民营经济进入航空运输业的结构性壁垒分析——基于制度间关系的视角

本文建立制度间关系模型对我国航空运输业的结构性壁垒进行分析。研究发现,民营经济进入航空运输业的结构性壁垒以替代关系为主,其中社会习俗、伦理等所形成的松散层内在制度进入壁垒对民航相关法规、反垄断法、行政法和行政诉讼法所形成的外在制度进入壁垒形成了替代,后者又对核心层的内在制度进入壁垒形成了替代;互补关系的结构性壁垒次之,其中行业协会、新闻媒体构成的紧密层内在制度进入壁垒与外在制度进入壁垒形成了互补,后者又与人治和法治共存的社会规则形成互补;中性关系的结构性壁垒所占比重最少。研究提出,应重视进入壁垒间的替代与互补关系,通过制度组合和制度传导,以及正确的制度改革顺序以寻求降低民营经济进入航空运输业的结构性壁垒的路径。     

军品市场的双重进入壁垒及其消解

在我国转型经济的特定体制环境中，军品市场的形成和完善总是与市场交易主体持续回应和消解进入壁垒相联系。军品市场进入壁垒的形成，不仅源于一般市场环境中的竞争压力，更重要的是来自于政府对国防科技工业的特殊管制。     

我国重复建设的形成机理与政策措施

本文从经济理论的角度讨论重复建设的含义，主张以过度竞争的概念取代重复建设。以规模收益递增的寡头垄断行业为例，分析了重复建设产业的机理。针对我国重复建设问题十分严重的状况，从产业管制与垄断，地方政府竞争，企业预算软约束，企业退出障碍等方面进行了制度分析。最后提出打破重复建设，重复生产恶性循环，实现我国产业有效竞争的政策建议和应对措施。     

发电市场必然面临大重组与大整合

在电力改革实施厂网分开后，原有发电资产经过重组已逐步形成了寡头垄断的发电侧市场竞争格局，通过资本市场进行大重组和大整合已是必然趋势。国家一方面要采取措施进一步鼓励竞争，另一方面要进行管制改革和市场结构重组，把原有的高度一体化垄断性市场结构改造成以竞争为主的市场结构，变政府行政性配置产业资源为主为以市场价格信号配置产业资源，形成有效竞争格局。     

自然垄断产业的政府管制与改革取向

政府对自然垄断产业的管制，是社会主义市场经济条件下的一个重大课题。传统的政府管制理论认为，自然垄断产业应该由政府直接投资、垄断经营。对我国电力、电信、公共交通及自来水等自然垄断产业，政府事实上长期实行着严格的管制，同时也为之付出巨大的政府管制成本。随着社会主义市场经济的逐步完善，自然垄断产业技术经济特征的变化，必须对政府现行管制体制进行改革。　　一、政府管制与管制成本　　政府对自然垄断产业的控制，一是出于对社会整体利益的考虑，二是出于对产业发展的正确引导，三是出于政治上稳定的考虑。　　政府的管制…     

谈我国医药产业的进入退出壁垒

我国医药产业组织目前存在产业集中度低、过度竞争、市场运作绩效较差等问题,产生的原因是进入壁垒失效和退出壁垒过多、本文分析了医药产业的进入和退出壁垒,并提出了建立完善进入退出机制的相关建议．     

《我国自然垄断行业改革研究:管制与放松管制的理论与实践》评介

刘灿教授主持完成的国家社会科学基金项目成果,即专著《我国自然垄断行业改革研究：管制与放松管制的理论与实践》日前由西南财经大学出版社出版. 作者提出了一个关于转轨经济中自然垄断行业管制改革的分析框架：产权、竞争与绩效.作者认为,在转轨经济中,应该把产权与改革绩效放到一个特殊产业的环境中来研究.在自然垄断行业,产权的改革是重要的.因为产权改革对于解决这些产业的所有制问题和管制问题,尤其对于提高产业的长期绩效和投资激励问题具有非常重要的实践意义.同时,产权改革的绩效也取决于是否有一个能够促进有效竞争的市场结构.不同的企业制度具有不同的技术效率,从而导致成本差异.低效率企业垄断地位的维持必须依靠政府行政干预.     

