我国汽车产业升级开放式创新案例研究

我国汽车产业经过了近六十年的发展,先后经历以合资方式和完全自主创新方式的升级方式,以并购为基础的开放式创新方式成为最新的升级方式之一.吉利公司作为我国自主品牌汽车企业的后起之秀,在其发展的历程中,不断坚持开放式创新,本文通过对2009年吉利汽车公司并购沃尔沃事件进行案例研究,通过对吉利汽车公司并购沃尔沃案例的过程和动因研究发现,吉利汽车公司基于并购的开放式创新方式,为我国汽车产业升级提供了新的思路,并带来提升自主创新能力、开拓国际市场和提升品牌价值与管理水平的积极影响,给我国汽车产业的升级带来选择合适的并购对象并准备充分、并购后要注重消化吸收与资源整合和有效地处理各种冲突三方面的重要启示     

可持续发展战略与我国汽车产业政策

作为带动中国经济的增长的支柱性产业,汽车产业政策～直受到中央政府的高度重视。目前中国的汽车产业政策主要存在两个问题：第一,产业政策不完整。汽车是一个具有强烈外部性的产业,汽车产业的迅速发展将产生一系列的环保、能源、交通等相关问题,因此,一个完整的汽车产业政策应既涵盖制造领域,又涵盖环保、能源和交通等相关领域。     

中美电动汽车发展政策比较

随着5月26日中关第二轮战略与经济对话的结束,中美在新能源领域加深了进一步的合作,其中电动车领域的合作是此次新能源产业互动的重中之重,双方商定今年举办中美电动车论坛,就电动汽车的技术开展交流与合作。     

我国东北汽车产业集群发展影响因素的实证分析

本文运用计量模型进行实证分析发现,人力资本、资本投资、运输效率、地方政府政策以及企业规模对产业集聚具有显著的影响,并据此提出要进一步提升汽车产业竞争优势必须围绕以上因素制定相应的产业政策.     

提高我国汽车产业国际竞争力的政策选择

在全球经济一体化的时代背景下，我国汽车产业面临着激烈的国际竞争。本文对我国汽车产业的竞争力现状进行分析，揭示中国汽车产业的优势所在和存在的差距，并从加大研发经费投入、促进民族品牌开发、制定相关标准等方面提出对策建议，为指导我国汽车产业的发展提供理论依据和政策选择，以全面提高我国汽车产业竞争力。     

基于蛙跳效应的我国汽车产业集群升级路径研究——以湖北汽车产业集群为例

产业集群目前已成为我国汽车产业的主要组织形式之一。受经济全球化影响,我国汽车产业集群已经嵌入全球生产网络(GPNs)中,但大多没有形成自主创新能力,处于受核心集群控制的外围集群地位。以湖北汽车产业集群为例,从集群共性技术创新的角度探索了实现集群蛙跳式发展的可能性。     

我国新能源汽车产业发展的思考与建议

进入21世纪,随着汽车拥有量的逐年攀升,全球能源紧缺以及生态环境的日益恶化,开发替代能源汽车,减少汽车的碳排放已经成为全球汽车工业积极探索的焦点,籍此,发展新能源汽车也成为我国面临的重大机遇与挑战。本文通过对我国新能源汽车产业发展现状的研究和分析,从行业及单个企业这两方面揭示我国新能源汽车产业发展存在的问题,并从国家、产业、企业这三个层面提供相关建议,为我国新能源汽车产业发展提供战略的依据和对策。     

吉林省汽车产业集群发展对策研究

中国汽车产业发展至今已出现了汽车产业集群化发展趋势,作为中国汽车工业的摇篮,吉林汽车产业集群有着独特之处,文章通过对吉林省汽车产业集群发展现状的分析研究,一方面展示出特有的本土优势,同时也揭示出存在的问题,并针对性地提出了吉林省汽车产业集群发展的思路。     

技术创新视角下中国汽车产业升级路径研究

本文以全球价值链分工体系为背景,以汽车企业为研究对象,通过对价值链下合资模式与自主创新模式的分析,探讨汽车产业如何提升技术创新能力以及实现产业升级的路径,旨在为我国汽车企业升级提供理论指导.     

