三大通道打造丝路经济带核心区

2014年中央提出把新疆打造成为丝绸之路经济带核心区。2015年3月8日,全国人大代表、新疆维吾尔自治区常务副主席黄卫说,要打造丝绸之路经济带核心区,就应当按照政府工作报告的部署,加快建设交通、能源、通信三大通道。黄卫代表认为,中央把"一带一路"建设摆在国家三大区域发展战略首位,为新疆发挥独特区位优势、破解发展稳定难题、开拓工作新局面提供了难得机遇,有利于新疆提升对外开放水平、进一步深化改革、调整升级产业结构、实现南北疆协调发展、加深新疆与周边地区交流交往、维     

丝绸之路经济带:新疆的布局和策略

在回顾古丝绸之路发展的基础上,本文分析了新时期丝绸之路的发展,初步研究了丝绸之路经济带的涵义、通道的空间布局,以及新疆三条通道的空间布局,阐述了丝绸之路经济带通道空间布局的理由或依据,提出了新疆在丝绸之路经济带建设中的对策建议,为丝绸之路经济带战略提供参考。     

丝路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会召开

今年11月末,丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会在郑州召开。500多名海内外嘉宾以“物流便利化·贸易便利化”为主题,开展中欧物流枢纽建设国际交流。交流会研讨了郑州与相关各方共建中欧陆上贸易走廊的合作机制、中欧班列持续健康稳定运行的保障机制,以及内陆地区特种商品进口口岸在丝绸之路经济带建设中的地位作用等。     

青藏高原经济带开发战略布局研究

青藏高原号称“世界屋脊”、“地球第三极”，雄距亚洲大陆．总面积290万平方公里，在我国境内面积达250万平方公里，占国土陆地总面积的四分之一以上，包括西藏、青海及川、滇、甘三省的广大藏族地区。青藏高原幅员辽阔，但绝大多数土地处在干旱地带，山地、沙漠、戈壁占总面积的四分之三左右。青藏高原气候寒冷，平均海拔4500米以上，年均气温在0度以下。由于受历史和自然的影响，青藏高原经济社会发展滞后．严重影响我国国民经济的整体发展和地区间的协调．对全面建设小康社会带来不利因素。     

乌鲁木齐─丝绸之路经济带的区域性国际商贸物流中心

新疆在历史上是古丝绸之路的重要要道,而新疆首府乌鲁木齐地处亚洲大陆地理中心,也是新疆政治、经济、文化中心。因此,本文通过分析乌鲁木齐在丝绸之路经济带中的优劣势,提出乌鲁木齐可以成为丝绸之路经济带的区域性国际商贸物流中心并根据成熟的国际商贸物流城市的经验为乌鲁木齐的不足之处建言献策。     

大数据物流在“丝绸之路经济带”中的应用研究

通过大数据物流业务管理的分布式搜索技术的性能分析,结合分布式网络的协作型原子服务的效用,探究物流企业的业务链如何适应新"丝绸之路经济带"的需要,以实现客户服务资源的快速、准确定位。分析大数据物流的一致性检验问题和"追溯性索引"的原子服务构成,为物流企业实现价值创新和客户美誉提供研究依据。深度挖掘大数据物流系统所蕴含的追索效能,为引领和先导新"丝绸之路经济带"开辟实践道路。     

长江经济带物流产业合作与上海国际航运中心建设的联动发展研究

目前,中国经济正处于结构调整和经济发展方式转变的关键时刻,上海国际航运中心建设业已进入转型和升级阶段,文章围绕贯彻落实国务院批准的加快上海国际航运中心建设的意见,立足推进上海与长江经济带物流产业合作,在全面分析现状的基础上,提出促进长江经济带物流产业合作与上海国际航运中心建设联动发展的创新性思路,以期为促进长江经济带现代物流业的合作发展和加快上海国际航运中心建设提供借鉴。     

丝绸之路经济带跨国旅游合作研究

丝绸之路经济带是在古丝绸之路概念的基础上形成的一个新的经济发展区域,其旅游资源丰富,开展跨国旅游合作十分必要。本文分别从丝绸之路经济带沿线国家旅游业发展现状、影响因素以及策略三个方面对丝绸之路经济带跨国旅游合作进行了研究,对于其沿线区域的旅游产业发展有着深远的影响。     

