准入门槛再降

在中国新能源汽车市场出现下滑后,工信部两次修改新能源汽车准入管理规定。4月7日,工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(下称《准入规定》)部分条款进行修改并公开征求意见,该规定中提到,删除申请新能源汽车生产企业准入有关设计开发能力的要求,并将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。     

再生聚酯构思“准入门槛”：有据可依

从1983年引进国外第一条小型生产线到2002年高利润的大规模生产,中国再吐聚酯行业的发展从无到有,一路顺风顺水。尤其是近十年中国环保产业的快速成长更催化了再生聚酯行业的不断扩张,     

工信部发布粘胶纤维企业、印染企业准入办法

日前,工业和信息化部连续发布2个通知,分别是粘胶纤维生产企业准入公告管理暂行办法和印染企业准入公告管理暂行办法。粘胶纤维生产企业准入公告管理暂行办法中指出,为推进粘胶纤维行业结构调整和产业升级,引导行业健康可持续发展,加强行业准入管理工作,依据工信部公告《粘胶纤维行业准入条件》的有关规定,制定《粘胶纤维生产企业准入公告管理暂行     

发改委：车辆生产企业准入门槛提高

国家发改委近日发布公告指出，要逐步建立和完善车辆生产企业及产品生产准人管理体系，建立有进有出的动态管理机制，稳步推进生产准入管理工作，从今年10月1日起，已具有客车底盘生产资格的企业若达不到生产准入条件，将被暂停底盘产品申报或暂停底盘生产资格。     

工信部公布18个工业行业淘汰落后产能企业名单

<正>新华网北京8月8日电(记者刘菊花)工业和信息化部8日向社会公告18个工业行业淘汰落后产能企业名单,这些企业的落后产能必须在今年9月底前关闭。这18个工业行业2010年淘汰落后产能共涉及企业     

工信部对违规产能痛下杀手

在人们对今年下半年宏观政策莫衷一是的时候,国家对产能过剩这一“老大难”痛下杀手。工业和信息化部（下称“工信部”）日前公布了18个工业行业淘汰落后产能的企业名单,共涉及2087家企业,并要求有关方面采取措施,确保列入名单企业的落后产能在2010年9月底之前关停。业界普遍认为,困扰多年的产能过剩问题大限将至。     

《商用车生产企业及产品准入管理规则》征求意见稿出台 20亿门槛难挡新入“淘金者”

"我们对这个政策还没什么研究。"近日,《商用汽车新闻》记者向某客车企业负责人询问对《商用车生产企业及产品准入管理规则》征求意见稿(以下简称《准入规则》)的看法时,他表示对行业的影响不大。近年来,国内商用车行业的高速发展引来了不少资本的觊觎,不光是已有生产资质的商用车企业忙着兼并扩张、布局全国,很多业外资本也蜂拥而入,惟一能卡     

2010 淘汰与涨价

2010年是＂十一五＂的收官之年,淘汰落后产能显得尤为艰巨。1月20日,国务院着手研究部署加强淘汰落后产能工作。4月6日,国务院发布《国务院关于进一步加强淘汰落后产能工作的通知》,明确提出近期重点行业淘汰落后产能的具体目标任务;4月22日,工业和信息化部颁布自2010年6月1日起将实施的《印染行业准入条件（2010年修订版）》和《粘胶纤维行业准入条件》;8月5日,工信部下达了今年18个行业淘汰落后产能的目标任务;8月8日公布了涉及淘汰的具体企业名单,涉及2087家企业,并规定这些企业的落后产能必须在两个月内（截至9月底）关闭。今年的指标是已经完成了,但淘汰落后产能工作事关纺织强国的关键,更应该当作一场持久战来攻关。     

政府欲设“四大门槛”对汽车产能过剩踩刹车

本刊讯 据悉，近日发改委将正式颁布《关于汽车行业结构调整若干意见的通知》（以下简称《通知》），有关人士透露，《通知》的颁布意味着今后我国将对汽车产业的增产扩建设置“门槛”。     

