IATA：9月航空股价回弹，亚太航企盈利最高

国际航空运输协会（IATA）10月17日发布了最新的财务数据调查报告，9月份，随着燃油价格从8月份的高点回落，根据彭博全球航空公司指数显示，航空公司股票价格上涨4％，投资者心态更为积极，各地区航空公司股价都不同程度实现上扬。亚太地区航空公司股价上涨0．5％，欧洲航空公司股价涨幅最大，达到11％。     

威名显赫的航空联盟

在过去的12个月里，三大航空联盟的板块出现了错位的现象，“寰宇一家”经历了隆起喷发。作为海湾航空公司重要一员，卡塔尔航空公司加入了该联盟，而巴西天马航空公司和全美航空公司则由于分别与智利航空公司和美国航空公司合并，双双从星空联盟转会到寰宇一家。     

低成本航空公司：家家有本难念的经

至少从数量上来说，低成本航空公司已经欣欣向荣地发展起来了。尽管不一定所有此类型的航空公司都能获得利润，一些实力不强的航空公司甚至破产倒闭，这已经屡见不鲜。     

论航空企业客运商务体系在电子商务营销链的应用

航空公司的网站从单纯的机票销售已渐渐转变为以服务为导向的营销模式。航空公司的官方网站有一种天然的可信任、权威、集群效应。科技的发展，电子商务的普及，使航空公司或者旅客，都处于一种开放式的交际空间，信息即时、资讯快捷、销售购买无屏障。航空公司的官方网站也成为各航空公司的形象展示、营销、服务的主要渠道。     

德国之翼航空：我就是与众不同

低成本航空公司行业不断推出新服务：传统型航空公司采取了分销新方式，这两种不同运营模式之间的界限越来越模糊。2009年2月中旬，乘坐德国之翼航空公司的旅客从英国斯坦斯特德机场飞往科隆，很难感受到它是一家低成本航空公司，飞机是非常先进的A319，使用真皮座椅套，座位间距足够。除了来回程70英镑的票价，给人留下这是低成本航空公司必要标准的印象，以及在飞机上享用三明治和咖啡都要收费。     

落实航空公司主体责任实现中国民航持续安全

航空公司是民航的主要组成部分，也是安全生产的责任主体。做好航空公司的安全生产工作，对保障民航平稳较快发展、实现中国民航持续安全具有十分重要的意义。因此，航空公司要从维护广大旅客根本利益的高度出发，从落实科学发展观和构建和谐企业、和谐民航、和谐社会的现实需要出发，认真落实航空公司的安全主体责任，增强安全的责任感和使命感，切实做好保障安全飞行的各项工作，从根本上筑牢确保安全的思想防线，努力实现中国民航持续安全。     

欧美支线航空：家家有本难念的经

欧洲的航空公司行业从全球经济危机中复苏缓慢，支线航空公司行业也是如此。欧洲支线航空公司协会（ERA）代表了大约70家航空公司，2010年成员的客运运输量同比只增长了2．5％。欧洲机场的客运吞吐量在同期增长了4．2％。     

非洲航空货运业：机遇大于挑战

今年夏天，阿联酋航空公司打算开始运营飞往的黎波里的货机航班。精确的航线尚未确定，但此服务很有可能将从迪拜始发飞往利比亚的首都，然后飞往欧洲后再返回基地。公司高级副总裁RamMenen表示：从利比亚始发没有什么货源，全是进口货物，但石油业将开始大力发展。航班一开始将是每周一班，并且随时根据需求调整。现在全球许多航空公司纷纷使用全货机进入非洲市场，最近阿联酋航空公司也加入这个阵列。     

天津A320年底首次向外航“供货”

5月25日从空客中国公司获悉，亚洲航空公司今年将接收一架天津总装的A320飞机，从而将成为首家接收天津总装空客飞机的中国本土以外的航空公司。     

航空物流服务企业发展模式探析

近几年，关于我国航空公司货运发展战略与模式的研究较多，但大多是从专业化与规模等方面加以探讨。本文试从目前世界上各类依赖航空运输方式而获得成功发展的物流服务企业经验分析出发，探讨我国航空公司物流发展的方向或是路径。     

