多元化投资

河南通过出台相关政策，鼓励、引导国内外经济组织，以独资、合资、合作、联营等方式投资建设河南省经营性公路，形成了多元化的投资格局，成为创造“河南速度”的原动力。     

拓展多元化新型融资方式促进交通运输健康发展

一、河南交通运输发展现状 河南是全国重要的现代综合交通枢纽,在交通运输部正确领导和强力支持下,河南交通运输实现了由“基本缓解”到“总体适应”的重大跨越。公路基础设施建设总量位居全国前列、中部领先。公路水路基础设施网络基本建成,运输服务能力不断提升。     

关于设立河南公路建设偿债基金的思考

近二十年来,河南省抓住"贷款修路,收费还贷"政策,大量利用银行贷款等市场化融资方式,使得长期困扰公路建设的资金问题得到很大程度的解决。债务性资金支撑公路建设投资,极大地促进了河南交通的发展。同时债务规模在快速增长,债务风险也在快速积累。"十二五"初期的这一阶段,既是河南交通运输发展爬坡上坎、开创新局面的关键期,又是资金供需矛盾突出、历史债务资金集中偿还的凸显期和释放期,任务重、压力大、困难多。面对这样的形势,本文从设立政府性基金的政策分析着手,充分借鉴国内外基础设施建设基金的经验,结合河南交通发展的实际情况,研究提出了设立河南公路建设偿债基金的建议方案,主要包括基金定位、基金的资金来源、基金的支出用途与功能、基金的使用管理等。     

植根公路的文化果实——河南省交通厅公路局党委书记程日盛谈队伍建设

河南公路系统一向重视“抓班子带队伍”，把提高队伍整体素质，作为促进河南公路事业全面协调可持续发展的根本任务，在河南抓住历史机遇，加快公路交通基础设施建设的过程中，河南公路系统的精神文明创建工作也同样硕果累累，由此我们不难理解，     

对公路投融资体制的思考

近年来,我国公路建设突飞猛进,取得了较好的成绩,公路建设已经不再是国民经济发展的瓶颈.但是,为了更好地适应国民经济的发展,改善现有依靠政府贷款和自筹资金的公路融资模式,在公路建设领域引进非公有资本,完善通行费制度,成为我国公路建设融资体制改革的关键.     

利用专项债券资金发展公路建设事业的政策研究

用公路债券资金作为项目资本的政策导向对政府收费公路建设投资与发展有一定的拉动作用,但发挥的作用有限。有必要正确认识和理解利用公路债券资金发展政府收费公路建设事业的积极作用,避免对国务院相关政策导向的误读,在国家最新政策导向下促进公路建设事业健康、可持续发展。     

普通公路应用PPP融资模式可行性研究

20世纪80年代,为了解决公路建设资金不足的问题,国家出台了提高养路费、开征车辆购置费(税)和收费公路政策,我国公路建设从而进入平稳发展阶段,尤其是“借贷修路、收费还贷”的融资模式为我国公路建设快速发展做出了巨大贡献.以江苏省为例,1987-2008年期间全省利用收费还贷政策建设完成高速公路3 700公里、一级公路3 700公里、二级公路4 000公里.但是,随着燃油税改革和政府还贷型二级公路收费站逐步撤销,国家对地方政府融资平台清理,PPP融资模式成为当前基础设施建设的“救命稻草”,近两年各地政府争相推出一系列的PPP融资模式建设项目.而普通公路作为重要的公益性基础设施项目,研究在普通公路应用PPP融资模式具有重要的现实意义.     

“先行工程”先行 “头等大事”抓紧——泉州市开展“公路年”活动

福建泉州是闽南金三角的重要地带,是全国著名的侨乡。交通公路设施滞后,限制了地区经济的发展和对外开放的进程。为了加快公路建设的发展,泉州市委、市政府把公路基础设施建设作为加快侨乡改革开放和经济建设的头等要事,今年泉州市委、市政府要抓的20件实事中头一件就是公路建设,还确定1993年为“公路年”。至此,一场前所未有的公路建设攻坚战的帷幕已全面拉开。树立公路经济战略意识去年10月泉州市政府专门召开了各县(市、区)政府领导参加的公路改造建设会议,会上具体部署了加快公路建设步伐的重大决策。今年,市长林大穆在市政     

筑路机械新产品开发与资金筹集管理改革初探

在我国社会主义初级阶段,加速开发筑路机械新产品与实现公路现代化建设关系十分密切,从某种意义上说,公路现代化建设要靠筑路机械现代化来实现的,它是衡量一个国家开发新产品速度、生产力发展水平的重要标志。 一、开发公路筑路机械新产品,在公路现代化建设中的战略地位 党的十一届三中全会以来,自1979年-1987九年来,以前所未有的速度,新建公路九万公里,全国公路通车里程已延伸达98万公里(其中:等级公路63.77万公里,等外公路32.51万公里),是交通基础建设的速度和规模,建国以来最好的时期。公路建设步伐的加快,为经济发展提供良好的条件,这是…     

