基于价值链的模块化制造网络及其运作模式研究

基于价值链关系而形成的模块化制造网络已成为经济全球化背景下企业关注的热点问题。由于企业的生产方式不同,模块化制造网络运作模式也各有差异,但不同的运作模式面临的风险和具有的效率不同,会最终影响整个网络运作的安全性和稳定性。首先对模块化制造网络的特性及形成机理进行了分析,在此基础上,结合案例提出了两种模块化制造网络的运作模式:中心型和嵌套型模块化制造网络,并就两种运作模式的特点、适用条件,以及它们之间的联系与区别进行了比较分析。     

基于CoPS理论的TBM技术创新组织模式研究

基于复杂产品系统创新理论,分析了TBM技术的特征,并指出：TBM技术创新属于典型的复杂产品系统创新,因此应以复杂产品系统创新的组织范式为导向,以创新网络的形式组织TBM技术创新。研究表明,交叉控股是实现制造集成商与建造集成商之间密切协作的有效组织治理方式,TBM技术的成功开发必须依赖于模块化管理和战略外包,并充分发挥政府的作用。     

大型客机产业的模块化培育分析

大型客机具有复杂的产业结构。本文应用模块化理论分析了大型客机的产业链及其主要模块,从产品流程和模块供应两个维度,分析了大型客机产业的设计模块化、制造模块化和供应模块化,对其供应链环节、组装环节和售后服务环节等三个方面的培育进行了研究,并提出利用"服务型制造"的理念来构建我国大飞机产业链。     

服务型制造模式下产品服务模块化演变进程研究

模块化是当前企业适应客户需求变化的一种生产组织创新模式。针对客户大规模定制化需求问题,指出制造业产品服务模块化过程包括产品模块化、生产过程模块化、组织和供应链模块化、服务模块化4个阶段。并在产品模块化和服务模块化的基础上,结合服务型制造模式的特点,创建了产品服务融合模块化的过程模型。研究表明,产品服务融合模块化在服务绩效、服务能力、服务创新、客户价值增值等方面积极促进了制造业的发展,进一步提升了制造业的服务创新能力。     

创意产业集群模块化网络组织创新机制研究

本文运用复杂系统理论和模块理论,从过程、特征两个方面研究了创意产业集群模块化网络组织的生产运行模式,进而探究了创意产业集群模块化网络组织的创新机制,提出模块化网络组织是提高和增强创意产业集群创新效率和创新能力的有效途径,创意企业应充分利用全球模块化生产网络以最大化分享创新收益。     

模块化、网络惯性与企业网络变革——以军工科研机构为例

网络惯性的存在,阻碍着企业有效应对网络变革。企业的模块化能力直接影响着其克服网络惯性的能力。企业需要首先发展自身的产品模块化能力,进而加强组织模块化程度,有效克服网络惯性,最大化地从企业间网络获得战略柔性。本文分析了军工科研机构的网络变革和模块化重构,指出产品模块化的不足限制了军工科研机构的组织模块化,从而阻碍了军工科研机构应对网络变革,强化产品模块化程度并以此为基础推进组织模块化程度是其克服网络惯性的理性选择。     

汽车产业模块化进程及制造模式的战略选择

模块化技术在汽车生产过程中的应用,将会引起产业分工、制造模式发生深刻的变革,对产品的研究开发、生产制造、供应链结构,直至企业发展战略产生较大的影响。从模块化技术在信息产业成功的应用,以及对汽车产业发展的实践分析认为,模块化生产是必然的趋势,这对于后发展的我国汽车制造企业来说,是一个有利的战略机遇。     

网络关系强度、技术多元化与企业产品创新战略

在模块化创新网络中,核心企业通过界面规则重组知识模块,分别与模块供应商、系统集成商在纵向和横向上进行知识整合以实现技术创新。以2001-2014年中国汽车产业108家整车制造企业为研究样本,探讨模块化创新网络关系强度对企业渐进式产品创新和突破式产品创新的影响,并分析技术多元化的调节作用。结果发现：模块供应商关系强度越大越有利于渐进式产品创新;系统集成商关系强度越大越有利于突破式产品创新;技术多元化减弱了模块供应商关系强度对渐进式产品创新的促进作用,但增强了系统集成商关系强度对突破式产品创新的促进作用。     

面向工业4.0的服务产品创新模式研究

工业4.0下服务与产品深度融合,文章阐述了工业4.0背景下服务产品新的内涵和特征,提出了服务包模块化的服务产品创新设计思路,介绍了基于大数据集成平台的包括服务产品的设计、制造生产和售后服务在内的全生命周期创新运作模式。     

逆向外包驱动大型复杂产品制造业集群升级的作用机理:“主-供”模式的调节作用

以大型复杂产品制造业集群为研究对象,考察了逆向外包驱动集群升级的作用机理。在分析逆向外包、"主制造商-供应商"生产组织模式、产品模块化与集群升级之间作用关系的基础上,构建了有中介的调节效应的理论模型,并以集群性质、集群规模和集群形成时间为控制变量,对该理论模型进行验证。结果表明:逆向外包对集群升级有显著的正向影响,"主制造商-供应商"模式对上述影响的正向调节作用是通过产品模块化这一中介变量实现的。     