全球化背景下中国制造业升级的路径与品牌战略

中国制造业在参与国际竞争中走"国际代工"的道路,是一种内生性的自然选择.通过大规模地创建具有自主知识产权的国际品牌来实现中国经济整体的产业升级,目前这个阶段还没有真正地全面到来.但这并不排斥某些先进企业在提高和稳定承接OEM订单的基础上,逐步实现从OEM向ODM再向OBM的转化.从OEM转向ODM是企业技术能力提升的循环渐进的累积过程,而从OEM、ODM转向OBM,则是企业实现产业升级的跳跃性革命.中国企业转型经营自有品牌,需要在战略上从提高经营效率转向产品差异化和产品创新.为此社会和政府应该为这些先进企业创造品牌经营的市场基础和需求条件,培植品牌企业所需要的文化自信心和制度条件等.     

略论衰退产业调整与升级模式

文章详细论述了衰退产业调整与升级的模式,在调整模式方面,提出衰退产业调整的模式主要从产品结构、技术结构、组织结构、资产结构和空间区位等方面进行调整;在衰退产业升级模式方面,主要通过技术改造、技术创新和产品创新实现产业升级.     

我国西部地区产业集群构建的思路与对策

本文以重庆摩托车产业集群为例,对西部产业集群现状进行分析,提出西部产业集群构建的思路与对策.     

代工制造、金融危机与东部地区产业升级

金融危机引发国际市场需求锐减,将东部地区以代工制造为主导的产业置于前所未有的困境之中。本文认为,其根本原因在于出口导向型代工产业自身的固有缺陷,即严重依附于跨国公司和国际采购商的生产者驱动和购买者驱动,金融危机只是一个放大器。出口导向型代工产业由于内在升级动力机制无法有效建立,造成产业内源性升级缓慢,但金融危机却在客观上为产业外源性升级提供了契机。金融危机背景下东部地区产业升级的方向在于:一是沿着产业链的上游进行技术破坏,从代工供给终端摆脱对生产者驱动的依附;二是沿着产业链的下游进行市场破坏,从代工需求终端摆脱对购买者驱动的依附。     

加快高新技术发展：我国产业结构调整和升级的必然选择

产业结构调整和升级是国民经济发展的迫切要求,加快高新技术发展是产业结构调整和升级的必要选择。我国在加快高新技术发展推动产业结构调整和升级中,应该正确确定未来时期战略性主导产品;正确把握高新技术发展引起的未来产业变动趋势,加强对世界高新技术开发及产业变动趋势信息收集;建立独立的高新技术开发体系。     

论新疆会展业创新与产业升级

会展业被认为是高利润行业,且会展业给相关行业带来的影响不容忽视。新疆会展业的发展有利于新疆经济的转型和缩小与东部地区经济发展的差距,大力发展会展业并实现会展业的产业升级十分重要。目前新疆会展业在产业升级中存在的问题主要有市场化程度不够、展馆设施不足、会展人才缺乏以及服务体系有待优化。因而,今后可通过创新会展内容和形式、完善展馆软硬件设施、建立高素质会展人才队伍和强化会展工作的组织管理等举措推动新疆会展业的创新及升级。     

加工贸易产业升级与国内价值链构建

全球经济危机导致的外需萎缩使中国东南沿海的加工贸易面临新的挑战:出口拉动型的经济增长方式难以为继,低价出口的成本竞争优势逐渐弱化。加工贸易产业通过产业升级与转移可以突破困境。已有的研究表明,FDI主导的加工贸易并不必然导致技术外溢,进而有助于本土企业完成升级。内生的自主研发是实现产业升级的必由之路,以扩大内需为载体的国内价值链的构建对于东南沿海加工贸易产业的成功转型尤为重要。     

经济全球化与中国服务贸易开放

本在简述中国服务贸易开放历程和存在问题之后，就中国服务贸易进一步开放中政府和企业采取的策略作了初步探讨：政府要加大力度；企业应相机随动。     

加快化学工业结构优化升级

加入世贸组织之后,中国将加快推进现代化建设的步伐,化学工业的结构升级与优化成为一项紧迫的任务。本文 论述了加快化学工业结构优化升级的必要性和推进化学工业结构优化升级必须做好的几项工作。     

加快传统产业改造和升级的步伐

面对知识经济的发展和高新技术产业的崛起，传统产业原有的比较优势日渐丧失，但这决不意味着传统产业都是即将消亡的衰退产业。“十五”时期我国产业结构的调整，并不仅仅是要大力发展高新技术产业，而是在发展的技术产业的前提下，重点加快传统产业改造和升级的步伐。对此，要不断提高传统产品的市场竞争能力；加快建立以增强国际竞争力为目标和以企业为主体的技术创新体系；大力推进传统产业资产重组，促进生产要素优化配置；运用现代管理手段，提高传统产业的企业管理水平；发挥政府宏观导向作用，为传统产业改造营造宽松的外部环境。