广西普通国省干线公路建设采用政府购买服务方式若干问题的研究

资金短缺是制约广西普通公路建设发展的关键问题,在公共财政资金无法满足公路建设高峰期需求情况下,顺应我国政府公共产品、公共服务提供方式改革大势,尝试采用政府购买服务方式来解决资金短缺问题。文章从政府购买服务的理论基础、政策支持保障等视角,提出通过政府购买服务模式加快广西普通公路建设方案,有利于加速构建综合交通运输体系,为实现"两个一百年目标"提供基础保障。     

西部地区公路建设筹资政策创新问题研究

西部地区公路建设事业需要大发展;筹措西部地区公路建设所需资金不仅需要进一步加大政府投资的力度,更重要的是解放思想,转变观念,通过政策创新实施更为灵活的“统贷统还”政策,积极引导非国有资本进入我国西部地区公路建设领域,促使西部地区公路建设事业更好更快地发展。     

率先崛起的中原——从曲折激荡到异军突起

河南地处中原，这片广袤的土地，曾是中华文明的发祥地。2006年，河南经济总量突破1万亿元，仅次于粤鲁苏浙，成为名副其实的经济大省。河南公路异军突起，多项指标跃居全国第一，为河南经济的腾飞铺平了坦途，创造了令人瞩目的“河南速度”。     

燃油税制度下中英公路投融资政策和管理机制比较与借鉴

我国公路建设正处于高速发展阶段,建设资金如何筹集、管理水平如何提高等问题是未来公路健康发展难以逾越的问题,借鉴西方发达国家的成功经验可以使我国公路发展少走弯路。本文通过对我国和英国燃油税制下公路投融资政策和管理机制进行比较分析,提出进一步完善我国交通基础设施投融资机制,推进交通基础设施投融资体制和公路养护体制改革,促进我国公路建设由利用"贷款修路,收费还贷"政策举债建设向由政府公共财政投入转变的意见和建议。     

如何保证公路工程建设的质量

随着国民经济的不断发展,我国公路建设事业迎来了前所未有的发展时期。公路建设的规模、速度在不断提高,其标准、设施、投资也在不断升级。如何加强公路建设的管理,保证工程建设的质量,显得尤为重要。 一、做好前期的立项、论证、设计     

建立完善投融资长效机制 促进普通公路健康发展

普通公路是保障经济社会发展和人民生产生活的重要基础条件,也是稳增长的重要领域。建设和维护好普通公路是各级政府履行公共服务职能的重要内容。资金短缺日益突出制约可持续发展普通公路作为"补短板"的重要领域,建设任务仍然十分繁重。然而,在深化财税体制改革、防范化解地方政府隐性债务风险等多重因素影响下,普通公路建设资金筹集困难、养护资金保障不足已成为当前制约普通公路可持续发展的关键问题。     

乡村公路发展对乡村营运客车市场的影响

一、乡村公路的发展现状及目标1.乡村公路的发展状况随着全面建设小康社会的深化,为贯彻落实中央一号文件,解决好“三农”问题,促进农业发展和农民增收,加快农村经济的发展,早日脱贫致富、实现城乡经济一体化,各级政府在继续加大高等级公路建设的同时,都把目光投向了乡村公路的建设。2004年是乡村公路建设全面展开的一年,全年完成公路建设总投资比上年增长19.9%,而乡村公路建设完成的投资却比上年增长51.8%;到11月底,全社会乡村公路建设已完成总投资1185亿元,新改建乡村等级公路25万公里,其中新增沥青路、水泥路13万公里左右。至此,仅由中央计划安排的乡村公路建设已累计     

浅谈公路资产政府会计核算

公路是为国民经济建设服务的重要公共基础设施,是政府资产的重要组成部分.2020年12月,财政部、交通运输部印发《关于进一步加强公路水路公共基础设施政府会计核算的通知》,布置公路水路资产核算工作.本文从安徽省黄山市公路资产管理现状出发,结合公路资产会计核算的自身特性,介绍安徽公路资产会计核算的主要做法,提出公路资产会计核算存在的问题和建议,以提高公路资产核算的实效性,推动公路事业的发展,使公路公共基础设施更好地服务发展、造福人民.     

科技创新

改革开放30年以来，河南公路系统重视科学研究和科技成果在实际中的推广应用，把科研工作摆在重要位置，为全省公路系统科技人才队伍的培养，公路建设、管理水平的提高，打下了坚实的基础。在孟州市公路管理局档案室，图文并茂的资料让我们重温了科技发展及由此带来的变化。     

海外传真

蒙古将建设连通中俄的干线；内罗毕举办非洲国家公路会议；法国米约大桥将投入使用；中埃塞签署公路改造考察换文；河南国际合作集团中标莫桑比克公路项目。     

收费公路财务后评价方法的研究

长期以来公路作为国民经济重要的公益性基础设施，其修建与维护是由政府来完成的，公路的公益性基本特征在国民经济发展中发挥了重要作用，随着我国经济发展，公路等交通基础设施逐渐成为制约国民经济发展的“瓶颈”，已远远适应不了国民经济发展需要，另一方面，由于公路建设属高投入基础产业，公路建设资金严重短缺，贷款修路是弥补建设资金短缺的重要途径，由此产生了收费公路，从我国这几年的公路发展情况来看，公路收费制度对公路建设起到了巨大的推动作用。到１９９８年底，我国已建成公路１２６万公里，其中高速公路已达６２５８公里…