制造业共性技术研发协同知识链及知识流动模型

多主体模块化协同是制造业共性技术研发的主流创新模式，协同知识链的运行绩效决定着协同研发绩效和组织竞争能力。构建了共性技术研发模块化协同的过程模型、基于共性技术研发业务流程的模块主体协同知识链模型以及协同知识链的知识流动模型，探讨了协同知识链知识流动的若干运行机理,分析了协同知识链中需要研究的关键技术，以期为我国制造业共性技术研发知识链管理提供借鉴。     

服务型制造的实践、特点及成因探讨

基于服务型制造的国内外实践,阐述了服务型制造的演化和价值实现机理的三个层次,对服务型制造模式和传统制造模式从业务流程、运作方式、服务创新、交易方式和价值再造等五个方面做了详细比较,指出了服务型制造运营模式的三种实现方式,即依托原有制造业向价值链两端延伸、制造企业由以生产为中心向以服务为中心转型、制造企业服务外包,并从内部和外部两方面对服务型制造产生的原因进行了深入探讨。     

制造企业转型升级的战略风险形成机理及战略模式选择

制造企业需要转型升级已经成为政府和企业的共识,但目前的理论不能很好地帮助制造企业找到适合自己转型升级的战略模式。从制造企业转型升级风险的形成过程、均衡机制的角度阐述制造企业转型升级的战略风险形成机理,在此基础上提出了两种转型升级战略模式：通过向微笑曲线左右移动以提高价值链上产品的附加值,或通过转向新兴行业实现价值链转型以提高产品附加值,并用案例来说明这两种模式的实施过程和注意事项。以期为制造企业正确认识转型升级过程中的战略风险和选择正确的转型升级战略模式提供参考。     

汽车产业模块化创新模式与发展战略研究——以广西汽车产业为例

随着模块化技术的引入,全球汽车产业正在步入模块化设计、模块化生产和模块化采购的全新时代,由此带来了汽车供应链关系和零部件配套模式的相应变化,并促进了全球汽车模块化生产网络的形成。以此为背景,从整车设计、零部件供应链以及产业组织3个方面研究了汽车产业模块化创新模式,并基于广西汽车产业的发展现状及其问题,提出了广西汽车产业模块化的创新战略。     

政府、企业还是公众推动了企业绿色制造

构建企业绿色制造驱动因素的指标体系,在此基础上提出以政府推动、企业主动和公众拉动为主导的三种企业绿色制造动力模式。应用结构方程模型将驱动因素分解为企业绿色制造的影响因素指标量表,并构建企业绿色制造动力因素模型。通过调查问卷获得企业绿色制造动力来源的微观数据,进行结构方程模型的修正和调整,拟合出我国企业绿色制造动力模式的路径图。研究结果表明:我国绿色制造动力模式是以政府推动为主、公众拉动和企业主动为辅的动力模式。在绿色制造的驱动因素中,行政监管力度、政府制度建设水平和消费者对绿色产品的偏好是企业绿色制造的三大驱动力。     

基于客户价值分析的增材制造商业模式研究

近年来，增材制造（3D打印）技术因其定制化、低成本、快速成型等特点广泛应用于航空航天、汽车等领域，具有广阔的发展前景。据预测，2018—2022年全球增材制造产业复合增长率将达到26%，年增长率可达19.63%。基于增材制造的技术特性和商业模式构建原理，从客户价值角度深入分析个性化（交互程度）、价格、时间3个维度及7种商业模式，以此构建增材制造（3D打印）商业模式体系，并基于“以客户为中心”的市场现状选取3种商业模式体系分析其内在逻辑，以探求如何利用增材制造的商业特性实现供应链上下游资源整合，进而寻找客户价值提升路径。     

制造业空间集聚、外部经济性与企业生产效率研究

在一个地区的制造业某产业中,如果少数大企业在空间上高度集聚,那么,这种相对集中的区域经济结构可能会降低该地区制造业企业的生产效率。通过对中国橡胶与塑料制品制造业、金属制品业、专用设备制造业等三个制造业部门的研究,使用2001和2006年中国工业企业的微观数据进行实证检验,结果发现,区域产业集中度与制造业三部门企业的生产效率之间确实存在着显著的负向关系,虽然空间集聚产生的外部经济性在这个过程中也发挥了作用,但这种作用却是比较微弱的。     

基于模块化的中国制造业发展战略研究——以电子信息产业为例

模块化是新经济时代兴起的一种新的生产方式,产业发展在模块化环境下具有了新的内涵与意义。从4个层面分析了模块化产业结构的特征,具体研究了中国电子信息产业以跨国公司为核心的模块组织模式,从中资模块制造商的竞争优势、核心模块的技术溢出、核心模块的根植性3个方面分析了这种核心企业协调下的模块化组织模式;进而从制造模块的发展和产业升级两个角度提出中国电子信息产业的发展战略。