实行工资总额同上交税利挂钩 增强企业活力 提高经济效益

一九八五年,经国务院批准,我厂试行工资总额同上交税利挂钩,核定的上交税利基数为210.42万元,工资总额基数为103.88万元,浮动比例为1:0.5。从三年来的试点情况看,“挂钩浮动”,对增强企业活力,提高经济效益,调动职工积极性,保证国家财政收入的稳定增长,起到了明显的促进作用。试点第一年,上交税利422.95万元,比核定的上交税利基数增长101%,相应增加工资总额52.6万元。1986年,在客车严重滞销、原材料不断提价的情况下,仍然取得了较好的经济效益,上交税利264.55万元,比原核定的上交税利基数增长25.7%。 1987年上交税利总额360.14万元,比上年核…     

技术改造和进步是摆脱企业困境的关键──对温州市长途汽车运输联合总公司技改情况的调查

近年来,温州市长途汽车运输联合总公司转变观念,重视技术改造和技术进步,以较快的速度优化了客车技术结构.使企业摆脱了困境,经济效益得到全面好转.从而由1987 年亏损130万元到1988年减亏65万元,1989年扭亏增盈20万元,1990年在消耗各种新增费用后.仍实现利税168.9万元,1991年1至 8月份,实现利税1 02万元.他们的做法是: 一、按规范化要求,实施优化客车技术结构 实施优化客车技术结构所需资金巨额,又面临新技术革命的挑战,为此他们坚持按规范化要求进行. 一是制定计划.总公司在制定经理任期目标责任制、年度技术改造和企业发展规划时,把优化客…     

抓管理要坚持实、严、狠

我公司成立十几年来,特别是党的十一届三中全会以来,通过深化内部改革,完善经营机制,狠抓内部管理,企业得到了较快发展。1988年与1978年相比:营运汽车607部,增长了3. 3倍,年递增率为15. 6%;固定资产3639. 9万元,增长了4. 1倍,年递增率为15. 2%;周转量16445万吨公里,增长了4倍,年递增率为17. 6%,利润605万元,增长了1. 2倍,年递增率8. 4%。     

大田的三个愿景——大田集团有限公司董事长王树生

大田集团有三个愿景:第一是不断提高企业的核心竞争力;第二是不断提高员工的生活水平和生活质量,我认为,员工的生活质量是根据企业效益的逐年递增而提高的;第三是不断为社会提供精神财富和物质财富.提供精神财富就是把大田物流的经验不断向社会推广;提供物质财富包括纳税和公益事业,我们2000年到2007年的纳税总额达到了13亿,2000年到2007年赞助社会慈善事业累计1800万元,每年几乎都在200万元左右.     

简讯

经广西壮族自治区人民政府批准,从今年四月起征集交通基础设施建设基金,其来源是:将公路客运附加费由人公里五厘提高到一分;恢复征收公路渡口过渡费,全部作为“基金”;所有的车辆统一按吨位计征养路费(客车125元/吨月,货车110元/吨月,非农业拖拉机64元/吨月,农用拖拉机44元/吨月,摩托车每个轮子计征五元),在养路费及养河费收入中提20%作为“基金”;按养路费、养河费交能源交通重点基金的基数每年递增7%上交能源交通重点建设基金,余下部分作为“基金”;并在广西统筹基建计划中固定划拨一部分作“基金”。“基金”免征各种税费,使用“基金”建…     

转换经营机制 完善分配制度

我公司是一个拥有500名职工,130辆营运客、货汽车的中型集体运输企业.近几年来,我们不断深化劳动用工、干部人事分配制度的改革,努力转换经营机制,大大增强了企业活力.企业产量每年以20%的速度递增,经济效益稳定提高。1991年完成经营收入1307万元,实现利润98万元,实现利税146万元.     

