物流融资风险可控

在发达国家物流业务中，基础性的物流操作如仓储、运输的利润率已经越来越低，物流的主要利润来源转向了各种增值服务。近年来，物流金融服务日益成为物流服务的一个主要利润来源。不管是世界最大的船运公司马士基，还是世界最大的快递物流公司UPS，其第一位的利润来源都已经是物流金融服务。据银行方面的估计，2007年我国与物流监管业务有关的贸易、商品融资的贷款余额达到了10000亿元人民币以上，并且市场上还有巨大的需求没有被满足。业务风风火火，风险也逐渐凸显……     

物流融资风险可控

在发达国家物流业务中，基础性的物流操作如仓储、运输的利润率已经越来越低，物流的主要利润来源转向了各种增值服务。近年来，物流金融服务日益成为物流服务的一个主要利润来源。不管是世界最大的船运公司马士基，还是世界最大的快递物流公司UPS，其第一位的利润来源都已经是物流金融服务。据银行方面的估计，2007年我国与物流监管业务有关的贸易、商品融资的贷款余额达到了10000亿元人民币以上，并且市场上还有巨大的需求没有被满足。业务风风火火，风险也逐渐凸显……     

马士基为什么急于在中国扩张

丹麦马士基集团在中国的"事务"显得异常频繁 2001年六七月间,全球最大的物流服务商--丹麦马士基(A.P.Moller-MAERSK)集团--在中国的"事务"显得异常频繁.这些事务是指"政府公关"和"市场扩张".     

“天天马士基”对我国船公司经营策略的影响分析

2011年10月24日,马士基航运公司(以下简称"马士基")在亚欧航线上推出了名为"天天马士基"航运的新服务。该服务可为货主承诺"提货时间",且如果马士基不能在承诺时间内将货物送达,马士基将会对货主做出每集装箱100美元或以上的赔偿。此项举措一出,包括我国船公司在内的全球其他所有船公司都明显感觉到了自己在经营上将会受到影响。本文在了解了"天天马士基"的概况和国内外航运市场的现状后,分别从4个方面来逐一分析了"天天马士基"对我国船公司经营策略的影响,以看清我国船公司所面临的处境。     

物流公司进入"运输并购"时代

2005年,企业并购的速度是越来越快,物流行业也不例外,马士基并购铁行渣华和德国邮政并购英国英运甚至改变了整个行业。但与之前的并购有所不同,2005年的物流公司并购呈现新的趋势,从并购货代时代转向并购运输公司时代     

关于仓单质押贷款业务现状及其市场资源配置要点的探讨

一、仓单质押贷款业务的现状 (一)部分物流企业初偿甜头 不管是世界最大的船运公司马士基,还是世界最大的快递物流公司UPS,其第一位的利润来源都已经是包括仓单质押货款业务在内的物流金融服务.这些跨国公司依托良好的信誉和强大的金融实力,结合自己对物流过程中货物实际监控,在为发货方和货主提供物流服务的同时,也提供金融性的服务,如:开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等,这样不仅吸引了更多客户,而且在物流金融活动中还创造了可观的利润.     

关于仓单质押贷款业务现状及其市场资源配置要点的探讨

一、仓单质押贷款业务的现状(一)部分物流企业初偿甜头不管是世界最大的船运公司马士基,还是世界最大的快递物流公司UPS,其第一位的利润来源都已经是包括仓单质押货款业务在内的物流金融服务。这些跨国公司依托良好的信誉和强大的金融实力,结合自己对物流过程中货物实际监控,在为发货方和货主提供物流服务的同时,也提供金融性的服务,如:开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等,这样不仅吸引了更多客户,而且在物流金融活动中还创造了可观的利润。以UPS为例,为了推进物流金融服务,公司于2001年5月并购了美国第一国际银行,将其改造成U…     

快递巨头UPS抢滩二三线

<正>事实上,在国际快递巨头的业务版图中,布局中国二三线城市,为中小企业提供跨国物流解决方案已成为大家的共识。国际快递巨头布局中国二三线城市已成趋势。9月24日,UPS宣布今年以来已在中国13个二三线城市拓展业务,为中小型制造企业提供更快的转运速度、更晚的截件时     

基于突变理论的物流通道选择模型

物流通道作为我国物流发展的重要物质基础，对物流业的发展有着巨大的推动作用，迅速、便捷、信誉度高的物流通道系统是国家、企业提高其整体竞争力水平的重要因素。随着我国经济的发展，对物流通道的研究，能够掌握物流经营活动与发展状况，是物流发展不断更新带来的必然要求。物流通道的形成，在一定程度上关系到区域资源的开发和地区间贸易、经济的发展．更关系到我国物流业的成长情况，物流通道布局及选择是否合理，决定了国家或企业经营活动效率，以及经济、贸易、金融等发展，发达的物流通道不仅能够加强各区域的联系，促进大经济区的形成，更有利于提高运输效率和加快城市化进程。所以，如何进行物流通道的合理选择，已经成为一个具有现实意义的重要课题。     

模糊数学在物流中心选址评价指标体系中的应用

物流中。作为现代物流系统有形的基础设施,往往在物流业中率先得到发展，而物流中心的选址布局对其能否充分发挥规模效益和服务优势起着决定作用。因此对物流中心的选址，必须进行科学的定性和定量分析。本文将模糊数学应用在物流中心选址评价指标体系中，对物流中心选址进行定性分析。     