我国航空运输业放松管制绩效研究

2002年以来我国航空运输业开始了全面放松管制的改革,但对于放松管制的效果一直缺乏有信度的经验检验.通过建立垄断竞争模型,表明航空公司的数量与边际成本是影响我国航空运输需求和价格的关键因素.基于1992～2009年的数据进行实证分析,表明以引入竞争为目标的一系列放松管制改革,在刺激我国航空公司数量增加的同时,有效降低了航空服务的边际成本,从而促进了我国航空运输业的发展.     

沉淀成本、交易成本与政府管制方式——兼论我国自然垄断行业改革的新方向

通过审视新古典经济学完全竞争和完全可竞争市场理想化模型可知,在市场完全条件下,没有沉淀成本和交易成本,至少可以实现帕累托次优。一旦引入规模经济(自然垄断)、沉淀成本和交易成本概念,并且这些经济变量相互作用,市场很容易失灵,不仅为私人缔约奠定了理论基础,而且还为政府管制提供了正当理由。尤其当政府管制本身遭受交易成本困扰时,就会出现"管制刃锋"问题,所以需要理性地权衡市场竞争、政府对私营企业管制和国有企业"三位一体"格局,正确处理竞争与垄断市场结构、私有与国有治理结构,以及确立政府管制结构的基本原则,对于深化我国自然垄断行业改革具有重大的理论与现实意义。     

我国民用航空运输市场结构分析

一、政府管制及其沿革空运产业涉及国民生计和国家安全，其发展必然受到不同程度的政府管制。因此，分析空运产业的市场结构必须以政府管制为基本出发点。我国空运产业的政府管制大致分为三个阶段。1980年以前为第一阶段：这阶段的空运体制沿袭了前苏联的管理模式，实行部队建制，完全军事化。经济核算由中央财政包负盈亏，空运产业完全由中央政府独家垄断经营。1980～1985年为第二阶段：1980年3月，中央政府改变空运产业原有体制，组建中国民用航空管理总局，归国务院直接领导，民用机场建设和空运经营管理由民航总局负责。第二阶段虽然实…     

中英电信产业政府管制体制改革比较

一、中英电信产业政府管制体制改革的背景英国电信产业政府管制体制的改革，起始于英国政府在1981年所颁布的《英国电信法》（BritishTelecommunicationsAct），按照这一法律，英国电信公司（BritishTelecom，简称BT）从英国邮政局分离出来，成为一个独立的法人企业。具有实质意义的是，英国政府授予莫克瑞电信公司（MercuryCommunications）经营全国性通信网络的特许权，成为英国电信公司的第一家竞争企业。因此，这一法律虽然没有对英国电信公司在电信产业的主导地位造成严重影响，但对促进电信产业的竞争迈出了第一步。然而，英国电…     

自然垄断产业垄断的"自然性"探析

一般认为,在自然垄断产业中的竞争性业务领域中,应当放松管制,引入竞争,而网络部分的生产经营则依然是自然垄断的领域,政府在这一领域仍然要实行进入管制,限制竞争,以获取规模经济或范围经济带来的利益。本文认为,在自然垄断领域中是否应当保持进入管制政策,不能简单地按照传统的理论假设进行推论,而是要对有关产业管制的成本和收益进行实证分析。本文提出了应当在自然垄断领域内引入竞争的理论假说,并用电信产业的统计数据对这个假说的理论模型进行了验证。     