航空公司内部营销风险分析

随着经济全球化进程的不断深化，特别是国外航空公司渴望在中国的航空市场分得一杯羹，这无疑使得竞争越演越烈。相对国外航空公司先进的管理经验，中国航空公司所面临的困难和风险可想而知。大多数航空公司都缺乏有效的风险管理机制，一但风险发生，只能采取一些弥补措施，不能有效地控制风险发生的概率。航空公司现在处于内忧外患之中，经济的不景气，让航空公司的收入减少，而飞行员的出走，无疑使航空公司处于水深火热之中。     

汉莎货运企业战略分析

随着国际经济大形势的回暖,各大货运航空公司都在通过各种方式抢占世界货运市场份额。无论从成本控制方面,还是产品创新方面,以满足消费者的需求为目标成为许多国际大型货运航空公司战略实施的重要考虑因素。中国作为消费型大国,国际货运巨鳄纷纷将中国作为其重要市场,这是一个不争的事实。在我国货运航空公司尚待发展的今天，分析了解国际大型货运航空公司的经营理念，学习它们发展壮大的经验，能促进我国航空货运公司快速成长。     

国内航空公司如何营销商务旅行市场？

航空公司需要对商务旅行市场进行有效的细分，针对各种类型的企业分别提供不同的产品，整合内部服务资源。从单一的大客户价格协议向产品与服务打包协议转变、不断创新经营理念和销售模式，才能使航空公司在激烈的市场竞争中立于不败之地。     

国际航协：国际航油价格回落 航空股上扬5%

国际航空运输协会（IATA）发布的航空公司财务调查报告显示,自航油价格从高点回落后,5月份航空公司股价上扬5%。自2011年2月份以来,航空股连续遭遇重创,跌幅严重,但航油价格在4月份出现下跌,航空股从低谷起飞,在5月份获得上扬。6月份，航油价格保持在每桶128美元左右，金融市场对航空公司的财务前景依然看淡，国际航协报告显示航油价格与去年第三季度的价格相比，每桶高出40美元，而自去年第三季度以来，航空业利润持续呈下滑态势。     

附属收入：最后的救命稻草？

以前一切都非常简单。低成本航空公司将旅客从A地送至B地，没有任何额外的服务。如果乘坐传统型航空公司，你会期待得到各种服务，比如在经济舱有餐食供应。接下来就是网上的服务：租车、预定宾馆、购买旅行保险等。     

存雄才韬略之心，谋纤蛇吞象之志——论美国共和航空公司后重组时代的运营策略

美国的航空运输业在当今世界上呈现出竞争最为激烈的局面，大中小各类航空公司纷纷进行重组、兼并、联合，以求从各自行业竞争中得以生存与发展。美国从20世纪90年代开始这种状况愈演愈烈，每年都有并购和重组的现象出现，其原因一是大部分的航空公司的规模偏小，竞争能力差；二是后期燃油成本增高，盈利下滑，     

南宁-桂林区内支线航班复航

本刊讯从广西机场管理集团了解到，从10月31日起，南宁一桂林区内支线航班将恢复。自8月底鲲鹏航空公司停航以来，广西区内多条支线暂停运营。但是区内支线作为构筑区内立体交通网络布局的重要组成部分，广西机场管理集团一直在积极努力，多方联系航空公司，争取尽快恢复区内支线，为广大公商务旅客出行提供更加便利、舒适的选择。     

航空公司应对“冬天”的思考（二）

3．加强合作，发挥协同效应 冬天冷的是整个航空运输市场，无论是航空公司，还是机场，或是其他与航空运输相关企业如旅游业，都面临着巨大的生存压力。因此，面对这样的困境，航空公司应该放下原有的成见与争议，与其他企业携手共渡难关。一方面，必须加大与其他航空公司的合作力度，不管与国外航空公司，还是与国内航空公司，只要能够产生合作效应，就应该深入的合作。     

寻找新的盈利空间——浅谈民航营销中的价格策略

继国航今年7月1日起下调机票代理费，南航也从今年7月10日起下调机票代理费。国内两家航空公司均将机票基础代理费由3％下调到2％。航空公司下调机票代理费，一方面是为了与国际接轨，另一方面是为了节省销售成本而提高净利润。     

运制胜货

如果现在的预测是准确的，航空公司行业权力的天平在未来将会发生转变。尽管30年前，欧洲的航空公司手中握着航空货运的大权，但是如今这已经转到了中东和亚洲的航空公司手中。中东航空公司有钱，而且成本基础低，但是亚洲的承运人手中有货和全货机。