活力的源泉--烟台市交通系统依靠职工办企业的调查

近几年来,烟台市的交通运输事业获得了长足发展。据统计,“七五”期间,客运周转量和货运周转量每年分别以14. 8%和13. 6%的速度递增。1991年专业运输企业利润达到1050万元,比上年同期提高43%。奥秘何在?市交通局局长王金元同志的一     

搞好企业配套改革 促进经济效益提高

近年来,我们依据主管部门下放的权限.积极向内使劲,抓好企业内部的配套改革,取得了较好的经济效益.在运输市场竞争激烈、营运车辆比上年减少40辆的情况下,1985年完成货运周转量8,981.2万吨公里,比上年增长6.6%;总收入为1,933.73万元,比上年增长16.16%;实现利润366.2万元,比上年增长6.4%;每年吨公里成本按可比口径比上年下降3.7%.其具体措施如下:(一)划小核算单位,层层建立经济责任制运输市场开放以后,因竞争激烈,应变措施不力,公司经济     

向旺季发起冲锋

今年上半年南航深圳分公司完成运输总周转量3.0068亿吨公里,同比增长29%,旅客运输量193.95万人次,同比增长23%,货邮运输量4.60万吨,同比增加27%,客座率达到了71.5%,座公里收入0.3971元;完成主营业务收入15.43亿元。上半年,公司在经营上实现了"三大突破":一是单月始发收入首次突破3亿元;二是1～4月份的始发收入总量在股份公司位居第一;三是1～4月份的效益总量在股份公司名列前茅。     

强化管理挖内涵 深化改革拓外延

河北省保定市第三运输公司是客货兼营的中型二类集体企业,现有职工420名,各种车辆138部。设两个货运分队、一个客运分队、两个汽车修理车间。1987年,这个公司与上级主管部门签定了经营承包合同,连续三年超过了合同规定的各项指标。三年共完成货物周转量10249.1万吨公里,完成运输总收入2442.5万元,实现利税332.03万元,以每年平均比1986年提高80.2％     

山西省交通系统国有企业国有资产管理的现状及其对策

国有资产存量及其分布 这次调查是以1992年财务会计决算为依据,对全省交通系统的国有企业、事业和行政单位的国有资产的存量、分布、经营状况进行了调查。全部资产存量总额为(经营性固定资产按净值计算,非经营性固定资产按原值计算) 167140万元,其中:固定资产80129万元,占存量总额的47.9%;流动资产54869万元,占存量总额的32.8%;专项资产32142万元,占存量总额的19.2%。从资产的经济结构看,国有企业经营性资产84557万元,占存量总额的50.5%,非经营性资产37641万元,占存量总额的22.5%.从形成国有资产的资金来源状况看,我省交通系统国有企业经营…     

浅析长江水上通信专用网经费困难的成因及对策

<正>长江水上通信专用网(以下简称“长江专网”)是交通部系统规模最大的通信专用网,作为长江航运的四大支持保障系统(航道、港监、公安、通信)之一,为长江港航各家的安全运输生产提供通信服务.1987年以前,长江通信费用由长航局和中国长江航运集团(原中长轮总)承担,据实核销.从1987年开始交通部规定长江通信实行“定额补贴,服务收费”.定额补贴数由部财务司下拨,费用由长航局和中长轮总各承担二分之一.1987年以来,长江通信通过深化内部改革,开拓通信市场,挖掘内部潜力,自创收入以年均22.2%的速度增长.支出以年均15%的速度增长,补贴数以年均9.5%的速度增长.自创收入占总支出费用的比重逐年增加,平均每年提高了2至3个百分点.尽管如此,仍然收不抵支,缺口逐年扩大,1994年亏损102万元,1995年亏损125万元.由于经费严重不足,不能提折旧费,近几年更新改造和维修费用每年开支约350万元,仅占固定资产2.2亿元的1.6%.拼设备,设备带“病”运行造成通信质量下降,长此下去通信难以畅通.由于通信手段有限,服务的范围狭窄,新的经济增长点不多,加上自创收入基数较大,今后很难维持年均22.2%的增长速度,如1995年收入     

经济担保案例分析

案例1:某汽车运输公司与本地一家工商银行签订了一份价值100万元的贷款合同,用作流动资金,贷款期为1年,利息按当时国家规定计。由于银行要求有担保,汽运公司即请与其有业务往来的、     

走向市场天地宽——徐州港务局三年迈出三大步

位于京杭大运河畔的徐州港务局,在内河运输市场激烈竞争中,运输经营突飞猛进,吞吐量以每年100万吨的速度递增,由1990年的200万吨上升到1991年300万吨,1992年达到了436万吨,1993年突破了500万吨,三年跨了三大步。他们的做法是:解放思想,抓住机遇;闯进市场,找米下锅;优质服务,赢得信誉,深化改革,转换经营机制。     