实现航空强国之梦——一航西飞振兴民机产业的探索与实践

伴随着中国经济的持续增长，近年来我国民航运输业高速发展，现已成为世界第三大民航市场，而且根据预测，未来20年内，其需求还将在良性发展的轨道上渐趋旺盛。如此良好的市场需求环境带来了中国民机产业空前的发展机遇，但同时，众多国际同行也都在觊觎着这块大蛋糕。那么，我国的航空制造业应如何抓住这一千载难逢的战略机遇期，如何参与分割蛋糕的竞争，同时在国际航空市场树立中国民机品牌，以振兴我国的民机工业呢？     

电力市场化模式再探讨

电力体系既有自然垄断部分又有可竞争部分的产地结构，使放松管制与再管制成为电力产业管制体系演进的主旋律．因此．确定新的合理的管制模式，是电力改革的主要目标之一。     

分类适度管制：放松管制背景下的我国政府管制结构重构

伴随着西方放松管制改革的浪潮,国内学术界也开始呼吁放松管制,但目前我国的政府管制面对的主要是行政垄断问题以及管制结构的不合理。因此,我国政府管制改革,不是“放松管制”的问题,而是管制结构重构的问题：一方面要消灭原来计划体制的管理体制、管理办法和管理方式,消除行政垄断,另一方面要转变管制重点实行分类管制,即根据垄断性产业的业务进行划分实施放松管制的政策;根据不同产业以及同一产业不同时期实施放松管制政策。     

行业壁垒视角下的吉利汽车发展之路

私营公司在转型经济中的成长一直伴随着不断的对抗和消除进入壁垒。在转型经济体中,行业壁垒不仅仅来自一般市场环境中的竞争压力,更多的是来自转型经济体特定行业的政府监管的管制壁垒的压力。本文详细介绍了吉利汽车这家有代表性的民营企业的成长与中国转型经济特定制度环境下的准入壁垒之间的关系。以吉利汽车为例讲述了企业如何历经重重困难打破行业壁垒并不断发展到如今的规模的。并总结吉利汽车发展的经验找到其成功的关键。     

信息通讯业的产业融合

作者认为，20世纪90年代以来，曾一直被政府严格限制的产业现在正在逐步放宽限制，从而降低了各行业间的壁垒，加之各产业内促进行业竞争的技术在快速发展，这些因素都推进了产业融合的进程，导致了企业合并、合作的频繁发生。该文以信息通讯业的产业融合为例，分析了这方面的有关情况。     

解析电力管制与竞争

一直以来，管制与竞争都是经济学中的焦点话题。世界经济正是在市场与政府干预这两者此消彼长的循环中发展的。尤其是对于自然垄断行业来说，其自身的经济特征，就充分决定了它需要政府施加有效的管制.电力既是国民经济的基础行业，也属于自然垄断行业，在当前电力体制改革逐渐深入的背景下，迫切需要在政府管制的基础上引入市场竞争，通过竞争和管制协调配合，     

中国经济过度竞争的原因及治理

国有企业的产权特性、产品的非差异化、行政垄断、不完善的市场体系、企业行为的短期化和高交易费用是造成过度竞争的主要原因。过度竞争会降低社会资源配置效率和福利水平，并不利于民族工业的发展。要从根本上解决我国经济中的过度竞争现象，应进行产权制度和金融制度的创新、放松行政垄断行业的进入管制。除此之外，还应制定一定的以市场化为导向的产业调整援助政策，改善地方政府和官员的政绩考核标准。     

垄断性产业市场结构重组后的分类管制与协调政策--以中国电信、电力产业为例

20世纪80年代以来，许多国家都采取不同方式，在不同程度上对垄断性产业实行市场结构重组政策。国内外有关经验证明，垄断性产业的这种改革效果，在相当程度上取决于市场结构重组后政府所制定并实施的分类管制与协调政策的有效性。本文以中国电信、电力产业为例，简要分析垄断性产业的市场结构重组及其面临的问题，着重讨论市场结构重组后垄断性产业的分类管制与协调政策问题。