韩国船配业发展分析

韩国从上世纪70年代初期开始发展造船业。造船业起步后,船舶配套设备完全依赖从国外进口,从船板、船机到各种配套部件,几乎是100％的进口货。一艘船建造完工交付后,韩国造船企业算算细账后发现,自己仅挣下了几个劳动力的血汗钱。这种切肤之痛使韩国造船人深深体会到要发展本国的造船工业,就必须同时下大力气发展船舶配套业,要尽快实现国产化,     

中国最有望成为造船王国

2004年6月，第四届大连国际海事展传出信息，由于世界航运业需求大增，本届海事展的主办单位之一——中国船舶重工集团公司今年也呈现出前所未有的兴旺景象，新承接备类船舶建造订单总吨位800多万吨，手持合同订单超过1000万吨，其中大连地区的两大船厂的合同总量占80％以上，并承接了目前国内造船界能够建造的所有类型的高科技含量的新型船舶。     

全球船配业遭巨大挑战

近期,韩国船舶配套企业较为普遍地遇到了撤销订单、压缩订单规模等问题。韩国船配企业遭遇的难题并非个案。目前,中国及其他主要造船国家的船配企业均遇到了类似问题,企业的生存和发展面临巨大挑战。在严峻的形势下,中国船配企业必须审时度势居危思变。     

世界船舶配套业市场分析与展望

船舶配套业是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业,它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。作为造船工业的派生产业,船舶配套业的发展与造船工业发展关系紧密。船舶配套产品涉及的种类繁多,准确统计其产值并不容易,专门针对全球船舶配套产值的研究较少。     

船舶行业的发展现状及对船舶配套业的影响浅析

进入２１世纪以来的将近十年,世界经济进入一个快速发展时期,经济全球化水平迅速提高,这样的大环境将世界航运市场也带进一个繁荣的盛世。世界造船业借此东风也迅速进入高速发展的上升通道,同样,中国的造船业及船舶配套行业的发展也是一片欣欣向荣。整个造船业的发展呈现出一种势不可挡之势,但是,２００８年爆发世界经济危机,航运业的发展势头几乎戛然而止,甚至仅在几年间,整个行业就繁荣不再,进入低迷。尤其是船舶工业的行业特性,对经济危机的反应具有一定的迟滞性,作为与航运业和船舶行业息息相关的船舶配套行业也难逃一劫,不得不面对前所未有的危机和挑战。又一个十年过去,世界经济仍然毫无起色,航运业和船舶行业市场仍然颓然无力。文章对船舶行业发展以及船舶配套行业尤其是船用柴油机行业现状进行了分析。     

中国船配业的发展路径——从“微笑曲线”的底部向两端迈进

一、中国船配业发展现状 近年来,随着船舶市场的持续兴旺,作为船舶工业发展重要基础的船舶配套业,也迎来了发展的黄金时期.     

我国船配业发展分析

最近5年来,我国造船业抓住船市持续兴旺的历史机遇,加快发展,实现了高速增长和规模扩张。而我国船舶配套业却未同步发展,这使得我国船配业非但没有从“火爆”的船市中获得应得的利益,还因为配套“瓶颈”更加突出,对我国造船业的制约越来越严重。由于国产配套设备供应不足和生产空白较多,我国造船企业对进口设备的依赖性越来越强,能否订到设备或设备能否按时供货,已成为造船企业能否接单、已承接的订单会不会脱期,会不会导致船东撤单的一个重要因素。另外,进口设备价格大幅上升正在吞食船厂的利润。目前,我国船舶工业正处于发展的关键时期,船舶配套业的发展问题比历史上任何时期都更令业内人士关注。     

舟山船舶配套业蓄势待发

7月上旬，占地80亩的中国（舟山）船用商品交易市场二期项目通过验收，503套营业用房已全部租出。11月初，该项目将正式开业。这将为蓄势待发的舟山船舶配套业增添重要的硅码。     

我国船舶配套产业现状分析

船舶配套业是船舶工业的重要组成部分,是影响船舶工业综合实力的重要因素。我国船舶配套业水平落后,严重制约船舶工业国际竞争力的提高。特别是进入新世纪以来,随着我国船舶工业进入快速发展轨道,船舶配套问题变得日益严峻和突出。     

火爆船市历练中国船舶配套业

2002年下半年以来的国际国内船市,用"火爆"、"兴旺"、"繁荣"这些词来形容都显得份量不足了,因为我们迎来了世界造船史上最大的订造高峰期,在其中担当重要角色的我国造船业和造船市场也进入了历史上发展最快的时期.     