丝绸之路经济带建设中区域经济一体化的战略构想

区域经济一体化是丝绸之路经济带建设的基本思路,丝绸之路经济带建设就是要在东亚经济一体化的基础上,促进中亚经济一体化,进而推进亚洲经济一体化;就是要在东亚及其周边国家之间,推进区域经济一体化进程。丝绸之路经济带的区域一体化目标就是把新丝绸之路建设成为欧亚大陆经济一体化的纽带。丝绸之路经济带区域一体化的战略思路是加强亚洲国家经济、贸易、交通、能源、文化和实业界联系,建立开放、平等和互利基础上的地区一体化。丝绸之路经济带区域一体化的战略内容包括空间一体化、经济一体化、市场一体化、基础设施一体化。丝绸之路经济带区域一体化的战略重点在于推进区域经济贸易合作和区域交通一体化建设。地区安全局势不稳定、地区经济社会发展不平衡、基础设施水平参差不齐,文化、宗教差异性大是丝绸之路经济带区域一体化面临的制约因素。各个经济体应该在多边或双边各个领域,以多种途径推动丝绸之路经济带区域经济一体化建设。     

“丝绸之路经济带”建设中交通物流制度协同与推进探讨

十八届三中全会确立的建设丝绸之路经济带的国家战略,对我国经济发展具有重要意义。实现沿线国家交通基础设施的相互联通,以交通带动贸易,以贸易促进互利,是丝绸之路经济带由概念成型到实体的先决条件。因此,我们必须正视和解决交通互联乃至物流运转中存在的诸多问题,从国际和国内两个层面进行积极合作,推动交通物流体系的对接与制度协同,构建成熟的丝绸之路经济带。     

陕西省民间资本投资银行业的发展现状及未来趋势——丝绸之路经济带战略视角

丝绸之路经济带战略的提出,为陕西省金融的开放开展带来机遇与挑战。2014年国家银监会明确了国内民营银行试点方案,表明了中央层面推动民间资本进入银行业的决心。陕西省金融资源贫乏,金融效率偏低,资金供给与需求实践中严重不匹配。陕西省民间资本活跃,但是民间资本投资银行业的状况不容乐观,民营企业一直被融资难困扰。应强化金融开放发展理念,争取陕西省政策优先权;建设民间金融街,促进陕西省民间金融的发展,培育发展民营银行;严格准入,统筹规划民营银行的数量和规模;加强监管,完善民营资本进入银行业配套机制建设;重视金融人才的引进和培养,打造专业团队。     

丝绸之路经济带的国际战略内涵解析

丝绸之路经济带建设具有丰富而重要的国际战略内涵,是中国在对外开放格局发展到全新历史时期提出的重要发展战略。从国际战略视角进行分析,丝绸之路经济带的国际战略内涵就是以丝绸之路经济带为依托,进一步加强中国与中亚国家的经济合作,同时扩大中国与俄罗斯及欧洲国家的贸易规模,以实现中国东部和西部对外开放协调发展的战略目标,形成东西两翼相互补充、相互支撑的国际战略布局。另外,分析经济带建设中主要沿线国家的合作与竞争关系有利于从更广的视角看待丝绸之路经济带的未来发展。     

“一带一路”沿线国家投资便利化:水平、挑战与对策--基于熵值法的测度分析

"一带一路"沿线国家市场需求和发展潜力巨大,提升其投资便利化水平对于我国扩大对沿线国家直接投资规模和提升投资质量意义重大。本文基于沿线国家的特点,选取基础设施、制度环境、金融市场、劳动力市场4项一级指标和20项二级指标系统地构建投资便利化水平测度体系,并运用熵值法测度"一带一路"沿线国家2014年-2018年的投资便利化水平,发现沿线国家投资便利化水平呈逐年上升态势,但差异大,区域不平衡性显著,且投资便利化水平与经济发达程度呈正相关关系。在此基础上,结合当前中国对沿线国家开展直接投资所面临的挑战,提出中国与沿线各国应加强合作,共同推进基础设施建设,维护透明高效的制度环境,深化双边金融合作,积极发展本国劳动力市场等对策建议。     

产业关联网络的结构特征及影响因素分析——以长江经济带为例

基于长江经济带11省市2012、2017年的投入产出表数据,利用复杂网络分析法对长江经济带11省市的产业关联网络展开研究。结果表明：长江经济带各省市的产业关联网络具有复杂网络的小世界网络特征,其中产业关联网络中的核心产业主要是各省市的支柱产业及附加值较高的产业。发展水平较高、交通投入强度大、全员劳动生产率较高的产业具有较强的产业关联水平,与其他产业的关联关系更紧密;而农业投入强度大、劳动力投入密度大的产业具有较低的产业关联水平。经济发达的省市产业之间的关联性相对较弱,且各省市的经济发展水平会减弱产业发展水平对产业关联强度的影响。     