声音

<正>更加注重服务国家战略;更加注重转方式调结构;更加注重依靠创新驱动;更加注重可持续发展;更加注重保障改善民生。——2014年12月28日召开的2015年全国交通运输工作会议上提出了"五个更加"。山东双向六车遒造价约8000万元至1亿元,按每年6%的利率计算,每公里高速仅还货就需要近500万元,但目前山东省政府还贷高速公路每公里年均收费约334万元。     

实行建设、设计、施工联合总承包 提高建设项目投资效益

工程总概算16279万元(其中国外引进部分5672万元)的天津涤纶长丝厂的建设任务,由于实行了建设、设计、施工三方对项目联合总承包的办法,使工期、质量和造价得到了控制,较好地发挥了投资效益。一、联合总承包的基本做法和效果 1.由建设、设计、施工三方联合组成承包单位,同石化总公司签订以“四包”、“四保”为主要內容的联合总承包合同。承包三方对石化总公司实行“四包”:按工程概算包建设总投资,除因发生不可抗拒的自然灾害、建筑安     

持续创新企业发展的源动力——杭州长运运输集团有限公司改制七年回眸

杭州长运集团公司2001年5月由国有企业改制而生后步入快速发展轨道,集团现下属14家分公司、28家控股子公司、11家参股子公司,拥有客货运及出租车共1400多辆,系国家客运一级企业和货运二级企业。企业改制后,以现代企业制度为基石,以创新为动力,拼搏奋进,硕果累累,企业营业收、利润、上交税金、资产总值分别由3．23亿元、430万元、1000万元和2．8亿元增长为13亿元、1．3亿元、1亿元和16．5亿元,员工收入以每年10％的比例递增。     

改造微循环 建设大交通

正长春市市区机动车保有量在2013年末已达82万辆。按每年15%的递增速度,2015年将突破100万辆。城市道路交通基础设施建设力度加大,长春市建成区面积298平方公里(比2000年以前增加了近1倍);全市共有道路3189条,总长度1712公里(比2000年以前增加了61%,约649公里),道路面积2684万平方米(比2000年以前增加了83%)。长春市的路网平均覆盖率约为20%。全市道路中有主干道路61条,次干     

《政府会计准则与政府会计制度》练习题上期答案

<正>一、填空题1、答案:1140.00解析:1000×2%+(5000-1000)×1.5%+(10000-5000)×1.2%+(50000-10000)×1%+(100000-50000)×0.8%+(150000-100000)×0.4%=1140(万元)2、答案:35.00解析:按照《基本建设项目建设成本管理规定》的规定,计算项目建设管理费的基数为项目审批部门批准的项目总投资(经批准的动态投资,不含项目建设管理费)扣除土地征用、迁移补偿等为取得或租用土地使用权而发生的费用为基数分档计算。业务招待费以项目建设管理费的5%为上限。故业务招待费控制上限=[1000×2%+(5000-1000)×1.5%+(10000-5000)×1.2%+(50000-10000)×1%+(80000-10000-50000)×0.8%]×5%=35(万元)3、答案:3925.36     

强化企业管理 推进企业升级——沈阳市公路工程公司升级作法

沈阳市公路工程公司是以承担国家重点公路桥梁工程为主的一级施工企业,现有职工1800余人。1985年,在全国同行业中率先由事业变为自主经营,自负盈亏的施工企业。1986年被列为沈阳市首批经营责任制试点单位。1988年被沈阳市选定为首批“特厂”试验企业。通过深化改革、强化管理,该公司1988年在连续三年较大幅度增长基础上,再创历史最好水平,完成总产值6724万元,比1987年提高47. 9％,实现利润540万元,为合同指标的248％;实现人均利税3315元;资金利税率16％;全员劳动生产率37231元,三项指标均处全国同行业先进水平。企业改革四年来,累计完成产值2. 1亿元,超过改革前二十年的总和,新增固定资产1114万元,由一个吃“皇粮”的事业单位,发展成具有自我改造、自我发展能力的充满生机与活力的公司。