“天天马士基”对我国船公司经营策略的影响分析

2011年10月24日,马士基航运公司(以下简称“马士基”)在亚欧航线上推出了名为“天天马士基”航运的新服务.该服务可为货主承诺“提货时间”,且如果马士基不能在承诺时间内将货物送达,马士基将会对货主做出每集装箱100美元或以上的赔偿.此项举措一出,包括我国船公司在内的全球其他所有船公司都明显感觉到了自己在经营上将会受到影响.本文在了解了“天天马士基”的概况和国内外航运市场的现状后,分别从4个方面来逐一分析了“天天马士基”对我国船公司经营策略的影响,以看清我国船公司所面临的处境     

我国物流业发展与布局的特点及对策分析

物流是促进我国不同区域经济协同发展的重要方式，能够在实际运营与发展过程中为实现区域经济协同发展目标提供有效助力。在市场经济体制深化改革及全球经济一体化发展的趋势下，我国对物流行业的运营状态及发展方向给予了高度关注。相关部门及工作人员应该加大研究力度，全面了解不同区域物流业的发展特点，并进行合理优化，进而确保不同区域的物流业协同发展。文章针对我国物流业发展与布局的特点及对策进行探讨，旨在提高我国物流行业整体发展水平及质量。     

多服务对象下的第三方逆向物流网络模型设计

一、引言 第三方逆向物流企业作为专门提供第三方逆向物流的单位需要建立合理的网络结构。从而为多类服务对象服务，实现自己规模化效益。在整个逆向物流系统中，由于可以用联节点和运输路线构成的逆向物流网络来表示．所以在逆向物流系统中．最重要的是从产品回收出发，针对需求，以尽可能小的物流费用，实现产品回收网络结构、布局的合理化。网络设计是一种资源最优配置的建设过程，因此如何做到多类服务对象下的网络最优化是验证该第三方逆向物流网络设计成功与否的关键指标。在本文中我们将以最优化理论为基础对多服务对象下的第三方逆向网络模型进行设计与模型验证。     

第四届中国(广州)国际物流展览及会议五月将在广州举行

发展物流业已经纳入国家十五计划纲要，物流发展状况已经与人们的日常生活息息相关。一种新的经济业态——物流经济已经产生，物流经济将成为中国21世纪新的经济增长点。在社会各界对物流产业空前关注的大背景下，作为中国物流产业发展的一股强大推动力——第四届中国(广州)国际物流展览会(Logistics China)于2001年5月21-24日再次在广州隆重举行，本届物流展览及会议在往年成功举办的基础上又有了改进和提高，相信会在更大范围内、更高层面上广泛地引起人们注目。本届展会根据现代物流业的发展需要，推出使物流顺利运行的运输、仓储、配送、加工、包装、装卸和信息管理七大环节的先进物流技术和设备。……     

全球定位系统开启中国物流新时代

近期，在央视等媒体对中国物流顽症集中报道的同时，也引发了人们对“如何降低物流成本、提高物流效率”这一基本话题的再思考。     

成品油物流管理现状与对策研究

文章分析了当前国内成品油销售企业物流运作管理过程中存在的问题,从规划布局优化、运输管理优化、整合配送体系、加强信息化建设和物流人才培养等方面提出了成品油销售企业解决物流运行过程中存在瓶颈和问题的对策,为成品油销售企业物流挖潜创效提供了一定的借鉴意义。     

综合信息

[交通运输]“十一五”物流规划思路：我国将在区域布局上建设华北等九大区域物流系统、上海等25个物流一级节点城市以及苏州等41个二级节点城市。未来物流政策体系可能分为支持性政策体系（包括物流产业政策、政府投资政策、企业融资政策、土地政策、税费政策、运输管理政策）、引导性政策体系（空间布局引导政策、优化物流产业结构引导政策、工商企业剥离物流业务引导政策）和发展性政策体系（鼓励重点物流企业做大做强政策、引入国外一流物流企业的政策），以利于各部门切实执行。     

物流地产迎来“高光时刻”,外资与房企抢滩落子试水

伴随房企在物业管理、长租公寓、物流地产等各个赛道中持续试水,能否在物流地产逆袭,仍然考验房企的长期布局能力和跨产业的运营能力。近两年来,受疫情影响,居民消费对电子商务需求激增,使得人们对线上消费的依赖越来越重,生鲜配送、冷链需求、高标仓等物流需求暴增,也引发了物流和物流地产的持续扩张。物流地产火热背后的原因是什么?REITs的推出对物流地产投资带来哪些影响?诸多外资机构与房企为何选择进入物流地产这一冷门领域?     

探索中日韩自由贸易合作框架下区域内国际物流发展趋势

2013年后中日韩在制定FTA合作框架上有了较大进展，2月28日在中国哈尔滨正式启动中日韩自由贸易区谈判。中日韩三国顺应经济全球化的趋势，不断加强内部各国之间的贸易比重，因此构建完善的共同物流体系被提到了关键议程上。为了保证该区域内贸易的顺利进行，构建集成化物流体系成为了实现经济发展的必然要求。为促进中日韩三国之间国际物流的健康稳定发展，构建统一的物流平台可以实现国际物流信息公开透明，国际物流标准化业务，减少国际物流之间的交易成本，实现三国贸易共赢的局面。     

投资风标

中粮集团重组华粮集团2013年3月28日,中粮集团有限公司和中国华粮物流集团公司召开重组大会,华粮集团将作为中粮的全资子公司整体并入中粮集团。华粮集团是中国国内最大的跨区域性粮食物流企业,截止截至2012年底,华粮集团拥有总仓容753.4万吨,年粮食中转发运能力2750万吨。重组后,华粮集团独具优势的粮食收储、物流设施体系将纳入中粮集团的整体战略布局中,与中粮集团"全产业链"战略实现无缝对接,通过优势协同实现结构性完善和提升。