“一带一路”倡议如何影响中国企业转型升级

"一带一路"倡议是中国企业走出去和转型升级战略决策的重要政策情境，学界广泛关注其出口贸易效应和对外投资效应，但多为宏观中观层面研究，缺乏其是否以及如何影响企业战略决策的路径及后果的知识。案例研究发现，"一带一路"倡议具有显著的推力和拉力效应，"推力"主要源于市场竞争压力、政府推力、舆论推力与利益相关者推力；而"拉力"则主要表现为新的市场机会、出口固定成本降低、出口边际成本降低、投资壁垒减少和融资成本的变化。随着"一带一路"倡议的实施和推进，推力和拉力效应凸显，企业"主动"或"被动"重新识别地域性机会、产业机会或全球价值链重构机会而实施转型升级，形成三条具有代表性的路径为：依托管理变革能力在省内、国内和国际等层面实施空间转移战略，利用公司创业能力择机实施跨业转型，基于突出的创新和市场能力着力打造自主价值链的一体化战略。进一步地，不同企业（如国有和民营）推力和拉力效应的内涵存在差异，能力基础存在差异，而机会窗口是外部环境变化与企业资源和能力共同结合的产物，因此，它们可能识别和开发的机会存在较大差异。特别地，"一带一路"倡议对民营企业转型升级决策的影响较弱；同时，民营企业转型升级路径中没有识别出跨业转型。该研究夯实了"一带一路"倡议对外投资效应的微观基础，阐明了其影响企业转型升级路径的理论机制，为企业在新时代结合实际选择转型升级路径、切实有效地推进转型升级提供了参考依据。     

“一带一路”海外支点的构建与港区城建设模式的拓展

从港区城建设模式的系统范式和理论创新论证了多式联运港口支点建设的可行逻辑与协同联动可持续的发展思想,从历史实践中归纳了港区城建设模式的政府推动、企业主导、空间递进、协同联动和发展可持续的基本特征。全球支点空间格局、支点现实基础、雁型模式组团出海和建设运营模式是“一带一路”海外支点构建的关键要点。政府要鼓励和引导以全产业链为轴线的抱团出海协同形态的形成,加强港区城系统协同联动。“一带一路”海外支点的构建将联通全球区域性大市场,并主导包容性新型全球化发展。     

中国与哈萨克斯坦农产品贸易研究--基于三元边际分析的视角

中国与哈萨克斯坦都是农业大国,分析中国与哈萨克斯农产品贸易增长路径,对扩大出口规模,加深两国农业合作有重要意义。本文在分析中国与哈萨克斯坦农产品贸易特征的基础上,从三元边际的角度分析了扩展边际、价格边际、数量边际对中哈两国双边农产品出口增长的贡献。研究表明:中国对哈萨克斯坦农产品出口的扩展边际保持在较高水平,价格边际持续增长,数量边际呈现"增降交替"趋势,其出口增长主要源自数量增加;哈萨克斯坦对中国农产品出口的扩展边际大幅提高,价格边际和数量边际分别呈"W型"和"倒V型"的变化趋势,出口增长主要源自种类扩展。因此,中哈两国应积极扩大农产品出口种类和数量,加快中国农业"走出去"步伐,推动双边农产品贸易高质量发展。     

江西长江经济带建设的战略定位与策略

建设长江经济带是国家的一项重大战略,是江西加快发展的又一重大机遇。江西应根据国家长江经济带的战略定位,借鉴沿江各省有益经验,结合自身区位特点、发展重点和比较优势,致力打造长江经济带承东启西的战略腹地、长江经济带转型升级示范区、长江中下游生态安全屏障和全国生态文明建设示范省。为此,应下好规划、交通、昌九先行三着“先手棋”,重点推进城市群、产业和生态建设三大对接着力点,创新三大开放平台,进一步提升江西在长江经济带和全国发展大局中的地位和作用。     

产业集聚与经济高质量发展：长江经济带107个地级市例证

以2006—2016年长江经济带107个地级市数据为样本,采用面板模型考察产业集聚对长江经济带经济高质量发展的影响。研究结果表明:产业集聚在促进经济增长的同时也兼顾了环境保护,促进了长江经济带沿线地区经济发展质量的提升;技术进步是产业集聚提升长江经济带经济发展质量的主要途径,而产业集聚在促进技术效率提升方面并不显著,说明沿线地区通过产业集聚能够有效发挥经济“外部性”,并通过“竞争激励效应”促进沿线地区增强创新能力,提高经济发展质量。进一步研究发现,在长江上游地区,产业集聚能够发挥双重作用,既能促进技术进步,又能促进技术效率提升。促进长江经济带经济高质量发展,应加强沿线各地区一体化发展,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,促进要素自由流动,提升产业集聚水平。     

“一带一路”倡议下西藏旅游外语人才培养探讨

“一带一路”倡议南亚大通道建设为西藏建设重要的世界旅游目的地以及西藏旅游业高质量发展提供了难得契机。同时西藏入境游持续升温、西藏边境口岸对接南亚大通道建设等对高素质旅游外语人才需求明显增加。但是,目前旅游外语人才紧缺严重制约着西藏旅游业高质量发展。文章分析西藏旅游外语人才发展现状、培养模式等方面存在的问题,为完善旅游外语人才发展提供对策。