印染：节能减排“门槛”渐高

近年来,随着建设资源节约型、环境友好型社会的加快推进,国家对纺织工业在节能减排、淘汰落后产能、环境保护等方面提出了更高要求。特别是对污染大户印染的“门槛”日益抬高,不断出台新规,“倒逼”着印染企业不断走向清洁生产、绿色环保的可持续发展的道路。     

门槛提高中国轮胎业迎绿色时代

近日,工信部发布了《轮胎行业准入条件》（征求意见稿）（以下简称《准入条件》）,对轮胎企业布局和规模、工艺、质量、资源消耗和环境保护等方面作出了具体要求,这预示着轮胎行业的准入门槛有望提高。那么,此次《准入条件》发布将对轮胎企业带来哪些影响？行业格局将产生怎样的蛮化？     

专用车和挂车准入规则出台 准入门槛提高 管理更规范

在高速公路上经常可以看到这样的一副画面:一辆辆灰头土脸的货车飞驰而过,留下一阵轰鸣声。而本报近期刊登的一副香港厢式货车的图片却让人耳目一新,干净的车身与道路两旁的绿树相映生辉。我国专用车的这种不良形象有望得到改善。近日,工业和信息化部出台的《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》(以下简称《规则》)开     

翻新轮胎获大力支持 轮胎翻新行业正设准入门槛

5月13日,国家十一部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》(以下简称意见)。该意见提出,必须加快深化汽车零部件再制造试点,以推进汽车发动机、变速器、发电机等零部件再制造为重点,加大资金投入,消除制度瓶颈,完善回收体系,规范流通市场,努力做大做强。在此基础上,将试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。同时,继续推进大型旧轮胎翻新。     

新能源汽车门槛背后的利益之争

近日发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》,对新能源汽车的生产准入设置了严格的条件限制,规定从事新能源汽车生产的企业,获得     

黏胶纤维准入管理暂行办法出台

从工业和信息化部获悉，为推进黏胶纤维行业结构调整和产业升级，引导行业健康可持续发展，加强行业准入管理工作，依据工信部公告《黏胶纤维行业准入条件》的有关规定，工信部会同环保部等部门已制定了《黏胶纤维生产企业准人公告管理暂行办法》。     

短讯：工信部：疏堵结合化解钢铁等过剩产能“淘而不汰”

“钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃等产能严重过剩行业项目建设,须制定产能置换方案,实施等量或减量置换,在京津冀、长三角、珠三角等环境敏感区域,实施减量置换。”7月31日,工业和信息化部公布了《部分产能严重过剩行业产能置换实施办法》（以下简称《办法》）。什么是产能置换？为何要实施产能置换？原则是什么？具体如何操作？工业和信息化部有关负责人对此进行了解读。     

跳出传统论调：汽车企业“产能过剩”子虚乌有

“产能过剩”的说法不利于竞争，不利于企业之间的兼并重组，不利于社会资源的有效整合与利用。那些没有窗体底端竞争力的产能，即使不“过剩”，也难以自保，别人也保护不了。[编者按]     

《稀土行业准入条件》发布

日前,工信部印发《稀土企业准入公告管理暂行办法》,同时发布了《稀土行业准入条件》。业内人士表示,国家将通过提高稀土行业准入门槛,淘汰落后产能,推动兼并重组,规范生产经营秩序。     

九江恒生粘胶纤维项目稳步推进

落户于江西省九江市城东港区化纤纺织工业基地的九江恒生大化纤——60万吨溶解浆、40万吨粘胶纤维项目建成投产后,将成为全球最大的溶解浆生产单体工厂和全国重要的差别化纤维生产企业之一。     

“多头”管理 再加“一头” 油耗准入能卡住什么

日前,由交通运输部起草的《道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理暂行办法》(以下简称《办法》)开始向汽车企业及各方面征求意见。办法中规定,拟对进入道路运输市场车辆(包括国产和进口车辆)的燃料消耗量按照交通行业标准《营运客车燃料消耗量