占比大,全县农村公路达4900公里,占总里程的93%;"七多",即摩托车多、经济型私家车多、老旧车多、无牌无证车多、临崖临水路段多、灾害性天气多、低驾龄驾驶人多;"两严重",即安全防护设施严重不足、交通管理力量严重不足。     

城市配送的路怎么走?

正城市配送难远不止是一个限行问题所能造成的,诸多问题叠加在一起,造成了最后一公里难于上青天。针对当前城市配送中存在的困难,物美集团物流经理王存良介绍说,更为常见的一种现象是,很多配送车辆只能停在超市附近的马路边上,超市区域根本不让货车进入,货车只能找地方临时停车,结果往往是送货出来,车辆已经被贴上了罚单。"就算有了通行证,也不意味着在城区可以通行无阻。"在业内人士看来,进城后车辆停靠难成为另一大难题。"做城市配送难保不会遇到沿街临     

福安:推行“首遇制”管理模式

<正>位于福安市东南部山区的松罗乡,下辖19个建制村,总人口1.86万人。省道霞大301线穿境而过,与松柏公路、松溪公路相连接,170多公里的省道、县道及通村公路临水临崖、急弯、暗弯路段多,安全隐患突出,加上山区浓雾气候,成为高危地带,交通安全事故率曾居高不下。2013年以来,松罗乡开创"首遇制"农村道路交通管理新模式,村民交通文明意识显著提升、农村交通安全事故连续下降。"首遇制"即要     

“五无”大队炼成记

<正>在以四川省广元市利州区宝轮镇为中心的902平方公里土地上,纵横交错着国、省、县、乡、村道1500余公里,国道108、212线,绵广高速、广甘高速穿梭而过,且大部分都是临江临崖的危险路段,道路情况复杂,管理难度和压力显而易见。但就是在这样的难度和背景下,广元交警直属三大队再次被表彰为"无违纪违法、无群众有效投诉、无特大交通事故、无执法过错、无行政败诉案件"的"五无"交警大队,这里面三大队到底付出了怎样的辛劳?     

科技武装保客运安全

云南曲靖交通集团有限公司（简称曲交集团）地处云南滇东高原。这里以山地为主，公路总里程14912公里，道路设施等级低，急弯陡坡临崖多，极易发生交通事故，仅2006年交通事故造成经济损失达788万元，人民生命财产蒙受巨大损失，企业的生存发展受到威胁。为应对交通安全形势严峻的挑战，自2006年以来，曲交集团自筹资金，自组力量，自主开发了客运安全信息管理系统，实现了“安管业务有系统平台自动处理，车辆运行有GPS系统实时监控，现场安检有智能系统把关，事故原因有计算机全面分析”，安全生产持续保持全省同行业领先水平。