China 2008 Ready？ Go!

2008 will undoubtedly witness a series of new developments in China＇s economy, some will be unpredictable,and some will meet the turning corner, while otherswill fulfill expectations. An analysis of the reasons, developing trends and relevant policies behind these hot issues will help to outline China＇s economic development in 2008.     

China 2008 Ready? Go!

2008 will undoubtedly witness a series of new developments in China's economy, some will be unpredictable,and some will meet the turning corner, while others will fulfill expectations. An analysis of the reasons, developing trends and relevant policies behind these hot issues will help to outline China's economic development in 2008.……     

China 2008 Ready? Go!

2008 will undoubtedly witness a series of new developments in China's economy, some will be unpredictable,and some will meet the turning corner, while others will fulfill expectations. An analysis of the reasons, developing trends and relevant policies behind these hot issues will help to outline China's economic development in 2008.     

日本船舶配套业发展分析

日本自20世纪50年代成为世界造船大国以来．一直致力于发展船舶配套业．已形成规模较大、品种较全的配套体系．自主研发能力大幅提升．在高端配套设备研制领域形成了较强的国际竞争能力。进入21世纪后．日本船舶配套业在与造船业的互动发展中没能及时、广泛地实施全球布局战略．市场份额下降。深入分析日本船舶配套产业发展路径具有较好的借鉴意义。     

Shipbuilding Industry,Ready to Sail

The shipbuilding industry is known as “the head of comprehensive industries” among all national sectors, due to its wide-linked production line, long production process, and huge investment for each order. single order to build a 10,000-ton vessel can provide 3,000 jobs for shipbuilders and related upstream industries. At present, China has become the world＇s second largest shipbuilder. In 2008, China shipbuilding capacity amounted to 2,881 million tons, 29.5% of the world total; China＇s ship orders accounted for 35.3% of the world total, and 37.7% of new orders.     

美国商界睁大眼睛打量中国零售业

研究竞争对手的成功模式,美国商界清楚我们取消了对外国零售商在当地开业商店数目的限制,也清楚我们对外商在中国投资的企业所占的股份不能超过65％的限制等方面的具体政策。     

船舶配套业结构亟待调整

目前国际金融危机，对正在加速发展的我国船舶配套业造成了很大冲击。船用设备合同撤销、推迟交付或改变配套船型等情况陆续发生，船舶配套市场供不应求的局面顷刻逆转，船用发动机等近年扩能幅度较大的船用设备将出现能力过剩．市场竞争随之加剧．我国船舶配套企业将提早遭遇外资船配企业的激烈竞争。     

内忧外患国产船舶涂料何去何从

作为我国涂料行业对外开放比较早的领域．早在上世纪80年代，外国涂料就开始进入中国市场。随着近几年中国造船高峰期的到来，越来越多的外国船舶涂料企业开始重视中国市场。丹麦海虹老人、国际油漆公司、挪威佐敦公司荷兰阿克苏·诺贝尔公司等国际知名船舶涂料企业纷纷在中国投资设厂。目前，全球前10家外国船舶涂料企业都已进军中国。     

中外船舶配套产业发展现状分析

纵观造船强国的船舶制造产业发展之路可以看出,造船强国普遍重视国内船舶配套产业的发展。欧洲船舶配套产业主要致力于新产品开发、许可证技术转让、售前售后服务,以及高精度高附加值自动化设备的设计与制造。同欧美日韩船舶制造强国的船舶配套产业发展水平相比,我国的船舶配套产业的发展水平相对较低,企业自主研发能力较弱,主要生产的船用设备远远不能满足造船的需求,船用设备系统集成总体配套能力相对较弱。与此同时,我国的船用设备尚未建立完善的售后服务网络,相对制约了我国船舶配套产业研发的能力。